CN202381514U - 机动车掣动总成加强套管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车掣动总成加强套管。一种机动车掣动总成加强套管，其特征在于：它包括内衬管（1），所述内衬管（1）***绕有多根钢丝（2），所述钢丝（2）的外层螺旋缠绕有一圈扁钢带（3），所述扁钢带（3）的外层设有外覆层（4）。这种机动车掣动总成加强套管在钢丝的***缠绕了一圈扁钢带，对钢丝起到了加强保护的作用，使得钢丝不易发生断裂，从而延长了套管的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车掣动总成加强套管。
背景技术
机动车掣动总成由索芯、套管及其他金属制件构成，为了避免索芯在套管内推动时损坏套管，需要在索套管的内衬管上绕上几根钢丝，以增加套管的强度。套管需要随索芯一起弯折，套管内的钢丝也要一起弯折，然而以往的钢丝强度不高，长期被弯折变形后容易发生断裂，影响了套管的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够保证套管内钢丝的强度，并且使用寿命较长的机动车掣动总成加强套管。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型机动车掣动总成加强套管，包括内衬管，所述内衬管***绕有多根钢丝，所述钢丝的外层螺旋缠绕有一圈扁钢带，所述扁钢带的外层设有外覆层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
这种机动车掣动总成加强套管在钢丝的***缠绕了一圈扁钢带，对钢丝起到了加强保护的作用，使得钢丝不易发生断裂，从而延长了套管的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型机动车掣动总成加强套管的截面图。
图2为本实用新型机动车掣动总成加强套管的剖面结构示意图。
其中：内衬管1、钢丝2、扁钢带3、外覆层4。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型涉及一种机动车掣动总成加强套管，包括内衬管1，所述内衬管1***绕有多根钢丝2，所述钢丝2的外层螺旋缠绕有一圈扁钢带3，所述扁钢带3的外层设有外覆层4。
Claims (1)
1.一种机动车掣动总成加强套管，其特征在于：它包括内衬管（1），所述内衬管（1）***绕有多根钢丝（2），所述钢丝（2）的外层螺旋缠绕有一圈扁钢带（3），所述扁钢带（3）的外层设有外覆层（4）。
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|---|---|---|---|
| CN201120477327XU CN202381514U (zh) | 2011-11-26 | 2011-11-26 | 机动车掣动总成加强套管 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202381514U true CN202381514U (zh) | 2012-08-15 |
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Family Applications (1)
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| CN201120477327XU Expired - Fee Related CN202381514U (zh) | 2011-11-26 | 2011-11-26 | 机动车掣动总成加强套管 |
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| CN (1) | CN202381514U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3115629A1 (en) * | 2015-07-08 | 2017-01-11 | Daedong System Co., Ltd. | Outer for automotive power transmission cables |
| CN108457975A (zh) * | 2018-05-22 | 2018-08-28 | 芜湖奇峰操控索有限公司 | 一种防形变拉索护套 |
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2011
- 2011-11-26 CN CN201120477327XU patent/CN202381514U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120815 Termination date: 20151126 |