CN202391575U - 柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车，包括发动机，发动机分别连接有尾气处理装置、天然气供给装置、油泵执行器；天然气供给装置包括依次连接的天然气箱、高压电磁阀、减压器、燃气喷射阀、混合器，混合器与发动机相连接；高压电磁阀、燃气喷射阀分别和ECU电控单元的两个输出管脚连接并受ECU电控单元控制，ECU电控单元还分别与油门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、转速传感器、排气温度传感器、油泵执行器相连。本实用新型料总耗低、抗爆性好、安全可靠。

Description

柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车
技术领域
本实用新型涉及一种矿用无轨胶轮车，具体的说是一种柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车。
背景技术
由于无轨胶轮车运输的显著优势，自上世纪80年代在我国煤矿应用以来，尤其是最近几年得到了迅速的发展。但随之而来的柴油机的尾气和噪声却给空间狭小且通风条件又受限的井下巷道带来了严重的污染，给煤矿职工的身心健康造成严重的危害。同时随着我国经济和汽车工业的迅速发展，石油资源短缺的形势越来越严峻，因此缓解我国石油紧张势在必行。
在诸多替代能源中，天然气兼具资源丰富、分布广泛、燃料成本低廉和低排放、辛烷值高、抗爆性好等多方面的优点，因此发展天然气无轨胶轮车对于合理利用能源和改善煤矿井下环境具有非常重要的意义。但由于天然气单燃料发动机虽相对汽油天然气两用燃料发动机压缩比有所提高，动力性和经济性有所改善，但续航里程较短，一旦***出现故障就只能原地等待，而柴油天然气双燃料发动机则保持了原柴油机高压缩比、高热效率、低油耗的优点，所以其动力性较好，且双燃料时的燃料总耗率较低。一旦双燃料***出现故障或没有了天然气，则可恢复到柴油机状态工作，减少了无轨胶轮车的维护使用成本，延长了天然气无轨胶轮车的续航里程。
以柴油天然气双燃料为动力的矿用无轨胶轮车采用柴油引燃，点火能量高，着火稳定，并能提高甲烷相对较慢的火焰传播速度。同时柴油引燃比火花塞点燃的能量大得多，因此对点火正时的控制要求可以降低，能够在较宽的空燃比范围内工作，对稀燃很有利，可实现较稀薄燃烧。所以矿用无轨胶轮车采用柴油、天然气双燃料作为动力是理想选择。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种燃料总耗低、抗爆性好、安全可靠的柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车，包括发动机，发动机分别连接有尾气处理装置、天然气供给装置、油泵执行器；天然气供给装置包括依次连接的天然气箱、高压电磁阀、减压器、燃气喷射阀、混合器，混合器与发动机相连接；高压电磁阀、燃气喷射阀分别和ECU电控单元的两个输出管脚连接并受ECU电控单元控制，ECU电控单元还分别与油门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、转速传感器、排气温度传感器、油泵执行器相连。
本实用新型的改进在于：所述天然气箱为矿用隔爆天然气箱。
本实用新型的改进在于：所述发动机为矿用隔爆型发动机。
本实用新型的改进还在于：所述ECU电控单元采用了油、气一体化电子控制技术。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
采用柴油和天然气双燃料，既保持了原柴油机的高压缩比、高热效率、低油耗的优点，又充分利用了天然气辛烷值高、抗爆性好的特点，具有动力性好、燃料总耗低、安全可靠性高、基本无环境污染的特点，极大的改善了煤矿职工的作业环境。ECU电控单元采用了智能油、气一体化电子控制技术，具有多重保护功能。该智能油、气一体化电子控制技术，实现对燃油和燃气的精确控制，并具有故障诊断及故障保护功能，确保了***的性能可靠。该***还具有进气压力修正功能，通过对高速小负荷时的天然气量进行负修正，从而降低了双燃料的总耗比。天然气箱为矿用隔爆天然气箱，发动机为矿用隔爆型发动机，以及尾气处理装置的防爆装置，都使得无轨胶轮车更安全。
附图说明
图1是本实用新型的组成结构示意图；
其中，天然气供给装置由依次连接的天然气箱、高压电磁阀、减压器、燃气喷射阀、混合器组成。
具体实施方式
下面结合附图说明对本实用新型做进一步详细说明：
柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车，包括发动机，发动机分别连接有尾气处理装置、天然气供给装置、油泵执行器，其中，发动机为隔爆发动机，尾气处理装置可以对尾气进行降温、降噪以及消除可燃性气体等防爆处理。天然气供给装置包括依次连接的天然气箱、高压电磁阀、减压器、燃气喷射阀、混合器，混合器与发动机相连接，天然气箱为隔爆天然气箱；高压电磁阀、燃气喷射阀分别和ECU电控单元的两个输出管脚连接并受ECU电控单元控制，ECU电控单元还分别与油门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、转速传感器、排气温度传感器、油泵执行器相连。ECU电控单元采用了油、气一体化电子控制技术，实现对燃油和燃气的精确控制，并具有故障诊断及故障保护功能，确保了***的性能可靠。
通过天然气箱供给天然气，天然气经高压电磁阀进入减压器，吸热膨胀至大气压力，再经燃气喷射阀对燃气多点依次进行喷射，这样就没有节气门所产生的气阻，防止回火现象的发生，喷入的天然气通过混合器与空气充分混合后经进气管进入发动机气缸参与燃烧。当发动机工作时，ECU电控单元根据转速传感器发出的转速信号以及油门位置传感器发出的信号确定发动机工作状况，并根据ECU电控单元标定的油控和气控MAP表，向油泵执行器和燃气喷射阀分别发出电信号，从而控制油泵齿条的运行以及燃气喷射阀打开和关闭时间，并通过控制喷射阀的有效开度来决定，以获得所需的转速和功率，以精确控制燃油和燃气供给量。
ECU电控单元可根据进气压力传感器感受的压力值的变化，对天然气喷射量进行修正，从而得到精确的空燃比，由于天然气具有较高的热值，如果天然气控制不当，会烧坏发动机，为了避免发动机损坏，设置了进气温度传感器、排气温度传感器，用于监控发动机工作状态，以保证发动机安全工作。

Claims (4)

1.一种柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车，包括发动机，其特征在于：发动机分别连接有尾气处理装置、天然气供给装置、油泵执行器；天然气供给装置包括依次连接的天然气箱、高压电磁阀、减压器、燃气喷射阀、混合器，混合器与发动机相连接；高压电磁阀、燃气喷射阀分别和ECU电控单元的两个输出管脚连接并受ECU电控单元控制，ECU电控单元还分别与油门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、转速传感器、排气温度传感器、油泵执行器相连。
2.根据权利要求１所述的柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车，其特征在于：所述天然气箱为矿用隔爆天然气箱。
3.根据权利要求１所述的柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车，其特征在于：所述发动机为矿用隔爆型发动机。
4.根据权利要求１所述的柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车，其特征在于：所述ECU电控单元采用了油、气一体化电子控制技术。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103707738A (zh) * 2014-01-10 2014-04-09 辽宁石油化工大学 一种lng冷能回收用于汽车空调***的方法与装置
CN104044463A (zh) * 2014-06-04 2014-09-17 三一汽车制造有限公司 一种仪表装置及工程车辆

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