CN202392681U - 一种组合式led航空障碍灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种组合式LED航空障碍灯，包括支撑底座、两个灯体，两个灯体连接在支撑底座上部的两侧，所述的灯体包括与支撑底座相连接的下壳体和连接在下壳体上面的透光上壳体，下壳体和透光上壳体内收容有LED驱动电路及环形LED发光柱，所述的支撑底座内装有与外电源相连接的自动控制器，所述的自动控制器包括微处理器、给微处理器提供电源的电源电路、与微处理器相连接的光敏二极管、主副灯切换电路，所述的主副灯切换电路设有两路输出线路，两个灯体的LED驱动电路分别与所述的主副灯切换电路的两路输出线路相连接；本实用新型提高使用的方便性和可靠性，消除了给航空安全带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED航空障碍灯制造技术领域。
背景技术
航空障碍灯是装在高层建筑物、方塔、起重机、烟囱等高空设施顶部的一种安全信号灯，可以有效标示高空障碍物，是飞机导航的重要设施。传统的航空障碍灯如卤素灯、疝气灯等信号灯，由于能耗较高、寿命较短，已逐步被LED的航空障碍灯所替代，2009年12月23日公开一项专利号为ZL200920068564.3、名称为“航空障碍灯”的实用新型专利，其包括发光体和基座，发光体主要由筒状灯柱构成，所述筒状灯柱圆周表面分布有LED灯，所述的LED灯呈层状、线性排列；这种航空障碍灯主要解决传统航空障碍灯耗能高，普通LED航空障碍灯发光不均匀的问题，但这种航空障碍灯为单灯结构且没有控制部件，由于航空障碍灯是装在高空设施的顶部，当这种航空障碍灯出现故障或损坏时，很难及时发现和更换，在天黑的时候，如果航空障碍灯不工作，就会给航空安全带来安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种组合式LED航空障碍灯，提高其使用的方便性和可靠性，消除了给航空安全带来的安全隐患。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种组合式LED航空障碍灯，包括支撑底座、两个灯体，两个灯体连接在支撑底座上部的两侧，其特征在于：所述的灯体包括与支撑底座相连接的下壳体和连接在下壳体上面的透光上壳体，下壳体和透光上壳体内收容有LED驱动电路及环形LED发光柱，所述的支撑底座内装有与外电源相连接的自动控制器，所述的自动控制器包括微处理器、给微处理器提供电源的电源电路、与微处理器相连接的光敏二极管、主副灯切换电路，所述的主副灯切换电路设有两路输出线路，两个灯体的LED驱动电路分别与所述的主副灯切换电路的两路输出线路相连接。
优选所述环形LED发光柱由多个LED灯条和上下两个支撑板构成，多个LED灯条按环形排列一端与上支撑板相插接、另一端与下支撑板相插接且通过下支撑板使多个LED灯条实现电连接，每个LED灯条上设置多个LED发光体，每个LED发光体以并联的方式与LED驱动电路电连接，使得LED灯条可部分更换，也方便出现故障时，在高空可以直接更换光源，不需要拆卸整个灯体，降低维修成本。
优选所述的自动控制器还包括与微处理器相连接的电流检测电路和电源切换电路，所述的电源切换电路用于电流检测电路检测环形的LED发光柱工作电流时电源的切换。
进一步，所述的下壳体与支撑底座通过螺纹相连接，方便组装和更换，下壳体与支撑底座之间的螺纹连接部分上还可设置密封垫以提高防护效果。
进一步，所述的下壳体与透光上壳体通过一个环形连接座相固定，环形连接座与下壳体通过螺丝相锁紧，透光上壳体与环形连接座通过防水胶相固定，所述环形LED发光柱用螺丝固定在环形连接座上，改善装配性能，提高防护效果。
进一步，所述的透光上壳体的上部设有尖塔，防止鸟类动物停留，进一步保护灯体。
进一步，所述的自动控制器还包括与微处理器相连接的常亮与闪烁选择开关、灯闪烁频率选择开关和报警电路，进一步扩充航空障碍灯的功能。
进一步，所述的支撑底座上设有一端盖，支撑底座和端盖还可通过一条牵引绳相连接以防止维护时端盖高空掉落，所述的牵引绳可选用不锈钢绳。
本实用新型由于包括两个灯体，两个灯体由一个自动控制器来控制，通过自动控制器的光敏二极管感应天黑程度，实现自动开关灯，提高使用的方便性和节能效果，通过自动控制器的主副灯切换功能，当发光的灯体发生故障时自动切换至另一灯体工作，这样就能保证在天黑的情况下保证航空障碍灯连续工作，同时为人们更换或维修出现故障的灯体腾出时间，提高航空障碍灯使用的可靠性，消除了给航空安全带来的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型立体分解图。
图3是本实用新型灯体立体分解图。
图4是环形LED发光柱立体放大图。
图5是自动控制器的原理示意图。
图6是自动控制器的具体电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1、图2、图3所示，一种组合式LED航空障碍灯，包括支撑底座1、两个灯体2、3，两个灯体2、3的结构相同分别连接在支撑底座1上部的两侧，所述的灯体2包括与支撑底座1相连接的下壳体21和连接在下壳体21上面的透光上壳体22，下壳体21与透光上壳体22通过一个环形连接座23相固定，环形连接座23与下壳体21通过螺丝相锁紧，透光上壳体22与环形连接座23通过防水胶相固定，透光上壳体22内收容有环形LED发光柱24，所述环形LED发光柱24用螺丝固定在环形连接座23内侧的三个凸台231上，下壳体21内收容有LED驱动电路25，下壳体21的下部211设有内螺纹，支撑底座1的上部设有外螺纹11，所述的灯体2利用下壳体21下部211的内螺纹与支撑底座1上部的外螺纹11相锁紧，下壳体21与支撑底座1之间的螺纹连接部分上还可设置密封垫以提高防护效果，透光上壳体22的上部设有尖塔221，支撑底座1上设有一端盖12，支撑底座1和端盖12还可通过一条不修钢绳13相连接以防止端盖12高空掉落，支撑底座1内装有与外电源相连接的自动控制器4。
图4所示，所述环形LED发光柱24由多个LED灯条241和上下两个支撑板242、243构成，多个LED灯条241按环形排列一端与上支撑板242相插接、另一端与下支撑板243相插接且通过下支撑板243使多个LED灯条241实现电连接，每个LED灯条241上设置多个LED发光体2411，每个LED发光体2411以并联的方式与LED驱动电路25电连接。
图5、图6所示，所述的自动控制器4包括微处理器41、电源电路42、常亮与闪烁选择开关43、光敏二极管44、电流检测电路45、电源切换电路46、主副灯切换电路47、报警电路48、灯闪烁频率选择开关49，电源电路42与微处理器41、光敏二极管44、报警电路48和灯闪烁频率选择开关49相连接，常亮与闪烁选择开关43、光敏二极管44、电流检测电路45、电源切换电路46、主副灯切换电路47与微处理器41相连接，电源切换电路46用于电流检测电路45检测环形LED发光柱24工作电流时电源的切换，主副灯切换电路47设有两路输出用于连接两个灯体的LED驱动电路25。
所述的自动控制器对灯体具有以下控制功能：通过光敏二极管感应天黑程度，与微处理器预设值比较来确定是开灯或关灯；主副灯切换功能，当发光的灯体发生故障时自动切换至另一灯体工作；智能检测灯体中LED发光体损坏程度且报警的功能；使灯体处于常亮或闪烁的功能，使灯体中LED发光体能在不同闪烁频率工作的功能。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
Claims (9)
1.一种组合式LED航空障碍灯，包括支撑底座、两个灯体，两个灯体连接在支撑底座上部的两侧，其特征在于：所述的灯体包括与支撑底座相连接的下壳体和连接在下壳体上面的透光上壳体，下壳体和透光上壳体内收容有LED驱动电路及环形LED发光柱，所述的支撑底座内装有与外电源相连接的自动控制器，所述的自动控制器包括微处理器、给微处理器提供电源的电源电路、与微处理器相连接的光敏二极管、主副灯切换电路，所述的主副灯切换电路设有两路输出线路，两个灯体的LED驱动电路分别与所述的主副灯切换电路的两路输出线路相连接。
2.根据权利要求1所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：所述环形LED发光柱由多个LED灯条和上下两个支撑板构成，多个LED灯条按环形排列一端与上支撑板相插接、另一端与下支撑板相插接且通过下支撑板使多个LED灯条实现电连接，每个LED灯条上设置多个LED发光体，每个LED发光体以并联的方式与LED驱动电路电连接。
3.根据权利要求1所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：所述的自动控制器还包括与微处理器相连接的电流检测电路和电源切换电路，所述的电源切换电路用于电流检测电路检测环形的LED发光柱工作电流时电源的切换。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：所述的下壳体与支撑底座通过螺纹相连接。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：
所述的下壳体与透光上壳体通过一个环形连接座相固定，环形连接座与下壳体通过螺丝相锁紧，透光上壳体与环形连接座在通过防水胶相固定，所述环形LED发光柱用螺丝固定在环形连接座上。
6.根据权利要求1至3任一项所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：
所述的透光上壳体的上部设有尖塔。
7.根据权利要求1至3任一项所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：
所述的自动控制器还包括与微处理器相连接的常亮与闪烁选择开关、灯闪烁频率选择开关和报警电路。
8.根据权利要求1至3任一项所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：所述的支撑底座上设有一端盖。
9.根据权利要求8所述的一种组合式LED航空障碍灯，其特征在于：所述的支撑底座与端盖之间还可通过一条牵引绳相连接。
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