CN202483663U - 一种汽油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机，包括曲轴箱、固定在曲轴箱上的气缸、位于气缸上部的气缸头、设于气缸头进、排气口上的进、排气门，以及连接曲轴箱内的曲柄机构用于驱动进、排气门活动的进、排气门摇臂机构；所述进、排气口上分别固定有进、排气门座圈；进气门和排气门呈 V 型布置；而摇臂机构包括进、排气门摇臂，进、排气门摇臂轴和进、排气门推杆，所述进排、气门推杆均与曲柄机构相连，进、排气门摇臂轴均横向设于气缸头上，进、排气门摇臂分别藉由其上开设的轴孔套设至相应的摇臂轴上，并以摇臂轴为摇摆轴心摆动作用于两侧对应的气门和推杆。本实用新型整体结构紧凑，升功率大，而且气门摇臂机构不易损坏，灵敏性好，工作可靠性高。

Description

一种汽油发动机

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机。

背景技术

现有的汽油发动机中气缸头上的进、排气门均呈平行并列布置，若想要进一步加大进、排气门座圈尺寸来增大进、排气量，就必须从整体上扩大气缸头的尺寸，这无疑增加了汽油发动机制造的材料投入，加大了成本，而且也使得汽油发动机整体结构不紧凑。因此现有的汽油发动机升功率无法进一步得到突破。

此外，现有的汽油发动机，其气缸头上常规的气门摇臂机构采用的是摇摆式摇臂，这种摇臂藉由中心的轴孔间隙套设在安装螺柱上，可于安装螺柱上左右摆动，而安装螺柱则固定至气缸头上的摇臂安装螺孔内。摇臂上方通过锁紧螺母固定有气门间隙调节螺钉，这种气门间隙调节螺钉的底部呈圆弧头状，同摇臂上部的凹弧面配合，便于摇臂摆动。发动机工作时，摇臂的一端通过由发动机曲柄机构带动的推杆顶推，而摇臂另一端则压抵气门顶部，使得气门闭合。而当推杆随曲柄机构降下时，摇臂压抵气门顶部的一端松开，使得气门在气门复位压簧的作用下弹起吸气或者放气。

然而现有的摇臂机构存在的缺点是：由于摇臂与安装螺柱及气门间隙调节螺钉之间存在反复磨合，时间一久，容易造成磨损，导致零部件之间匹配性降低，机构灵敏性变差，活动误差也相应增大，严重时往往导致机构无法可靠工作，使发动机损坏。对此常常需要对气门间隙调节螺钉进行调节，较为繁琐，或者干脆更换新的气门间隙调节螺钉，无疑增加了设备维护成本。

发明内容

本实用新型目的是：在确保汽油发动机整体结构紧凑的前提下提供一种不仅升功率大，而且气门摇臂机构不易损坏，灵敏性好，工作可靠性高的汽油发动机。

本实用新型的技术方案是：一种汽油发动机，包括曲轴箱、固定在曲轴箱上的气缸、位于气缸上部的气缸头、设于气缸头进、排气口上的进、排气门，以及连接曲轴箱内的曲柄机构用于驱动进、排气门活动的摇臂机构；所述进、排气口上分别固定有进、排气门座圈；其特征在于所述进气门和排气门呈V型布置；而所述摇臂机构为对称结构，包括进、排气门摇臂，进、排气门摇臂轴和进、排气门推杆；其中所述进气门推杆与曲柄机构相连，所述进气门摇臂轴横向设于气缸头上，所述进气门摇臂藉由其上开设的轴孔套设至进气门摇臂轴上，并以进气门摇臂轴为摇摆轴心；所述进气门摇臂上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与进气门顶部和进气门推杆顶部相对；而所述排气门推杆与曲柄机构相连，所述排气门摇臂轴也横向设于气缸头上，所述排气门摇臂藉由其上开设的轴孔套设至排气门摇臂轴上，并以排气门摇臂轴为摇摆轴心；所述排气门摇臂上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与排气门顶部和排气门推杆顶部相对。

进一步的，本实用新型中所述摇臂机构还包括进、排气门间隙调节螺钉和进、排气门锁紧螺母；所述进气门摇臂上与进气门推杆相对的作用臂上设有螺钉孔，进气门间隙调节螺钉穿过该螺钉孔并藉由进气门锁紧螺母固定至该作用臂上，所述进气门间隙调节螺钉与进气门推杆顶部接触；而所述排气门摇臂上与排气门推杆相对的作用臂上也设有螺钉孔，排气门间隙调节螺钉穿过该螺钉孔并藉由排气门锁紧螺母固定至该作用臂上，所述排气门间隙调节螺钉与排气门推杆顶部接触。

更进一步的，本实用新型中所述进气门间隙调节螺钉倒置穿过进气门摇臂上的螺钉孔，该进气门间隙调节螺钉的螺钉头上设有圆弧凹槽，而进气门推杆顶部成型有同圆弧凹槽匹配的球状头；同样的，所述排气门间隙调节螺钉倒置穿过排气门摇臂上的螺钉孔，该排气门间隙调节螺钉的螺钉头上设有圆弧凹槽，而排气门推杆顶部成型有同圆弧凹槽匹配的球状头。

进一步的，本实用新型中所述进气门摇臂轴通过进气门摇臂轴限位螺钉固定至气缸头上，而排气门摇臂轴通过排气门摇臂轴限位螺钉固定至气缸头上。

同常规技术一样，本实用新型中所述气缸头上设有分别供进、排气门伸缩活动的进、排气门导管；所述进、排气门导管内分别设有进、排气门油封。

同常规技术一样，本实用新型中所述进、排气门的顶部分别固定有进、排气门弹簧座，所述进气门弹簧座与气缸头之间设有进气门复位压簧，而排气门弹簧座与气缸头之间设有排气门复位压簧。

同常规技术一样，本实用新型中所述进、排气门顶部分别固定有进、排气门护帽。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型提供的这种汽油发动机，由于进、排气门采用V型布置方式，故能够确保在不加大气缸头尺寸的前提下利于进一步加大进、排气门座圈尺寸，从而可以加大进气量和排气量10-17%，这样的话可以提高汽油发动机的升功率15%-20%。

相比常规技术，本实用新型能够在提高汽油发动机功率的同时确保其结构紧凑，从而大大节省汽油发动机气缸头的材料，降低制造成本。

2．本实用新型提供的这种汽油发动机，其进、排气门摇臂均以各自的摇臂轴为摇摆轴心进行活动，相比现有技术，不易磨损，灵敏性更好，无需经常对进、排气门摇臂进行调整或者更换，故工作可靠性更高，而且也大大降低了设备维护成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中摇臂机构单独结构示意图；

图3为图2中进气门摇臂的单独结构俯视图；

图4为图1中摇臂机构在气缸头上的装配结构示意图。

其中：1、曲轴箱；2、气缸头；3、进气门；4、排气门；5、曲柄机构；6、进气门座圈；7、排气门座圈；8、进气门摇臂；9、排气门摇臂；10、进气门摇臂轴；11、排气门摇臂轴；12、进气门推杆；13、排气门推杆；14、进气门间隙调节螺钉；15、排气门间隙调节螺钉；16、进气门锁紧螺母；17、排气门锁紧螺母；18、进气门摇臂轴限位螺钉；19、排气门摇臂轴限位螺钉；20、进气门导管；21、排气门导管；22、进气门油封；23、排气门油封；24、进气门弹簧座；25、排气门弹簧座；26、进气门复位压簧；27、排气门复位压簧；28、进气门护帽；29、排气门护帽。

具体实施方式

实施例：结合图1－图4所示，本实用新型提供了一种汽油发动机，其具有曲轴箱1、固定在曲轴箱1上的气缸（图中未标注）、位于气缸上部的气缸头2、设于气缸头2进、排气口上的进、排气门3、4，以及连接曲轴箱1内的曲柄机构5用于驱动进、排气门3、4活动的摇臂机构。同常规技术一样，所述进、排气口上分别固定有进、排气门座圈6、7。所述气缸头2上设有分别供进、排气门3、4伸缩活动的进、排气门导管20、21；所述进、排气门导管20、21内分别设有进、排气门油封22、23。所述进、排气门3、4的顶部分别固定有进、排气门弹簧座24、25，所述进气门弹簧座24与气缸头2之间设有进气门复位压簧26，而排气门弹簧座25与气缸头2之间设有排气门复位压簧27，所述进、排气门3、4顶部分别固定有进、排气门护帽28、29。本实用新型的特点在于将所述进气门3和排气门4设计呈V型布置，同时对所述摇臂机构的结构进行改进。

具体结合图2－4所示，所述摇臂机构为对称结构，由进、排气门摇臂8、9，进、排气门摇臂轴10、11、进、排气门推杆12、13，进、排气门间隙调节螺钉14、15，进、排气门锁紧螺母16、17和进、排气门摇臂轴限位螺钉18、19共同组成。

所述进气门推杆12与曲柄机构5相连，所述进气门摇臂轴10通过进气门摇臂轴限位螺钉18横向固定至气缸头2上，所述进气门摇臂8藉由其上开设的轴孔套设至进气门摇臂轴10上，并以进气门摇臂轴10为摇摆轴心；所述进气门摇臂8上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与进气门3顶部和进气门推杆12顶部相对。而所述排气门推杆13与曲柄机构5相连，所述排气门摇臂轴11通过排气门摇臂轴限位螺钉19也横向固定至气缸头2上，所述排气门摇臂9藉由其上开设的轴孔套设至排气门摇臂轴11上，并以排气门摇臂轴11为摇摆轴心；所述排气门摇臂9上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与排气门4顶部和排气门推杆13顶部相对。

所述进气门摇臂8上与进气门推杆12顶部相对的作用臂上设有螺钉孔，所述进气门间隙调节螺钉14倒置穿过该作用臂上的螺钉孔并藉由进气门锁紧螺母16固定至该作用臂上。所述进气门间隙调节螺钉14的螺钉头上设有圆弧凹槽，而进气门推杆12顶部成型有与圆弧凹槽匹配的球状头。而所述排气门摇臂9上与排气门推杆13相对的作用臂上也设有螺钉孔，所述排气门间隙调节螺钉15倒置穿过该作用臂上的螺钉孔并藉由排气门锁紧螺母17固定至该作用臂上。所述排气门间隙调节螺钉15的螺钉头上设有圆弧凹槽，而排气门推杆13顶部成型有与圆弧凹槽匹配的球状头。

汽油发动机进气时，进气门推杆12由曲柄机构3带动降下，进气门摇臂8压抵进气门3顶部的一端作用臂松开，使得进气门3在进气门复位压簧26的作用下弹起吸气。而排气门摇臂9的一端作用臂则受到排气门推杆13顶推，使得排气门摇臂9另一端作用臂压抵排气门4顶部，迫使排气门4闭合。汽油发动机排气则是上述工作流程的逆过程，汽油发动机的进气门3和排气门4在摇臂机构的作用下交替工作。

本实用新型提供的这种汽油发动机，由于进气门3和排气门4采用V型布置方式，故能够确保在不加大气缸头尺寸的前提下利于进一步加大进、排气门座圈6、7尺寸，从而可以加大进气量和排气量10-17%，这样的话可以提高汽油发动机的升功率15%-20%。

相比常规技术，本实用新型能够在提高汽油发动机功率的同时确保其结构紧凑，从而大大节省汽油发动机气缸头的材料，降低制造成本。

本实用新型提供的这种汽油发动机，其进、排气门摇臂8、9均以各自的摇臂轴为摇摆轴心进行活动，相比现有技术，不易磨损，灵敏性更好，无需经常对进、排气门摇臂8、9进行调整或者更换，故工作可靠性更高，而且也大大降低了设备维护成本。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽油发动机，包括曲轴箱（1）、固定在曲轴箱（1）上的气缸、位于气缸上部的气缸头（2）、设于气缸头（2）进、排气口上的进、排气门（3、4），以及连接曲轴箱（1）内的曲柄机构（5）用于驱动进、排气门（3、4）活动的摇臂机构；所述进、排气口上分别固定有进、排气门座圈（6、7）；其特征在于所述进气门（3）和排气门（4）呈V型布置；而所述摇臂机构为对称结构，包括进、排气门摇臂（8、9），进、排气门摇臂轴（10、11）和进、排气门推杆（12、13）；其中所述进气门推杆（12）与曲柄机构（5）相连，所述进气门摇臂轴（10）横向设于气缸头（2）上，所述进气门摇臂（8）藉由其上开设的轴孔套设至进气门摇臂轴（10）上，并以进气门摇臂轴（10）为摇摆轴心；所述进气门摇臂（8）上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与进气门（3）顶部和进气门推杆（12）顶部相对；而所述排气门推杆（13）与曲柄机构（5）相连，所述排气门摇臂轴（11）也横向设于气缸头（2）上，所述排气门摇臂（9）藉由其上开设的轴孔套设至排气门摇臂轴（11）上，并以排气门摇臂轴（11）为摇摆轴心；所述排气门摇臂（9）上具有位于摇摆轴心两侧的作用臂，分别与排气门（4）顶部和排气门推杆（13）顶部相对。

2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机，其特征在于所述摇臂机构还包括进、排气门间隙调节螺钉（14、15）和进、排气门锁紧螺母（16、17）；所述进气门摇臂（8）上与进气门推杆（12）相对的作用臂上设有螺钉孔，进气门间隙调节螺钉（14）穿过该螺钉孔并藉由进气门锁紧螺母（16）固定至该作用臂上，所述进气门间隙调节螺钉（14）与进气门推杆（12）顶部接触；而所述排气门摇臂（9）上与排气门推杆（13）相对的作用臂上也设有螺钉孔，排气门间隙调节螺钉（15）穿过该螺钉孔并藉由排气门锁紧螺母（17）固定至该作用臂上，所述排气门间隙调节螺钉（15）与排气门推杆（13）顶部接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽油发动机，其特征在于所述进气门间隙调节螺钉（14）倒置穿过进气门摇臂（8）上的螺钉孔，该进气门间隙调节螺钉（14）的螺钉头上设有圆弧凹槽，而进气门推杆（12）顶部成型有同圆弧凹槽匹配的球状头；同样的，所述排气门间隙调节螺钉（15）倒置穿过排气门摇臂（9）上的螺钉孔，该排气门间隙调节螺钉（15）的螺钉头上设有圆弧凹槽，而排气门推杆（13）顶部成型有同圆弧凹槽匹配的球状头。

4.根据权利要求1所述的一种汽油发动机，其特征在于所述进气门摇臂轴（10）通过进气门摇臂轴限位螺钉（18）固定至气缸头（2）上，而排气门摇臂轴（11）通过排气门摇臂轴限位螺钉（19）固定至气缸头（2）上。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽油发动机，其特征在于气缸头（2）上设有分别供进、排气门（3、4）伸缩活动的进、排气门导管（20、21）；所述进、排气门导管（20、21）内分别设有进、排气门油封（22、23）。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽油发动机，其特征在于所述进、排气门（3、4）的顶部分别固定有进、排气门弹簧座（24、25），所述进气门弹簧座（24）与气缸头（2）之间设有进气门复位压簧（26），而排气门弹簧座（25）与气缸头（2）之间设有排气门复位压簧（27）。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽油发动机，其特征在于所述进、排气门（3、4）顶部分别固定有进、排气门护帽（28、29）。

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