CN202414949U - 一种伸缩式集装箱吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种伸缩式集装箱吊具，包括支架机构以及位于支架机构上而用于锁固集装箱的转锁装置，该支架机构具有中心梁、伸缩梁、用于改变中心梁和伸缩梁之间相对位置的驱动源以及与起重机主机相连接的连接装置，该支架机构还具有双工位连接装置，双工位连接装置具有运输工位和工作工位，并在双工位连接装置处于运输工位时吊具的整体长度小于ISO20英尺国际标准集装箱的最小内部长度。本实用新型相对于现有技术来说，能提高运输空间的利用率，有节能减排并降低运输成本之效益。

Description

一种伸缩式集装箱吊具

技术领域

本实用新型涉及集装箱的装卸装置领域，更具体的说涉及一种伸缩式集装箱吊具。

背景技术

随着物流运输集装箱化的程度越来越高，各种集装箱装卸设备也越来越普及，集装箱装卸设备主要包括岸边桥式集装箱起重机、场站轮胎式或轨道式龙门集装箱起重机、场站集装箱正面吊运起重机、集装箱搬运车以及集装箱堆高机。目前从沿海港口到内陆铁路场站，集装箱正面吊运起重机和集装箱堆高机得到了广泛的运用，全球集装箱正面吊运起重机每年的市场销售量超过1400台，而大致一半的销量集中在欧洲和近东等集装箱化程度高的地区。金砖四国及更多新兴经济体的经济持续发展，国内国际贸易额的不断攀升，对集装箱搬运装卸设备的需求也会越来越多。

作为起重设备重要辅助机具的集装箱吊具，一般包括支架机构以及设置于支架机构上而用于锁固集装箱的转锁装置；从结构型式上来区分，集装箱吊具可分为固定式集装箱吊具以及伸缩式集装箱吊具，固定式集装箱吊具只能吊装单一长度规格的集装箱；伸缩式集装箱吊具可满足不同长度规格集装箱的吊运要求，其结构包括中心梁、以中心梁为轨道向两侧伸缩的伸缩梁以及与集装箱起重机主机相连接的连接装置，该转锁装置则固定在伸缩梁上从而用于锁固集装箱。

为了让整个吊具能实现各种功能，该支架机构往往还需增加一些相应的部件，比如：为了让整个支架机构能实现回转功能，该吊具还可增加一些回转机构，即采用液压马达或电马达驱动的安装有回转支承的回转架，因此在此意义上又可分为可回转式集装箱吊具和不可回转式集装箱吊具；又比如：为了能同时吊运两个20ft长度规格的集装箱，又可在伸缩式集装箱吊具的中心梁上设置可竖直伸缩的旋转机构，使吊具的转锁总数达到8组，中心梁上的4组转锁缩回可吊装20ft或者40ft甚至45ft长度的单个集装箱，又可把中心梁上的4组转锁向下伸出，左右4组各吊装一个20ft长度的集装箱，从而实现同一时间两个20ft长度集装箱的吊装要求。

但是，上述现有集装箱吊具在运输和使用过程中，仍然会存在如下情况：

由于整个集装箱吊具是通过转锁装置锁固集装箱角件，并凭借转锁装置与集装箱的锁接，而实现对集装箱的稳固抓持；故整个集装箱吊具的长度往往要和集装箱本身的长度大致等长，比如应用于20ft集装箱的固定式吊具的长度要20ft集装箱的长度相当，应用于40ft集装箱的固定式吊具的长度要40ft集装箱的长度相当，20/40ft伸缩式集装箱吊具在其最小工作整体长度要和20ft集装箱的长度相当，如此就使得集装箱吊具在运输时往往要选用更长规格的集装箱方可顺利完成运输，从而使运输空间利用率较低以及运输成本相对较高。

有鉴于此，本发明人针对现有集装箱吊具的具体特征深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式集装箱吊具，以解决现有技术中集装箱吊具在运输过程中具有运输空间利用率低以及运输成本高的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种伸缩式集装箱吊具，包括支架机构以及位于支架机构上而用于锁固集装箱的转锁装置，该支架机构具有中心梁、伸缩梁、用于改变中心梁和伸缩梁之间相对位置的驱动源以及与起重机主机相连接的连接装置，其中，该支架机构还具有位于中心梁或伸缩梁与驱动源之间的双工位连接装置，该双工位连接装置具有运输工位和工作工位，并在双工位连接装置处于运输工位连接时吊具的长度短于吊具所应用集装箱的最小内部长度。

进一步，该双工位连接装置固定在中心梁上。

进一步，该双工位连接装置通过螺栓而可拆装连接在中心梁上。

进一步，该双工位连接装置固定在伸缩梁上。

进一步，该双工位连接装置通过螺栓而可拆装连接在伸缩梁上。

进一步，该驱动源为伸缩液压缸。

进一步，该双工位连接装置的运输工位孔和工作工位孔设于驱动源的伸缩液压缸上。

进一步，该中心梁两侧都滑设有一个伸缩梁，每一伸缩梁都具有垂直于伸缩梁延伸方向并沿两头分别延伸的两个臂部，该每一臂部的端头都均设置有可匹配于集装箱底角件的锁接孔。

进一步，该双工位连接装置具有相对设置的第一枢座和第二枢座，该第一枢座上设置有第一运输工位孔和第一工作工位孔，该第二枢座上设置有第二运输工位孔和第二工作工位孔，该第一运输工位孔与第二运输工位孔的孔中心线重合，该第一工作工位孔与第二工作工位孔的孔中心线重合，该第一运输工位孔和第二运输工位孔之间以及第一工作工位孔和第二工作工位孔之间均可供设置有一销轴，该销轴使驱动源与中心梁或伸缩梁相连接。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种伸缩式集装箱吊具，其处于被运输状态时，可以将双工位连接装置由工作工位调整为运输工位，由于运输工位时吊具长度要短于吊具所应用集装箱的最小内部长度，如此在运输工位状态下，本实用新型涉及的集装箱吊具能被装入相应规格的集装箱中，其相对于现有技术来说，能提高运输空间的利用率并同时降低运输成本。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种实施案例，为一种回转伸缩式集装箱吊具的整体结构示意图；本实施案例的集装箱吊具设置有4套转锁装置，锁固集装箱的4个顶角件，且其双工位连接装置通过螺栓固定到中心梁上，通过销轴，从而和伸缩驱动源暨伸缩液压缸的无杆端相连接。本实施案例主要应用于集装箱正面吊上。

图2为图1中双工位连接装置部分的放大示意图。

图3为本实用新型涉及的第二种实施案例，为一种伸缩式集装箱吊具的整体结构示意图；本实施案例的集装箱吊具设置有2套转锁装置，锁固集装箱的长度方向的同侧2个顶角件，且其双工位连接装置通过焊接固定到伸缩梁上，通过销轴，从而和伸缩驱动源暨伸缩液压缸的活塞杆端相连接。本实施案例主要应用于集装箱空箱堆高机上。

图4为图3中双工位连接装置部分的放大示意图。

图5为本实用新型涉及的第三种实施案例的结构示意图；本实施案例的集装箱吊具设置有2套转锁装置，锁固集装箱的长度方向的同侧2个顶角件，且其双工位连接装置通过焊接固定到中心梁上，通过销轴，从而和伸缩驱动源暨伸缩液压缸的无杆端相连接。本实施案例同图3的实施案例，主要应用于集装箱空箱堆高机上。

图中：

吊具              100        中心梁            1

伸缩梁            2          锁接孔            21

托架              3          下旋转架          4

回转支承          5          上连接架          6

驱动源            7          双工位连接装置    8

第一枢座          81         第一运输工位孔    811

第一工作工位孔    812        第二枢座          82

第二运输工位孔    821        第二工作工位孔    822

销轴              83         底板              84

锁定件            85

回转驱动装置      9          吊具              200。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1和图2所示，其示出的为本实用新型涉及的一种实施案例，其为回转伸缩式集装箱吊具100，其包括支架机构和转锁装置，该支架机构则包括中心梁1、分设于中心梁1两端的伸缩梁2、用于改变中心梁1和伸缩梁2之间相对位置的驱动源7以及与起重机主机相连接的连接装置，该连接装置在具体实施时可以根据实际需要来进行选择相应部件，在本实施例中，该连接装置具有托架3、下旋转架4、回转支承5、上连接架6以及回转驱动装置9，该托架3用于承载中心梁1，该下旋转架4与托架3相连，该上连接架6则与集装箱搬运设备主机相连，该回转支承5连接下旋转架4和上连接架6，从而使得整个吊具100具备回转功能，该回转驱动装置9则用于提供回转所需的动力，该驱动源7具体为伸缩驱动源。

本实用新型的主要改进点在于：该支架机构还具有双工位连接装置8，该双工位连接装置8位于中心梁1或伸缩梁2与驱动源7之间，该双工位连接装置8具有运输工位和工作工位，并在双工位连接装置8处于运输工位时吊具100的长度短于吊具100所应用集装箱（即ISO20英尺标准的集装箱）的最小内部长度，该运输工位或工作工位可选择地与驱动源7相连；优选地，该运输工位沿中心梁1的长度方向前后设置。

具体的，在本实施例中，如图1和图2所示，该双工位连接装置8具有相对设置并均沿中心梁1长度方向延伸的第一枢座81和第二枢座82，该第一枢座81上设置有第一运输工位孔811和第一工作工位孔812，该第二枢座82上设置有第二运输工位孔821和第二工作工位孔822，该第一运输工位孔811与第二运输工位孔821的孔中心线重合，该第一工作工位孔812与第二工作工位孔822的孔中心线重合，该第一运输工位孔811和第二运输工位孔821之间以及第一工作工位孔812和第二工作工位孔822之间均可供设置有一销轴83，该销轴83使驱动源7与中心梁1或伸缩梁2相连接。优选地，该第一枢座81和第二枢座82之间还设置有用于连接第一枢座81和第二枢座82的底板84。

这样，本实用新型涉及的一种伸缩式集装箱吊具100，其处于被运输状态时，可以将双工位连接装置8由工作工位调整为运输工位，由于运输工位时吊具100长度要短于ISO20英尺标准的集装箱的最小内部长度，如此在运输工位状态下，本实用新型涉及的集装箱吊具100能被装入ISO20英尺规格的集装箱中， 在具体实施案例中，人们通过拆下销轴83，推动伸缩梁2向中心梁1方向收缩，并最后使销轴83安装到双工位连接装置8的第一运输工位孔811和第二运输工位孔821上，驱动源7则与销轴83相连，并最终达到使吊具100在使用集装箱运输时的总体长度要小于相应规格集装箱（比如20ft）的最小内部长度尺寸，从而可以方便地装入集装箱内。

需要说明的是，该双工位连接装置8其可以直接固定在中心梁1或者伸缩梁2上，也可以通过螺栓并采用可拆装的方式而连接在中心梁1或伸缩梁2上，具体的固定方式可以根据具体情况作出合适的选择，本案不做限定；该驱动源7则可以采用本领域常用的一切动力装置，比如伸缩液压缸等，具体的，该双工位连接装置8的运输工位孔和工作工位孔则设于驱动源7的伸缩液压缸上。

另外，如图1所示，该中心梁1两侧都滑设有一个伸缩梁2，每一伸缩梁2都具有垂直于伸缩梁2延伸方向并沿两头分别延伸的两个臂部，该每一臂部的端头都均设置有可匹配于集装箱底角件的锁接孔21。如此本实施案例的四个锁接孔21，类似集装箱的四个底角件。当海运运输时，可以把具有四组旋锁装置的集装箱吊具放置在顶部舱位，安放于其下面的集装箱四个顶角件顶部孔来放置本实施案例集装箱吊具的转锁装置，而侧面孔则可以和本实施案例的四个锁接孔21通过集装箱运输船的专用锁固件连接起来，使吊具100能和其下的集装箱一起锁固在集装箱运输船上，便于裸装运输。

如图3至图5所示，其分别为本实用新型的第二实施例和第三实施例，因集装箱吊具200的厚度较小，而运输时使伸缩驱动源与中心伸缩梁或中心梁通过销轴连接于运输工位位置，使得运输时的整体长度小于ISO20英尺国际标准集装箱的最小内部长度，从而一个ISO20英尺国际标准集装箱或ISO40英尺国际标准集装箱可以装载更多个本案所涉及的集装箱吊具，具有更高的集装箱空间利用效率，减少运输的能耗，节能减排，同时节约运费，图中还示出了起锁固作用的锁定件85。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (9)

1.一种伸缩式集装箱吊具，包括支架机构以及位于支架机构上而用于锁固集装箱的转锁装置，该支架机构具有中心梁、伸缩梁、用于改变中心梁和伸缩梁之间相对位置的驱动源以及与起重机主机相连接的连接装置，其特征在于，该支架机构还具有位于中心梁或伸缩梁与驱动源之间的双工位连接装置，该双工位连接装置具有运输工位和工作工位，并在双工位连接装置处于运输工位连接时吊具的长度短于吊具所应用集装箱的最小内部长度。

2.如权利要求1所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该双工位连接装置固定在中心梁上。

3.如权利要求1所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该双工位连接装置通过螺栓而可拆装连接在中心梁上。

4.如权利要求1所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该双工位连接装置固定在伸缩梁上。

5.如权利要求1所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该双工位连接装置通过螺栓而可拆装连接在伸缩梁上。

6.如权利要求1所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该驱动源为伸缩液压缸。

7.如权利要求6所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该双工位连接装置的运输工位孔和工作工位孔设于驱动源的伸缩液压缸上。

8.如权利要求1至7任一项所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该中心梁两侧都滑设有一个伸缩梁，每一伸缩梁都具有垂直于伸缩梁延伸方向并沿两头分别延伸的两个臂部，该每一臂部的端头都均设置有可匹配于集装箱底角件的锁接孔。

9.如权利要求1至7任一项所述的一种伸缩式集装箱吊具，其特征在于，该双工位连接装置具有相对设置的第一枢座和第二枢座，该第一枢座上设置有第一运输工位孔和第一工作工位孔，该第二枢座上设置有第二运输工位孔和第二工作工位孔，该第一运输工位孔与第二运输工位孔的孔中心线重合，该第一工作工位孔与第二工作工位孔的孔中心线重合，该第一运输工位孔和第二运输工位孔之间以及第一工作工位孔和第二工作工位孔之间均可供设置有一销轴，该销轴使驱动源与中心梁或伸缩梁相连接。

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