CN202500426U - 吊轮缓冲器及门体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种吊轮缓冲器，包括：缓冲体，其具有两个侧壁，每个侧壁上开设水平滑槽，水平滑槽的右端形成朝下延伸的姿态调整槽，两个侧壁之间限定了空腔；设置在缓冲体左右两个端部的吊轮组件；容纳在空腔内且可在水平滑槽及姿态调整槽内滑动的滑块，滑块顶部开设卡槽；设置在空腔内的液压油缸，其具有固定在空腔内的缸体及可相对于缸体伸缩的推杆，推杆末端连接滑块；让吊轮组件在其内滑行的吊轨；及安装在吊轨顶部内壁上的止动块，止动块具有与滑块的卡槽配合的卡块。同时公开一种安装有上述吊轮缓冲器的门体装置。

Description

吊轮缓冲器及门体装置

【技术领域】

本实用新型涉及家具装饰领域，尤其涉及一种门体，更具体地涉及一种吊轮缓冲器及安装该吊轮缓冲器的门体装置。 

【背景技术】

现有技术中的推拉门在开启或关闭过程中，没有对门体形成一定的缓冲机制，因此当用户用力过猛时，门体将相对于门框快速滑动，从而出现门体碰撞门框边缘的现象。这种快速碰撞导致门体或门框被撞坏，进而大大缩短了推拉门的使用寿命。 

此外，门体与门框之间的碰撞产生较大的噪音污染，这严重降低了推拉门的用户友善度。 

因此，有必要提供一种用于在门体运行时起到速度缓冲作用的装置，比如本实用新型提供的吊轮缓冲器，以便克服上述缺点与不足。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种吊轮缓冲器，其能够在门体运行时起到速度缓冲作用，从而减弱甚至避免了因用户用力过猛而导致的门体与门框的强烈碰撞，进而避免了门体或门框的损伤，延长了产品使用寿命，并且大大降低了门体运行时的碰撞噪音，最终提高了用户友善度。 

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种吊轮缓冲器，包括：缓冲体，其具有两个侧壁，每个侧壁上开设水 平滑槽，水平滑槽的右端形成朝下延伸的姿态调整槽，两个侧壁之间限定了空腔；设置在缓冲体左右两个端部的吊轮组件；容纳在空腔内且可在水平滑槽及姿态调整槽内滑动的滑块，滑块顶部开设卡槽；设置在空腔内的液压油缸，其具有固定在空腔内的缸体及可相对于缸体伸缩的推杆，推杆末端连接滑块；让吊轮组件在其内滑行的吊轨；及安装在吊轨顶部内壁上的止动块，止动块具有与滑块的卡槽配合的卡块。 

同时提供一种采用上述吊轮缓冲器的门体装置，包括门体及安装在门体上的吊轮缓冲器。所述吊轮缓冲器包括：缓冲体，其具有两个侧壁，每个侧壁上开设水平滑槽，水平滑槽的右端形成朝下延伸的姿态调整槽，两个侧壁之间限定了空腔；设置在缓冲体左右两个端部的吊轮组件；容纳在空腔内且可在水平滑槽及姿态调整槽内滑动的滑块，滑块顶部开设卡槽；设置在空腔内的液压油缸，其具有固定在空腔内的缸体及可相对于缸体伸缩的推杆，推杆末端连接滑块；让吊轮组件在其内滑行的吊轨；及安装在吊轨顶部内壁上的止动块，止动块具有与滑块的卡槽配合的卡块。 

与现有技术相比，本实用新型具备如下优点： 

由于滑块滑动设置在水平滑槽内，并且可临时限制在止动块内，同时推杆固定在滑块上，因此随着门体的滑动，推杆相对于缸体运行，从而提供了与用户推力方向相反的阻力，该阻力对门体的开启或关闭提供了缓冲作用，进而减弱甚至避免了门体对门框的冲击作用，保护了门体或门框不受损伤；同时，缓冲作用有效降低了噪音，提高了产品的用户友善度。 

【附图说明】

图1为本实用新型吊轮缓冲器的立体结构图； 

图2为图1所示吊轮缓冲器从另一个角度观察的立体分解图； 

图2a展示了吊轮缓冲器从另一个角度观察的立体图； 

图3展示了安装了吊轮缓冲器的门体装置的立体图； 

图4展示了门体关闭后(门体移动到门框边缘之后)所述吊轮缓冲器的工作状态图；及 

图5展示了门体打开后(门体离开门框边缘之后)所述吊轮缓冲器的工作状态图。 

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 

参考图1-5，根据本实用新型的一个实施例，一种吊轮缓冲器100包括缓冲体102，所述缓冲体102具有两个侧壁101，两个侧壁101之间限定了空腔104。所述每个侧壁101上开设水平滑槽1022。所述水平滑槽1022的右端形成朝下延伸的姿态调整槽1024。 

吊轮缓冲器100进一步包括设置在所述缓冲体102的左右两个端部的吊轮组件20。当将吊轮缓冲器100安装在门体200上时(参考图3-5)，所述吊轮组件20用于实现门体200相对于门框(即图3-5中的吊轨70)的滑动。所述吊轮组件20可以借助比如螺钉106而固定在门体200上(参考图2-3)。 

吊轮缓冲器100进一步包括容纳在所述空腔104内的滑块50。所述滑块具有两个侧墙57及将两者连接起来的顶壁55。所述顶壁55上朝下开设有卡槽52，同时所述每个侧墙57上分别形成伸入相应侧壁101的水平滑槽1022内的第一凸柱53及第二凸柱54。由于每个侧墙57上的凸柱53、54均伸入相应的水平滑槽1022内，因此可以实现滑块50沿着水平滑槽1022的长度方向在所述空腔104内滑动。同时需要注意：当滑块50运行到水平滑槽1022 的右端时，所述第二凸柱54将落入所述姿态调整槽1024内，从而促使整个滑块50的姿态发生变化，即，滑块50朝着水平滑槽1022的右端倾斜。这种姿态倾斜的作用将稍后描述。 

吊轮缓冲器100进一步包括设置在所述空腔104内的液压油缸40，其具有固定在空腔104内的缸体42及可以相对于缸体42在水平滑槽1022的长度方向伸缩的推杆44。同时，所述推杆44的末端连接着滑块50。 

吊轮缓冲器100进一步包括设置在空腔104内的拉伸弹簧60，所述弹簧60的一端固定在空腔104内，而另一端则固定在滑块50上，从而实现对滑块50的弹性拉动作用。 

吊轮缓冲器100进一步包括用于让所述吊轮组件20在其内滑行的吊轨70及安装在吊轨70顶部内壁上的止动块80。所述止动块80具有用于将整个止动块80组装在吊轨70顶部内壁上的基板82及从基板82朝下延伸形成的卡块84。随着吊轮组件20在吊轨70内的滑行，所述滑块50的卡槽52将选择性地卡入所述卡块84内或脱离所述卡块84。 

下面详细描述吊轮缓冲器100的工作过程。 

参考图2-4，当需要关门时(从图5所示状态变化为图4所示状态)，门体200朝着图5中吊轨70的右侧方向相对于吊轨70滑行(更精确地说，是吊轮缓冲器100的两个吊轮组件20在吊轨70内滑动)。在门体200的滑行过程中，缓冲体102及安装在其上的所有部件均向右移动。所述滑块50逐渐向右靠近止动块80，继而随着运行导致滑块50的卡槽52与止动块80的卡块84互相扣合，从而阻止滑块50进一步向右滑动。由于滑块50滑动设置在水平滑槽1022内，而滑块50保持不动，并且液压油缸40的推杆44固定在滑块50上，因此随着门体200的继续前行，设置在缓冲体102内的液压油缸40 的推杆44逐渐缩回所述缸体42内。由于液压油缸40的本身具有阻力特性，即，推杆44相对于缸体42的伸出运动或缩回运动都是需要克服缸体42内的液压阻力的情况下才发生的，因此，当用户用力推动门体200以便关门时，用户必须克服油缸40的液压阻力才可以实现关门目的。当推杆44完全缩回缸体42时，实现了将门体200完全关闭。换句话说，实现了门体200与门框(图未示)之间的完全贴合。在此过程中，所述拉伸弹簧60的拉力作用逐渐减小，故弹簧60逐渐恢复到其原始未拉伸的状态。 

从另一个角度讲，通过液压油缸40的阻力特性，实现了关闭门体时对门体的缓冲作用，从而减弱甚至避免了门体对门框的冲击作用，进而保护了门体或门框不受损伤；同时，缓冲作用有效降低了噪音，提高了产品的用户友善度。 

参考图2-4，当需要开门时(从图4所示状态变化为图5所示状态)，门体200朝着图4中吊轨70的左侧方向相对于吊轨70滑行。在门体200的滑行过程中，缓冲体102及安装在其上的所有部件均向左移动。由于滑块50滑动设置在水平滑槽1022内，而滑块50保持不动，并且液压油缸40的推杆44固定在滑块50上，因此随着门体200的继续前行，水平滑槽1022相对于滑块50向左运行，所述姿态调整槽1024逐渐靠近滑块50，最终导致滑块50的第二凸柱54落入姿态调整槽1024内，进而导致滑块50朝右倾斜，因此使得滑块50的卡槽52脱离止动块80的卡块84。在脱离卡块84的限制后，滑块50随着门体200的运行而继续向左滑动。在滑动过程中，推杆44相对于缸体42伸出，由于液压油缸40的阻力特性，实现了门体200的缓冲作用。同时，在上述运行过程中，所述拉伸弹簧60被拉伸，从而也增加了开启门体200时的阻力，用户在开启门体200的过程中，需要不断克服液压油缸40的 阻力及弹簧60的拉力，因此实现了缓冲作用。 

参考图4，本实用新型同时提供一种安装有上述吊轮缓冲器100的门体装置300。所述门体装置300包括门体200及安装在门体200上的吊轮缓冲器100。 

因此，上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但并不仅受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，均包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (8)

1.一种吊轮缓冲器，其特征在于包括：

缓冲体，其具有两个侧壁，每个侧壁上开设水平滑槽，所述水平滑槽的右端形成朝下延伸的姿态调整槽，两个侧壁之间限定了空腔；

设置在所述缓冲体左右两个端部的吊轮组件；

容纳在空腔内且可在水平滑槽及姿态调整槽内滑动的滑块，所述滑块顶部开设卡槽；

设置在所述空腔内的液压油缸，其具有固定在空腔内的缸体及可相对于缸体伸缩的推杆，推杆末端连接所述滑块；

用于让所述吊轮组件在其内滑行的吊轨；及

安装在吊轨顶部内壁上的止动块，所述止动块具有与滑块的卡槽配合的卡块。

2.根据权利要求1所述的吊轮缓冲器，其特征在于：所述滑块具有两个侧墙及将两者连接起来的顶壁，所述顶壁上朝下开设有所述卡槽，同时所述每个侧墙上分别形成伸入相应侧壁的水平滑槽内的第一凸柱及第二凸柱，当滑块运行到水平滑槽的右端时，所述第二凸柱落入所述姿态调整槽内，从而促使滑块朝着水平滑槽的右端倾斜。

3.根据权利要求2所述的吊轮缓冲器，其特征在于：所述止动块包括组装在吊轨顶部内壁上的基板，卡块从基板朝下延伸形成。

4.根据权利要求1所述的吊轮缓冲器，其特征在于：所述吊轮缓冲器进一步包括设置在空腔内的拉伸弹簧，所述弹簧的一端固定在空腔内，而另一端则固定在滑块上。

5.一种门体装置，包括门体及安装在门体上的吊轮缓冲器，其特征在于：所述吊轮缓冲器包括：

缓冲体，其具有两个侧壁，每个侧壁上开设水平滑槽，所述水平滑槽的右端形成朝下延伸的姿态调整槽，两个侧壁之间限定了空腔；

设置在所述缓冲体左右两个端部的吊轮组件；

容纳在空腔内且可在水平滑槽及姿态调整槽内滑动的滑块，所述滑块顶部开设卡槽；

设置在所述空腔内的液压油缸，其具有固定在空腔内的缸体及可相对于缸体伸缩的推杆，推杆末端连接所述滑块；

用于让所述吊轮组件在其内滑行的吊轨；及

安装在吊轨顶部内壁上的止动块，所述止动块具有与滑块的卡槽配合的卡块。

6.根据权利要求5所述的门体装置，其特征在于：所述滑块具有两个侧墙及将两者连接起来的顶壁，所述顶壁上朝下开设有所述卡槽，同时所述每个侧墙上分别形成伸入相应侧壁的水平滑槽内的第一凸柱及第二凸柱，当滑块运行到水平滑槽的右端时，所述第二凸柱落入所述姿态调整槽内，从而促使滑块朝着水平滑槽的右端倾斜。

7.根据权利要求6所述的门体装置，其特征在于：所述止动块包括组装在吊轨顶部内壁上的基板，卡块从基板朝下延伸形成。

8.根据权利要求7所述的门体装置，其特征在于：所述吊轮缓冲器进一步包括设置在空腔内的拉伸弹簧，所述弹簧的一端固定在空腔内，而另一端则固定在滑块上。

Images