CN202391512U - 双层式过滤结构 - Google Patents

Abstract

一种双层式过滤结构，其设于机油滤清器内，具有两层的过滤滤材，以分别过滤在机油内分子不同大小的杂质。该双层式过滤结构包括第一层滤材及第二层滤材。第一层滤材具有多个波浪状且呈环状布置的第一弯折部，第二层滤材具有多个波浪状且呈环状布置的第二弯折部，该第二弯折部的外端部对应地设于这些第一弯折部之间。第一层滤材与第二层滤材分别用以过滤不同大小的杂质，且增加过滤面积，以增强过滤的效果与效率，并且可延长机油滤清器的使用寿命。

Description

双层式过滤结构

技术领域

本实用新型涉及一种双层式过滤结构，尤指一种设于机油滤清器内，用以过滤发动机(engine)内部机油的碎屑及污染物的过滤结构。

背景技术

机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生酸化，且产生两类的杂质，一种是发动机零件在运转中磨损而产生的微金属屑，或补充机油时，从加油口进入发动机的尘土灰砂。另一种是有机物，呈黑色胶泥状，例如积碳。机油滤清器就是用以过滤机油中的杂质，保持机油洁净的零件。机油滤清器内具有一以滤纸做成的滤芯(filter)以过滤这些杂质，滤芯乃是决定滤清器质量的关键所在。

已知的滤芯通常只有一层的滤纸，然而机油中产生的杂质，分子大小不一定，大小分子一起过滤，过滤的效率有限。

综上所述，本发明人有感上述缺陷可改善，乃特潜心研究并配合学理的应用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种设于机油滤清器内的双层式过滤结构，其设有两层的过滤滤材，以分别过滤在机油内分子不同大小的杂质，以提升过滤效率。

为达上面所描述的目的，本实用新型提供一种双层式过滤结构，其包括有第一层滤材及第二层滤材。第一层滤材具有多个波浪状且呈环状布置的第一弯折部，第二层滤材具有多个波浪状且呈环状布置的第二弯折部，该第二弯折部的外端部对应地设于这些第一弯折部之间。

进一步地，第一弯折部沿着径向的长度大于第二弯折部沿着径向的长度。

进一步地，第二层滤材的密度大于第一层滤材的密度。

进一步地，第一层滤材及第二层滤材具有相同的高度。

进一步地，双层式过滤结构进一步包括设于第一层滤材及第二层滤材两端的一对固定环片，其中第一弯折部及第二弯折部均固定于一对固定环片。

进一步地，上述一对固定环片具有一中央通孔，中央通孔的直径等于第一弯折部内缘的直径。

本实用新型至少具有下列的优点，第一层滤材与第二层滤材分别用以过滤不同大小的杂质，且增加过滤面积，以增强过滤的效果与效率，并且可延长机油滤清器的使用寿命。

以上关于本实用新型内容的说明以及以下实施方式的说明是用以举例并解释本实用新型的原理，并且提供本实用新型的专利申请范围进一步的解释。

附图说明

图1为本实用新型的双层式过滤结构的立体分解图。

图2为本实用新型的两层滤材组合后的立体图。

图3为本实用新型的两层滤材组合后的俯视图。

图4为本实用新型的双层式过滤结构的立体组合图。

【主要元件符号说明】

双层式过滤结构1

第一层滤材10

第一弯折部12

外端部122

第二层滤材20

第二弯折部22

固定环片30a、30b

中央通孔32a、32b

长度D1、D2

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，现配合实施例详细说明如下：

请参阅图1，为本实用新型的双层式过滤结构的立体分解图。本实用新型提供一种双层式过滤结构1，可设在机油滤清器(未图示)内。该双层式过滤结构1包括有第一层滤材10、位于该第一层滤材10外侧的第二层滤材20、及位于该两层的滤材10及20两端的固定环片30a、30b。该两层的滤材10及20均呈中空的圆筒状，本实用新型设定机油是由滤材10及20的中间向外移动。

第一层及第二层滤材10、20的材质可以是玻纤滤纸、化纤滤纸、木浆滤纸、无机纤维等。请同时参阅图2及图3，为两层的滤材组合后的立体图及俯视图。上述第一层滤材10具有多个波浪状且呈环状布置的第一弯折部12。第二层滤材20具有多个波浪状且呈环状布置的第二弯折部22，该第一层滤材10位于该第二层滤材20内侧，该第一弯折部12的外端部122对应地设于这些第二弯折部22之间。

本实施例中该第一弯折部12沿着径向的长度D1大于该第二弯折部22沿着径向的长度D2。也即第一层滤材10具有较大的过滤面积，相较已知技术，本实用新型可以更有效的过滤杂质。此外，本实用新型中该两层的滤材优选是具有不同的密度。例如，该第二层滤材20的密度大于第一层滤材10的密度。第一层滤材10用以初步过滤分子大的杂质，到第二层滤材20时，再过滤分子小的杂质。

本实用新型的第一层滤材10的面积加大，密度可以比已知单层的滤材稍为疏松，用以过滤大分子的杂质，可以更快速地让机油通过，因此过滤的速度不会受影响。第二层滤材20的第二弯折部22邻近第一弯折部12的外端缘，接着用以过滤小分子的杂质，其密度可以比已知单层的滤材稍为更密，可以过滤有效地过滤小分子的杂质。本实用新型的第二层滤材20的面积不一定要比已知单层的滤材面积大，可以是比已知单层的滤材面积略小。因此即使第二层滤材20的密度比已知单层的滤材更密，过滤速度也不会受影响。本实用新型通过两层滤材10、20相互配合，分工合作，可以提供更好的过滤效果。

请参阅图1及图4，图4为本实用新型的双层式过滤结构的立体组合图。本实施例的该第一层滤材10及第二滤材20具有相同的高度。上述两层的滤材10、20两端各设有一个固定环片30a、30b，该第一及第二滤材10、20的第一弯折部及第二弯折部12、22都被固定在固定环片30a、30b上，因此在使用过程中不易变形；而上述两层滤材10、20两端的固定环片30a、30b也提供密封作用，迫使机油通过滤材10、20而得到过滤。其中该对固定环片30a、30b具有一中央通孔32a、32b，该中央通孔32a、32b的直径大体等于这些第一弯折部10内缘的直径。

已知单层式的过滤结构，因为大小分子的杂质都以单层来过滤，无法改善效率。假设滤材的密度设得较密，以过滤小分子的杂质，将使得过滤速度变慢，影响整体的过滤速度；假设滤材的密度不够，则无法过滤较小分子的杂质，无法有效洁净机油，容易使发动机的性能降低，甚至损伤发动机。此外，损耗的速度较快。

相较已知单层式的过滤结构，本实用新型的双层式过滤结构，第一层滤材10具较疏松的密度，以过滤大分子的杂质，可以使机油初步得到较快速的过滤，再者，过滤面积加大也可加强过滤效果；第二层滤材20具较细密的密度，以过滤小分子的杂质，有效增强过滤效果，第二层滤材20的面积可比单层式滤材的面积略小，因此过滤速度可以不受影响。第一层滤材10与第二层滤材20分工合作，过滤不同大小的杂质，也可延长机油滤清器的使用寿命。

以上所披露者，仅为本实用新型优选实施例而已，自不能以此限定本实用新型的权利范围，因此依本实用新型申请范围所做的均等变化或修饰，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种双层式过滤结构，其特征在于，所述双层式过滤结构包括：

第一层滤材，具有多个波浪状且呈环状布置的第一弯折部；及

第二层滤材，具有多个波浪状且呈环状布置的第二弯折部，所述第一层滤材位于所述第二层滤材内侧，所述第一弯折部的外端部对应地设于所述第二弯折部之间。

2.根据权利要求1所述的双层式过滤结构，其特征在于，所述第一弯折部沿着径向的长度大于所述第二弯折部沿着径向的长度。

3.根据权利要求1所述的双层式过滤结构，其特征在于，所述第二层滤材的密度大于所述第一层滤材的密度。

4.根据权利要求1所述的双层式过滤结构，其特征在于，所述第一层滤材及所述第二层滤材具有相同的高度。

5.根据权利要求4所述的双层式过滤结构，其特征在于，所述双层式过滤结构进一步包括设于所述第一层滤材及所述第二层滤材的两端的一对固定环片，其中所述第一弯折部及所述第二弯折部均固定于所述一对固定环片。

6.根据权利要求5所述的双层式过滤结构，其特征在于，所述一对固定环片各具有一中央通孔，所述中央通孔的直径等于所述第一弯折部的内缘的直径。

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