CN202380875U - 改进的汽车玻璃升降器下支座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的汽车玻璃升降器下支座结构，包括下支座转接板（10），下支座（20）整体为钣金件结构，下支座上开有铆接孔，在铆接孔上通过铆柱（21）将下支座和下支座转接板铆接固定连接在一起，铆接孔外周设有向上凸起加强环。下支座在铆接孔外周设有第一向上凸起加强环和第二向上凸起加强环（23），第二向上凸起加强环在第一向上凸起加强环（22）的外边缘处。使得下支座与下支座转接板之间的连接强度得到了有效的保证，不会在使用过程中出现老化、脆性断裂，进而导致钢丝缆索和导轨的脱离等不良故障问题的出现，从而汽车玻璃升降器的使用寿命得到有效，可靠的保证；产品成型工艺简单，操作方便简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器，尤其是涉及一种汽车车窗的玻璃升降器的部件连接装置。
背景技术
随着汽车制造业的发展，汽车整车性能和各零部件都得到极大程度上的提高和改善，人们对其使用年限的要求也越来越高。而由于汽车前后门玻璃升降器基本不具备可维修性，这就要求玻璃使用在前后门的玻璃升降器的稳定性和使用寿命具备更高的要求。而现有的钢丝缆索拉动型前后门车窗玻璃升降器包括导轨、支架等构成，而以前后门下钢丝缆索40通常通过塑料下支座60（见图3）及其塑料定位卡扣61（见图4）扣装在下支座转接板10上，下支座转接板10再安装固定在导轨30上，从而实现相互之间的安装固定联接；安装连接后形成一体，在驱动装置的作用下，钢丝缆索缠绕在滑轮上，缆索中部设有传动滑块，车窗玻璃安装在传动滑块上，在驱动装置的作用带动下，钢丝缆索绕滑轮移动，带动传动滑块升高或降低，从而实现车窗玻璃的升降功能。由于滑轮的不定向转动，加上汽车在运行过程中产生的振动，容易影响整个玻璃升降器的使用寿命，并且塑料卡扣的扣装结构，本身也容易随着时间的推移出现老化，脆性加大而发生断裂现象，进而直接导致钢丝缆索和导轨的脱离，从而使得整个前后门玻璃升降器无法正常工作。
实用新型内容
本实用新型为解决现有汽车玻璃升降器下支座容易发生塑料卡扣在使用过程中出现老化、脆性断裂，进而导致钢丝缆索和导轨的脱离，从而使得整个前后门玻璃升降器无法正常工作等现状而提供的一种结构简单，使用可靠、稳定牢固、使用寿命长的，有效保证汽车玻璃升降器下支座使用寿命的改进的汽车玻璃升降器下支座结构。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种改进的汽车玻璃升降器下支座结构，包括下支座转接板，其特征在于：下支座整体为钣金件结构，下支座上开有铆接孔，在铆接孔上通过铆柱将下支座和下支座转接板铆接固定连接在一起，铆接孔外周设有向上凸起加强环。下支座与下支座转接板之间的连接强度得到有效的保证，不会在使用过程中出现老化、脆性断裂，进而导致钢丝缆索和导轨的脱离等不良故障问题的出现，从而汽车玻璃升降器的使用寿命得到有效，可靠的保证；产品成型工艺简单，操作方便简单。
作为优选，所述的下支座在铆接孔外周设有第一向上凸起加强环和第二向上凸起加强环，第二向上凸起加强环在第一向上凸起加强环的外边缘处。加强下支座铆接固定位置处的整体强度，提高产品使用寿命。
作为优选，第二向上凸起加强环的凸起高度低于第一向上凸起加强环的凸起高度。加强下支座整体强度，提高产品使用寿命。
作为优选，所述的下支座上设有若干个向上凸起定位圆柱，向上凸起定位圆柱设在第二向上凸起加强环的外周处。既可加强下支座的整体强度，又可起到限定下支座与下支座转接板之间的位置关系，增加生产安装固定操作的方面性。
作为优选，所述的下支座上设有向上凸起矩形体，向上凸起矩形体设在与下钢丝绳索连接的侧端位置处。既可加强下支座的整体强度，又可起到限定下支座与下支座转接板之间的位置关系，增加生产安装固定操作的方面性。
本实用新型的有益效果是：使得下支座与下支座转接板之间的连接强度得到了有效的保证，不会在使用过程中出现老化、脆性断裂，进而导致钢丝缆索和导轨的脱离等不良故障问题的出现，从而汽车玻璃升降器的使用寿命得到有效，可靠的保证；产品成型工艺简单，操作方便简单。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
图1是本实用新型改进的汽车玻璃升降器下支座结构的优选实施方式的结构示意图。
图2是图1的后视结构示意图。
图3是改进前的现有汽车玻璃升降器下支座的结构示意图。
图4是图3的后视结构示意图。
具体实施方式
图1、图2所示的实施例中，一种改进的汽车玻璃升降器下支座结构，包括下支座转接板10，下支座20整体为钣金件结构，下支座20上开有铆接孔，在铆接孔上通过铆柱21将下支座20和下支座转接板10铆接固定连接在一起，铆接孔外周连接有向上凸起加强环。下支座20在铆接孔外周连接有第一向上凸起加强环22和第二向上凸起加强环23，第二向上凸起加强环23在第一向上凸起加强环22的外边缘处。第二向上凸起加强环23的凸起高度低于第一向上凸起加强环22的凸起高度。下支座20上连接有5个向上凸起定位圆柱24，向上凸起定位圆柱24设在第二向上凸起加强环23的外周处。下支座20上设有向上凸起矩形体25，向上凸起矩形体25设在与下钢丝绳索40连接的侧端位置处，下支座转接板10与升降导轨30连接在一起。
本实用新型不限于上述具体优选实施方式，还可以具有其他结构的实施方式，例如：下支座20和下支座转接板10也还可以通过凸焊方式固定连接在一起，均属于本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种改进的汽车玻璃升降器下支座结构，包括下支座转接板（10），其特征在于：下支座（20）整体为钣金件结构，下支座（20）上开有铆接孔，在铆接孔上通过铆柱（21）将下支座（20）和下支座转接板（10）铆接固定连接在一起，铆接孔外周设有向上凸起加强环。
2.按照权利要求1所述的改进的汽车玻璃升降器下支座结构，其特征在于：所述的下支座（20）在铆接孔外周设有第一向上凸起加强环（22）和第二向上凸起加强环（23），第二向上凸起加强环（23）在第一向上凸起加强环（22）的外边缘处。
3.按照权利要求2所述的改进的汽车玻璃升降器下支座结构，其特征在于：第二向上凸起加强环（23）的凸起高度低于第一向上凸起加强环（22）的凸起高度。
4.按照权利要求1所述的改进的汽车玻璃升降器下支座结构，其特征在于：所述的下支座（20）上设有若干个向上凸起定位圆柱（24），向上凸起定位圆柱（24）设在第二向上凸起加强环（23）的外周处。
5.按照权利要求1或4所述的改进的汽车玻璃升降器下支座结构，其特征在于：所述的下支座（20）上设有向上凸起矩形体（25），向上凸起矩形体（25）设在与下钢丝绳索连接的侧端位置处。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111648694A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-11 | 长春海德世汽车拉索有限公司 | 一种玻璃升降器分层布置方法 |
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2011
- 2011-12-21 CN CN2011205379444U patent/CN202380875U/zh not_active Expired - Fee Related
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