CN202374031U - 铁路电源屏内部采光电路 - Google Patents
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Abstract
本实用型提供一种铁路电源屏内部采光电路，该采光电路设置于智能电源屏箱体内，并连接于外电网上，该采光电路包括有行程开关S、发光灯L，所述行程开关S固定于电源屏箱体内的侧门上，所述发光灯L固定于电源屏箱体内部的顶盖上，行程开关S的一端接外电网的U相上，行程开关S的另一端接发光灯L，发光灯L的另一端接在外电网的零线上。本实用型的效果是使用该采光电路，可以克服因电源屏内部光线不足因起的不便。提高了操作人员进行检修的工作效率，安全性增强，避免了因光线不足引起的操作失误。
Description
技术领域
本实用型采光电路提供一种铁路电源屏内部采光电路，方便相关检修人员进行维修。
背景技术
目前，铁路智能电源屏使用都在接线时或者维修时，往往因光线不足引起不必要的麻烦，难免造成接线困难和维修费工时，还容易出现问题。
图1为目前电源屏内部结构，当打开后门之后，由于没有照明，光线难免不足，给检修人员带来了极大的不便，所以说有必要提供一种实用简单的设置，保证充足的光线，方便相关人员维修。
发明内容
为解决上述技术中存在的问题，本实用型目的在于提供一种铁路电源屏内部采光电路，以利于为相关人员检修提供便利，提高工作的安全性。
为了实现上述目的，本实用型采用的技术方案是提供一种铁路电源屏内部采光电路，该采光电路设置于智能电源屏箱体内，并连接于外电网上，其中：该采光电路包括有行程开关S、发光灯L，所述行程开关S固定于电源屏箱体内的侧门上，所述发光灯L固定于电源屏箱体内部的顶盖上，行程开关S的一端接外电网的U相上，行程开关S的另一端接发光灯L，发光灯L的另一端接在外电网的零线上。
本实用型的效果是使用该采光电路，可以克服因电源屏内部光线不足因起的不便。提高了操作人员进行检修的工作效率，安全性增强，避免了因光线不足引起的操作失误。
附图说明
图1为现有铁路智能电源屏的内部结构示意图；
图2为本实用新型铁路智能电源屏采光电路的内部结构示意图；
图3-1、3-2为本实用新型的行程开关S和发光灯L的接线原理图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的铁路电源屏内部采光电路的结构加以说明。
本实用型的铁路电源屏内部采光电路，该采光电路设置于智能电源屏箱体内，并连接于外电网上，该采光电路包括有行程开关S、发光灯L，所述行程开关S固定于电源屏箱体内的侧门上，所述发光灯L固定于电源屏箱体内部的顶盖上，行程开关S的一端接外电网的U相上，行程开关S的另一端接发光灯L，发光灯L的另一端接在外电网的零线上。
使用本实用新型的铁路电源屏箱体内部采光电路，在维修或者相关人员在测量电源屏性能时，打开铁路电源屏箱体后门之后，发光灯L通过形成开关S自动发光，即可以提供充足的光线。
如图2所示，铁路电源屏的箱体内部空间，S为转换开关，L为发光灯。图3-1、图3-2所示，所述的行程开关S的一端接外电网的U相上，另一端接发光灯L，发光灯L的另一端接外电网的零线，当打后门之后，行程开关S节点从常开变常闭，发光灯L瞬间启动，保证电源屏内部有充足的光线；当关上后门的时候，后门接触到行程开关S，行程开关S节点会从常闭变常开，关上门之后，发光灯L会自动熄灭。
当铁路电源屏处于正常供电时，电源屏的状态为：
1、行程开关S节点为常开状态。
2、发光灯L为熄灭状态。
3、后门为关闭状态。
当铁路电源屏处于检修状态时，电源屏的状态为：
1、行程开关S节点为常闭状态。
2、发光灯L为发光状态。
3、后门为打开状态。
本实用新型的铁路电源屏箱体内部采光电路不仅仅为检修人员提供便利，同时更有便于检修人员的人身安全，提高了工作效率。
Claims (1)
1.一种铁路电源屏内部采光电路，该采光电路设置于智能电源屏箱体内，并连接于外电网上，其特征是：该采光电路包括有行程开关S、发光灯L，所述行程开关S固定于电源屏箱体内的侧门上，所述发光灯L固定于电源屏箱体内部的顶盖上，行程开关S的一端接外电网的U相上，行程开关S的另一端接发光灯L，发光灯L的另一端接在外电网的零线上。
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2011
- 2011-12-01 CN CN201120490684XU patent/CN202374031U/zh not_active Expired - Fee Related
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