CN202389359U - 一种新型防滑器 - Google Patents

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吴胜义
刘树庆
蒋家文
蔡亦文
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QINGDAO LEIERWEI MACHINERY MANUFACTURING CO LTD
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Abstract

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，涉及应用于铁路轨道车辆场合下的一种新型防滑器，盒式结构的防滑器主机输出端通过接口分别并联式连接输出信号的三组传输电缆，第一组传输电缆上并联式对称结构连接着四个速度传感器，第二组传输电缆上并联式对称结构连接有四个相同结构的排风阀，第三组传输电缆上电连通式连接有压力继电器；采用微型电脑结构的防滑器主机分别与四个速度传感器、四组排风阀和压力继电器电信息连通构成一体式结构防滑器；防滑器主机内装有信号处理与信息记录与处理软件***，实时记录和处理速度传感器、排风阀和压力继电器的电信息与实现输出打印或显示；其结构简单，安装方便，成本低，安全可靠，使用寿命长。

Description

一种新型防滑器
技术领域：
本实用新型属于轨道交通设备技术领域，涉及应用于铁路轨道车辆场合下的一种新型结构的防滑装置，特别是一种轨道客车上应用的新型防滑器。
背景技术：
目前，随着轨道铁路的快速发展，对车辆运行的安全性、控制精度及制动距离都提出了更高的要求，现有的铁路车辆防滑器普遍存在着许多结构不完善之缺点，而且存在着制备、使用和维护成本高的缺点，因此自主设计、生产一种安全可靠、成本低、使用及维护简单方便的防滑器***已成为业内努力探寻的技术任务。
发明内容：
本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计提供一种新型客车防滑器***，包括一套主机、四套速度传感器、四套排风阀和一套压力继电器，能在车辆制动时最大限度地充分利用粘着力，获得理想的制动距离，并防止车辆转轮的抱死及损坏，具有故障自我诊断及信息记录技术功能，使用安全可靠、控制精确和成本低的特点。
为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括防滑器主机、速度传感器、排风阀和压力继电器；盒式结构的防滑器主机输出端通过RS232或RS485普通接口分别并联式连接输出信号的三组传输电缆，第一组传输电缆上并联式对称结构连接着四个速度传感器，第二组传输电缆上并联式对称结构连接有四个相同结构的排风阀，第三组传输电缆上电连通式连接有压力继电器；采用微型电脑结构的防滑器主机分别与四个速度传感器、四组排风阀和压力继电器电信息连通构成一体式结构防滑器；防滑器主机内装有信号处理与信息记录与处理软件***，实时记录和处理速度传感器、排风阀和压力继电器的电信息与实现输出打印或显示。
本实用新型的供电电压为DC48V±30％或者DC110V±30％；采用24V标准电压的排风阀适用于各种应用条件；主机在断电状态下存储的故障数据不丢失，并通过服务接口在电脑屏幕上显示，或与打印机和显示终端联网，将结果打印或传送出来；速度传感器与相应排风阀连接，不需要额外的仪器鉴别出来；适应电压范围为16.8-150VDC；主机采用微处理器监控所有输出；四个独立安全监控器作为外部安全装置；所用的压力继电器触点从内外都能监控；采用两路输出信号和六个继电器触点以便快速记录和反映运行速度和行驶路程。
本实用新型与现有技术相比，其整体结构简单，制备安装方便，成本低，安全可靠性好，使用寿命长，可以广泛应用于高速轨道列车中刹车制动。
附图说明：
图1为本实用新型的连接结构原理示意图。
具体实施方式：
下面通过实施例并结合附图作进一步说明。
实施例：
本实施例的主体结构包括防滑器主机1、速度传感器2、排风阀3和压力继电器4；盒式结构的防滑器主机1的输出端通过RS232或RS485普通接口分别并联式连接输出信号的三组传输电缆，第一组传输电缆上并联式对称结构连接着四个速度传感器2，第二组传输电缆上并联式对称结构连接有四个相同结构和性能的排风阀3，第三组传输电缆上电连通式连接有常规结构的压力继电器4；采用微型电脑结构的防滑器主机1分别与四个速度传感器2、四组排风阀3和压力继电器4电信息连通构成一体式结构防滑器主体；防滑器主机1内装有信号处理与信息记录与处理软件***，实时记录和处理速度传感器2、排风阀3和压力继电器4的电信息与实现输出打印或显示。
本实施例涉及的防滑器主机1采用微型电脑进行控制，防滑器主机1装在一个结构紧凑的金属盒子里，金属盒子具有较好的抗高频特性，具有抗振动和冲击性能；通过防滑器主机1下侧设置的四个接头插座连接车辆线路，通过RS232/RS485接口进行防滑器的维护、运行及诊断；防滑器主机1控制数据收集和处理及内部监控，所有功能都由微控制器进行，每28毫秒更新测量数据，确保2-400km/h速度下使用，防滑器主机1将测出的轴速与基于实际轴速计算的速度进行比较，两种速度的比较可判断转轮是否进入滑行状态，当防滑器主机1判断车辆处于滑行状态时则控制排风阀3动作，使制动气缸中的气压降低，从而使转轮继续转动；四个速度传感器2分别感应四个车轮的齿轮信号，并将信号发送给防滑器主机1，有防滑器主机1经过计算后得到列车的运行速度；排风阀3与机车的制动管相连，安装在机车下靠近制动缸的位置，排风阀3控制制动缸内压力的增减以保证获得最佳的制动力并产生最好的制动效果，避免滑行产生，排风阀3内部采用24V电压，双极驱动电路，每个正负极线均设有放大器；放大器由监控器电路监控以确保安全性，监控电路能够监视放大器的正确接通，如果误动作发生，则可以切断电源；压力继电器4用来检测列车供气管路中的起源压力，并将信号传送给防滑器主机1，防滑器主机1根据供气情况控制整套***的运行与停止。

Claims (1)

1.一种新型防滑器，其特征在于包括防滑器主机、速度传感器、排风阀和压力继电器；盒式结构的防滑器主机输出端通过RS232或RS485普通接口分别并联式连接输出信号的三组传输电缆，第一组传输电缆上并联式对称结构连接着四个速度传感器，第二组传输电缆上并联式对称结构连接有四个相同结构的排风阀，第三组传输电缆上电连通式连接有压力继电器；采用微型电脑结构的防滑器主机分别与四个速度传感器、四组排风阀和压力继电器电信息连通构成一体式结构防滑器；防滑器主机内装有信号处理与信息记录与处理软件***。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104442899A (zh) * 2014-11-18 2015-03-25 青岛雷尔威机械制造有限公司 一种轨道车辆制动防滑装置
CN104535076A (zh) * 2014-11-18 2015-04-22 青岛雷尔威机械制造有限公司 一种防滑器里程累积方法

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