CN202472938U - 智能公交调度终端 - Google Patents
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Abstract
智能公交调度终端，它涉及智能交通设备技术领域。它包含司机调度屏(A)和调度终端(B)，司机调度屏(A)和调度终端(B)通过一根4芯数据线连接，该数据线由两芯串口数据线与电源线组成。本实用新型有效的改善目前公交公司的管理方式，提高了车载设备的***集成度，集自动报站、GIS地图监控、视频录像、GPS车辆调度、数据上传、司机实时考勤、TTS等功能于一体，高度***集成了上述功能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及智能交通设备技术领域，具体涉及一种智能公交调度方面的多功能智能终端。
背景技术：
目前，市场上的公交调度终端设备多为GPS与GPRS相结合，主要实现卫星定位、开关信号数据上传、自动报站、视频监控录像等功能，但公交车报站与车内视频监控功能需要外接专业公交车报站器和车载录像机来实现，这样造成车上外接设备众多，接线复杂，维护困难等不便。现有公交公司司机考勤往往通过纸制签名来实现，无法考据到考勤信息的实时性，真实性。而且，现有的公交调度终端外接设备众多，接线复杂，维护闲难，公交司机考勤不及时等不足。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种智能公交调度终端，它有效的改善目前公交公司的管理方式，提高了车载设备的***集成度，集自动报站、GIS地图监控、视频录像、GPS车辆调度、数据上传、司机实时考勤、TTS等功能于一体，高度***集成了上述功能。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含司机调度屏A和调度终端B，司机调度屏A和调度终端B通过一根4芯数据线连接，该数据线由两芯串口数据线与电源线组成。
所述的司机调度屏A包含电源模块1、第一调试接口2、第一复位模块3、液晶点阵显示屏4、第一主芯片5、GPS数据储存模块6、字库储存模块7、按键模块8、第二复位模块9、MP3主芯片10、FLASH电路11、第二调试接口12、第一USB接口13和功放模块14，第一主芯片5分别与电源模块1、第一调试接口2、第一复位模块3、液晶点阵显示屏4、GPS数据储存模块6、字库储存模块7、按键模块8、第二复位模块9和MP3主芯片10相互连接，MP3主芯片10分别与第二复位模块9、第二调试接口12、第一USB接口13和功放模块14相互连接，FLASH电路11包含NOR FLASH11a和NAND FLASH11b，且NORFLASH11a和NAND FLASH11b均与MP3主芯片10相互连接。
所述的调度终端B包含第三调试接口15、LED灯16、第二USB接口17、TTS模块18、车载LED屏模块19、CAN总线电路20、SD卡模块21、I2C模块22、GPS通讯接口23、主电源模块24、监控录像模块接口电路25、GPRS模块通讯接口26和第二主芯片27，第二主芯片27与第一主芯片5相互连接，第二主芯片27与第三调试接口15、LED灯16、第二USB接口17、TTS模块18、车载LED屏模块19、CAN总线电路20、SD卡模块21、I2C模块22、GPS通讯接口23、主电源模块24、监控录像模块接口电路25和GPRS模块通讯接口26相互连接。
所述的液晶点阵显示屏4采用192*64的LCD文字点阵屏。
所述的第一主芯片5采用STM32F103芯片，且第一主芯片5上设置有GPS信号输入串口和司机考勤刷卡输入串口。
所述的按键模块8为14键矩阵按键。
所述的MP3主芯片10采用BLM2803芯片。
所述的第二主芯片27采用STM32F103ZET6芯片。
所述的TTS模块18为与司机调度屏通讯电路。
所述的车载LED屏模块19为与车载LED屏通讯电路。
所述的SD卡模块21通过SPI方式控制。
本实用新型可以做到报站线路语音内容预存8路，可以自由切换线路，方便使用。司机可在车上刷卡签到上班，刷卡实时信息通过GPRS无线发送到后台服务器，做到考勤信息实时性。在后台服务器上可以发送短信通知司机或发送紧急信息到终端上，并通过TTS模块18直接朗读语音信息。可以同时支持4路监控录像视频信号，视频内容储存在SD卡模块21里，SD卡可以支持64G容量。调度信息可以从后台服务器自动发送到终端，并会通过TTS模块18自动朗读播报，不用司机手动查看，方便司机从而大大加强了司机行车的安全性。
本实用新型具有以下有益效果：
1、采用高度集成化设计，大大减少了车载调度外接终端设备，有效利用资源。
2、采用底板搭建***架构，各个功能模组通过串口来组成产品，方便加工生产，也便于维修，有效提高了生产效率。
附图说明：
图1为本实用新型的结构框图。
具体实施方式：
参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含司机调度屏A和调度终端B，司机调度屏A和调度终端B通过一根4芯数据线连接，该数据线由两芯串口数据线与电源线组成。
所述的司机调度屏A包含电源模块1、第一调试接口2、第一复位模块3、液晶点阵显示屏4、第一主芯片5、GPS数据储存模块6、字库储存模块7、按键模块8、第二复位模块9、MP3主芯片10、FLASH电路11、第二调试接口12、第一USB接口13和功放模块14，第一主芯片5分别与电源模块1、第一调试接口2、第一复位模块3、液晶点阵显示屏4、GPS数据储存模块6、字库储存模块7、按键模块8、第二复位模块9和MP3主芯片10相互连接，MP3主芯片10分别与第二复位模块9、第二调试接口12、第一USB接口13和功放模块14相互连接，FLASH电路11包含NOR FLASH11a和NAND FLASH11b，且NORFLASH11a和NAND FLASH11b均与MP3主芯片10相互连接。
所述的调度终端B包含第三调试接口15、LED灯16、第二USB接口17、TTS模块18、车载LED屏模块19、CAN总线电路20、SD卡模块21、I2C模块22、GPS通讯接口23、主电源模块24、监控录像模块接口电路25、GPRS模块通讯接口26和第二主芯片27，第二主芯片27与第一主芯片5相互连接，第二主芯片27与第三调试接口15、LED灯16、第二USB接口17、TTS模块18、车载LED屏模块19、CAN总线电路20、SD卡模块21、I2C模块22、GPS通讯接口23、主电源模块24、监控录像模块接口电路25和GPRS模块通讯接口26相互连接。
所述的液晶点阵显示屏4采用192*64的LCD文字点阵屏。
所述的第一主芯片5采用STM32F103芯片，且第一主芯片5上设置有GPS信号输入串口和司机考勤刷卡输入串口。
所述的按键模块8为14键矩阵按键。
所述的MP3主芯片10采用BLM2803芯片。
所述的第二主芯片27采用STM32F103ZET6芯片。
所述的TTS模块18为与司机调度屏通讯电路。
所述的车载LED屏模块19为与车载LED屏通讯电路。
所述的SD卡模块21通过SPI方式控制。
本具体实施方式中，带有看门狗电路的第一复位模块3中的WDI、NSRST分别连接到第一主芯片5上，液晶点阵显示屏4采用并口连接到第一主芯片5电路上，液晶点阵显示屏4采用3.3V取电驱屏，采用蓝光点阵文字屏，GPS信号输入模块与调度终端连接，GPS数据由调度终端发送过来储存到GPS数据储存模块6中，1秒钟发送位置信息一次，司机考勤刷卡输入串口是外接刷卡电路的，它与第一主芯片5间为RS232串口连接，按键模块8是直接并口连接到第一主芯片5电路上。
MP3主芯片10的电路中，带有第一USB接口13可供语音信息更新，同时带有下载驱动程序接口和第二复位模块9，功放模块14中主芯片为TDA2003，12V供电，声音由MP3主芯片10输入，经过功放可以输出一路支持5瓦声音。FLASH电路11中一个是NOR FLASH，主要是储存MP3程序指令，另一个是NAND FLASH，主要是储存报站语音信息，即8条报站线路语音储存处，此处两个FLASH芯片都是并口与MP3主芯片10连接。
第二主芯片27有5个串口共144脚，第三调试接口15用来调试程序，LED灯16用于判别GPS信号与GPRS通信正常与否。
TTS模块18是采用主芯片USART1与司机调度屏通讯电路，另一部分是主芯片USART3与TTS语音合成模块的通讯电路，这两部分电路都是采用串口连接。车载LED屏模块19是采用主芯片USART5与车载LED屏通讯电路，CAN总线电路20主要是与车载CAN设备通讯电路，获取车载CAN总线上的通讯信息。SD卡模块21主要是储存调度车辆信息及司机考勤刷卡信息，GPS通讯接口23与主芯片USART4连接，GPS模块信号为GS-87，通过GPS通讯接口23可以获取实时的位置信息，精确定位车辆具***置。
主电源模块24可以提供给监控录像模块接口电路25驱动，主电源模块24是整个调度终端的核心部分，供电全部由此输出。同时司机调度屏中的12V电源也是由此电路提供。监控录像模块接口电路25是通过串口与第二主芯片27连接的。通过GPRS模块通讯接口26将车载终端基础信息与服务器进行通讯，采集TCP/IP通讯协议进行数据交互。
本具体实施方式有效的改善目前公交公司的管理方式，提高了车载设备的***集成度，集自动报站、GIS地图监控、视频录像、GPS车辆调度、数据上传、司机实时考勤、TTS等功能于一体，高度***集成了上述功能。
Claims (8)
1.智能公交调度终端，其特征在于它包含司机调度屏(A)和调度终端(B)，司机调度屏(A)和调度终端(B)通过一根4芯数据线连接，该数据线由两芯串口数据线与电源线组成。
2.根据权利要求1所述的智能公交调度终端，其特征在于所述的司机调度屏(A)包含电源模块(1)、第一调试接口(2)、第一复位模块(3)、液晶点阵显示屏(4)、第一主芯片(5)、GPS数据储存模块(6)、字库储存模块(7)、按键模块(8)、第二复位模块(9)、MP3主芯片(10)、FLASH电路(11)、第二调试接口(12)、第一USB接口(13)和功放模块(14)，第一主芯片(5)分别与电源模块(1)、第一调试接口(2)、第一复位模块(3)、液晶点阵显示屏(4)、GPS数据储存模块(6)、字库储存模块(7)、按键模块(8)、第二复位模块(9)和MP3主芯片(10)相互连接，MP3主芯片(10)分别与第二复位模块(9)、第二调试接口(12)、第一USB接口(13)和功放模块(14)相互连接，FLASH电路(11)包含NORFLASH(11a)和NAND FLASH(11b)，且NOR FLASH(11a)和NAND FLASH(11b)均与MP3主芯片(10)相互连接。
3.根据权利要求1所述的智能公交调度终端，其特征在于所述的调度终端(B)包含第三调试接口(15)、LED灯(16)、第二USB接口(17)、TTS模块(18)、车载LED屏模块(19)、CAN总线电路(20)、SD卡模块(21)、I2C模块(22)、GPS通讯接口(23)、主电源模块(24)、监控录像模块接口电路(25)、GPRS模块通讯接口(26)和第二主芯片(27)，第二主芯片(27)与第一主芯片(5)相互连接，第二主芯片(27)与第三调试接口(15)、LED灯(16)、第二USB接口(17)、TTS模块(18)、车载LED屏模块(19)、CAN总线电路(20)、SD卡模块(21)、I2C模块(22)、GPS通讯接口(23)、主电源模块(24)、监控录像模块接口电路(25)和GPRS模块通讯接口(26)相互连接。
4.根据权利要求2所述的智能公交调度终端，其特征在于所述的液晶点阵显示屏(4)采用192*64的LCD文字点阵屏。
5.根据权利要求2所述的智能公交调度终端，其特征在于所述的第一主芯片(5)采用STM32F103芯片，且第一主芯片(5)上设置有GPS信号输入串口和司机考勤刷卡输入串口。
6.根据权利要求2所述的智能公交调度终端，其特征在于所述的按键模块(8)为14键矩阵按键。
7.根据权利要求2所述的智能公交调度终端，其特征在于所述的MP3主芯片(10)采用BLM2803芯片。
8.根据权利要求3所述的智能公交调度终端，其特征在于所述的第二主芯片(27)采用STM32F103ZET6芯片。
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|---|---|---|---|---|
| CN103116917A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-05-22 | 银江股份有限公司 | 一种基于gps的公交智能停车场控制方法 |
| CN103713957A (zh) * | 2014-01-08 | 2014-04-09 | 厦门雅迅网络股份有限公司 | 一种车载终端利用串口实现cpu负担动态平衡的方法 |
| CN110288821A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-09-27 | 北京航空航天大学 | 一种人工驾驶公交和自动驾驶公交联合调度优化方法 |
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- 2012-02-10 CN CN2012200440667U patent/CN202472938U/zh not_active Expired - Fee Related
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