CN202468001U - 一种二冲程摩托车发动机水冷装置 - Google Patents
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Abstract
一种二冲程摩托车发动机水冷装置，包括发动机，发动机包括曲轴，发动机的壳体内设有冷却水通道，冷却水通道的一端为发动机进水口，冷却水通道的另一端为发动机出水口；还包括水泵室盖，水泵室盖固接在发动机的壳体上且两者之间密封从而在水泵室盖和发动机的壳体之间形成泵腔，水泵室盖上开设有与泵腔联通的泵腔进水口和泵腔出水口；发动机的壳体上穿设有叶轮轴，叶轮轴的头部伸入泵腔内，叶轮轴的头部设有叶轮，叶轮轴的尾部位于发动机内且与曲轴连接；还包括水箱，水箱与发动机箱体通过管子联通。本实用新型提供了一种二冲程摩托车发动机的水冷装置，实现了二冲程摩托车发动机的水冷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二冲程摩托车发动机水冷装置。
背景技术
目前，公知的摩托车用二冲程发动机主要采用自然风冷和强制风冷的方式对发动机进行冷却。其中由于跨骑式摩托车的发动机裸露于车体的外部，在摩托车行驶过程中产生的气流会带走发动机产生的热量，达到自然冷却的目的，所以大多数小排量的骑士车二冲程发动机均采用自然风冷的结构。而踏板式摩托车二冲程发动机由于受到整车整体结构的制约则普遍采用发动机驱动风扇进行强制风冷的发动机冷却结构。一般常见的发动机强制风冷***会因发动机工况恶劣以及发动机使用环境温度较高等原因，存在发动机冷却不足造成过热的现象，不但造成发动机整体输出功率降低，同时由于燃烧效率的下降会导致发动机的污染物排放值快速上升。所以现阶段很多四冲程的摩托车发动机都采用水冷却的方式解决该问题，但是由于二冲程发动机与四冲程发动机结构上的差异，二冲程发动机没有像四冲程发动机那样的水泵动力输出的正时凸轮轴***，所以目前国内生产的踏板式二冲程摩托车发动机依然在采用强制风冷的方式对发动机进行冷却。
发明内容
鉴于目前还没有一种二冲程摩托车发动机的水冷装置，本实用新型提供一种采用水冷冷却方式的二冲程摩托车发动机的水冷装置。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种二冲程摩托车发动机水冷装置，包括发动机，所述的发动机包括曲轴，所述的发动机的壳体内设有冷却水通道，所述的冷却水通道的一端为发动机进水口，所述冷却水通道的另一端为发动机出水口；
还包括水泵室盖，所述的水泵室盖固接在所述发动机的壳体上且两者之间密封从而在水泵室盖和发动机的壳体之间形成泵腔，所述的水泵室盖上开设有与所述的泵腔联通的泵腔进水口和泵腔出水口；
所述发动机的壳体上穿设有叶轮轴，所述叶轮轴的头部伸入所述的泵腔内，所述叶轮轴的头部设有叶轮，所述叶轮轴的尾部位于所述的发动机内且与所述的曲轴连接；
还包括水箱，所述的水箱具有加水口、出水口及回水口，所述的出水口与所述的泵腔进水口之间通过第一进水管联通，所述的泵腔出水口与所述的发动机进水口之间通过第二进水管联通，所述的发动机出水口与所述的回水口之间通过回水管联通。
进一步，水箱上设有散热器。
本实用新型还具有如下附加技术特征：
所述的叶轮轴与所述发动机的壳体之间设有轴承进行支承，所述叶轮后方的发动机的壳体与叶轮轴之间通过水封组件密封。
所述叶轮轴的尾部设有驱动盘，所述的驱动盘与所述的曲轴连接。
还包括补水箱，所述的补水箱与所述的水箱之间通过补水管联通。
本实用新型在使用时，冷却水从水箱流至泵腔，发动机工作时，曲轴转动带动叶轮轴转动，从而带动叶轮转动，叶轮的旋转在水道***中形成压力，冷却水开始循环，冷却水流经发动机时带走发动机产生的热量，从而达到冷却的效果，最终冷却水回流至水箱。
本实用新型的有益效果在于：提供了一种二冲程摩托车发动机的水冷装置，实现了二冲程摩托车发动机的水冷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是水泵室盖处的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、图2，一种二冲程摩托车发动机水冷装置，包括发动机1，所述的发动机1包括曲轴，所述的发动机1的壳体内设有冷却水通道，所述的冷却水通道的一端为发动机进水口，所述冷却水通道的另一端为发动机出水口2。
还包括水泵室盖3，所述的水泵室盖3固接在所述发动机的壳体上且两者之间密封从而在水泵室盖和发动机的壳体之间形成泵腔4，所述的水泵室盖3上开设有与所述的泵腔联通的泵腔进水口5和泵腔出水口6。
所述发动机的壳体11上穿设有叶轮轴7，所述叶轮轴7的头部伸入所述的泵腔4内，所述叶轮轴7的头部设有叶轮8，所述叶轮轴7的尾部位于所述的发动机内且与所述的曲轴连接。本实施例中，所述叶轮轴的尾部设有驱动盘9，所述的驱动盘9与所述的曲轴连接，所述的叶轮轴7与所述发动机的壳体11之间设有轴承10进行支承，所述叶轮后方的发动机的壳体11与叶轮轴7之间通过水封组件12密封。
还包括水箱13，所述的水箱13具有加水口、出水口及回水口，所述的出水口与所述的泵腔进水口5之间通过第一进水管14联通，所述的泵腔出水口6与所述的发动机进水口之间通过第二进水管15联通，所述的发动机出水口2与所述的回水口之间通过回水管16联通。
本实施例中，还包括补水箱17，所述的补水箱17与所述的水箱13之间通过补水管18联通。
本实用新型在使用时，冷却水从水箱13流至泵腔4，发动机工作时，曲轴转动带动叶轮轴7转动，从而带动叶轮8转动，叶轮8的旋转在水道***中形成压力，冷却水开始循环，冷却水流经发动机时带走发动机产生的热量，从而达到冷却的效果，最终冷却水回流至水箱13。本实施例中，水箱13上设有散热器，可对冷却水进行散热。另外在水道中增设节温器开关、水温监测传感器以及化油器加温水道等装置，进一步提高发动机的整体性能。
Claims (5)
1.一种二冲程摩托车发动机水冷装置，包括发动机，所述的发动机包括曲轴，其特征在于：所述的发动机的壳体内设有冷却水通道，所述的冷却水通道的一端为发动机进水口，所述冷却水通道的另一端为发动机出水口；
还包括水泵室盖，所述的水泵室盖固接在所述发动机的壳体上且两者之间密封从而在水泵室盖和发动机的壳体之间形成泵腔，所述的水泵室盖上开设有与所述的泵腔联通的泵腔进水口和泵腔出水口；
所述发动机的壳体上穿设有叶轮轴，所述叶轮轴的头部伸入所述的泵腔内，所述叶轮轴的头部设有叶轮，所述叶轮轴的尾部位于所述的发动机内且与所述的曲轴连接；
还包括水箱，所述的水箱具有加水口、出水口及回水口，所述的出水口与所述的泵腔进水口之间通过第一进水管联通，所述的泵腔出水口与所述的发动机进水口之间通过第二进水管联通，所述的发动机出水口与所述的回水口之间通过回水管联通。
2.如权利要求1所述的二冲程摩托车发动机水冷装置，其特征在于：水箱上设有散热器。
3.如权利要求1或2所述的二冲程摩托车发动机水冷装置，其特征在于：所述的叶轮轴与所述发动机的壳体之间设有轴承进行支承，所述叶轮后方的发动机的壳体与叶轮轴之间通过水封组件密封。
4.如权利要求1或2所述的二冲程摩托车发动机水冷装置，其特征在于：所述叶轮轴的尾部设有驱动盘，所述的驱动盘与所述的曲轴连接。
5.如权利要求1或2所述的二冲程摩托车发动机水冷装置，其特征在于：还包括补水箱，所述的补水箱与所述的水箱之间通过补水管联通。
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| CN110043355A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-07-23 | 浙江美可达摩托车有限公司 | 一种摩托车发动机的水冷结构 |
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