CN202381588U - 一种离合器的操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器的操纵机构，包括用于设置在离合器盖前端的分离拨叉，以及推压所述分离拨叉的助力器，助力器包括液压缸以及液压缸内设置的活塞，助力器的活塞上设置有助力器推杆，所述助力器推杆的顶部与设置在分离拨叉上的推杆座顶压配合，其特征在于，所述的助力器推杆顶部与推杆座之间设置有耐磨块，本实用新型的耐磨块防止了助力器推杆与推杆座直接顶压接触，当耐磨块损坏时，可直接更换耐磨块，不需要更换分离拨叉，使得离合器操纵机构维修简单，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器的操纵机构，尤其涉及液压式离合器的操纵机构。
背景技术
离合器的作用是使发动机与传动系平顺地结合，以保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与传动系的联系，以利于发动机的启动和减少换档时齿轮的冲击；限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载，目前离合器的操纵机构目前常见的有机械式、液压式、气压式和气压助力液压式四种，机械式操纵机构包括离合器踏板，离合器踏板连接有总泵，总泵通过软管连接助力器，助力器包括液压缸以及液压缸内设置的活塞，助力器内的活塞的前端设置有助力器推杆，助力器推杆与设置在离合器外壳上的分离拨叉推杆座顶压传动，从而分离拨叉，分离拨叉上设置有复位弹簧，由于离合器操纵机构在工作时，由助力器推杆将分离拨叉推动分离叉，使离合器分离，随使用次数的增加，助力器推杆容易将推杆座击穿，导致离合器操纵机构损坏，需要更换分离拨叉，而更换分离拨叉很困难，导致维修离合器操纵机构的成本高，维修困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种离合器的操纵机构，以解决现有技术中助力器推杆座容易被击穿，导致离合器操纵机构维修成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种离合器的操纵机构，包括用于设置在离合器盖前端的分离拨叉，以及推压所述分离拨叉的助力器，助力器包括液压缸以及液压缸内设置的活塞，助力器的活塞上设置有助力器推杆，所述助力器推杆的顶部与设置在分离拨叉上的推杆座顶压配合，所述的助力器推杆顶部与推杆座之间设置有耐磨块。
所述的耐磨块前端面设置有用于与助力器推杆顶部的外缘面配合的凹槽，耐磨块的后端面与推杆座顶压配合。
耐磨块与助力器推杆的顶部固定连接。
本实用新型的一种离合器操纵结构，本实用新型的耐磨块防止了助力器推杆与推杆座直接顶压接触，当耐磨块损坏时，可直接更换耐磨块，不需要更换分离拨叉，使得离合器操纵机构维修简单，成本低。
进一步，耐磨块前端设置有凹槽，使得助力器推杆推动推杆座更平稳。
进一步，耐磨块前端与助力器推杆顶部固定，维修更方便。
附图说明
图1是本实用新型的实施例的结构示意图；
图2是图1中助力器推杆与推杆座的连接结构示意图。
具体实施方式
一种离合器的操纵机构的实施例，如图1、2所示，包括离合器踏板1，离合器踏板1连接有总泵2，总泵2通过软管3连接有助力器4，助力器4包括液压缸以及液压缸内设置的活塞，助力器4的活塞前端设置有助力器推杆6，助力器推杆6前端设置有用于分离离合器的分离拨叉5，分离拨叉5上设置有推杆座7，所述推杆座7包括筒形结构，以及将筒形结构的后端封闭的后端板，助力器推杆6通过推动推杆座7与分离拨叉5顶压传动连接，分离拨叉5与助力器4之间设置有复位弹簧8，助力器推杆6顶部设置有耐磨块9，耐磨块9前端面设置用于与助力器推杆6顶部的外缘面限位配合的凹槽，助力器推杆6顶部通过***到凹槽内与耐磨块9固定，耐磨块9的后端面用于与推杆座7的后端板顶压配合。
本实用新型在使用时，踏下离合器踏板时，离合器踏板推动总泵活塞，将液压油推出总泵，沿着油管进入助力器的液压缸内，推动活助力器的活塞将助力器推杆推向推杆座，助力器推杆前端设置的耐磨块与推杆座顶压推动分离拨叉，分离叉将分离轴承将离合器压下，离合器分离，当放开离合器踏板时，回位弹簧带动助力器推杆将液压油推回总泵内，在离合器踏板回位弹簧和总泵液压油的作用下，离合器踏板回位，这就实现了离合器的接合，本实用新型在维修时，只需要将耐磨块卸下，换上新的耐磨块即可。
在其它实施例中，耐磨块还可以通过其后端固定设置在推杆座的后端板上，前端用于与助力器推杆顶压配合。
Claims (3)
1.一种离合器的操纵机构，包括用于设置在离合器盖前端的分离拨叉，以及推压所述分离拨叉的助力器，助力器包括液压缸以及液压缸内设置的活塞，助力器的活塞上设置有助力器推杆，所述助力器推杆的顶部与设置在分离拨叉上的推杆座顶压配合，其特征在于，所述的助力器推杆顶部与推杆座之间设置有耐磨块。
2.根据权利要求1所述的离合器的操纵机构，其特征在于，所述的耐磨块前端面设置有用于与助力器推杆顶部的外缘面配合的凹槽，耐磨块的后端面与推杆座顶压配合。
3.根据权利要求2所述的离合器的操纵机构，其特征在于，耐磨块与助力器推杆的顶部固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204163476U CN202381588U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 一种离合器的操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204163476U CN202381588U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 一种离合器的操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202381588U true CN202381588U (zh) | 2012-08-15 |
Family
ID=46630093
Family Applications (1)
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| CN2011204163476U Expired - Fee Related CN202381588U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 一种离合器的操纵机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202381588U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106050982A (zh) * | 2016-07-22 | 2016-10-26 | 郑月光 | 离合器无损加装助力装置 |
| CN107939856A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-04-20 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 汽车液压式离合总成 |
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2011
- 2011-10-27 CN CN2011204163476U patent/CN202381588U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120815 Termination date: 20181027 |
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