CN202370891U - 一种发动机冷却水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机冷却水泵，包括水泵壳、轴连轴承、整体式水封、水泵叶轮、密封盖板和接水管，所述水泵壳内设有轴承孔和水封孔，所述接水管安装在所述水泵壳的进水口处，所述轴连轴承安装在水泵壳的轴承孔内，整体式水封穿过轴承轴颈安装在水泵体的水封孔内；所述水泵叶轮安装在轴承的轴颈上，与所述水泵壳的斜面形留有间隙，并置于所述水泵壳流道的中心区域；所述密封盖板安装在所述水泵叶轮外侧的水泵壳上，与发动机进水口相连。本实用新型结构新颖，实施方便，能够有效提高泵的扬程和流量，动平衡效果好；通过叶轮结构的设置，使泵的功耗损失小，效率达到提高，并能大大延长泵的整个使用寿命。

Description

一种发动机冷却水泵

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却水泵，属于发动机冷却水泵制造技术领域。 

背景技术

目前，发动机所用的冷却水泵，普遍采用整体独立式结构，主要由浇注铸铁壳体（不带圆弧螺旋形蜗室）、轴连轴承，整体式水封，铸铁叶轮组成，这种形式的主要缺点是流量不足、扬程较低、易损坏，主要表现在以下几个方面：1.水泵叶轮叶片的形状一般采用后弯式叶片，由于叶片出口安装角过小不易获得较高的流量；2.水泵上铸铁叶轮容易发生锈蚀、气蚀，动平衡效果差，损耗功率大，效率较低；3.水泵壳上无出水蜗式流道，直接将叶轮***发动机缸体进水口，通过叶轮把冷却液发散式甩出，能量损失大、性能和效率低，达不到国四排放的发动机的性能要求4.水泵密封一般采用密封圈或平面密封垫，装配复杂、容易失效。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种发动机冷却水泵，能够有效提高水泵的扬程和流量，降低能量的损失和设备的装配工艺。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种发动机冷却水泵，包括水泵壳、轴连轴承、整体式水封、水泵叶轮、密封盖板和接水管，所述水泵壳内设有轴承孔和水封孔，所述接水管安装在所述水泵壳的进水口处，所述轴连轴承安装在水泵壳的轴承孔内，整体式水封穿过轴承轴颈安装在水泵体的水封孔内；所述水泵叶轮安装在轴承的轴颈上，与所述水泵壳的斜面形留有间隙，并置于所述水泵壳流道的中心区域；所述密封盖板安装在所述水泵叶轮外侧的水泵壳上，与发动机进水口相连。 

本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的发动机冷却水泵，所述水泵叶轮为半开式叶轮，叶片形状呈双圆弧形，能有效提高水泵的扬程；并且选用PPS工程塑料作为材质，能延长水泵的使用寿命，而不产生锈蚀、气蚀，且动平衡状态好。 

前述的发动机冷却水泵，所述水泵叶轮板上对称开设有压力平衡孔，可以有效地平衡由于叶轮盖板两侧冷却液压力不均而产生的轴向力。 

前述的发动机冷却水泵，所述密封盖板采用两侧粘接有氟橡胶的双向密封结构，一侧与水泵壳贴合，起到密封水泵内腔作用，另一侧与发动机缸体贴合，起到密封水泵总成和发动机连接部位的作用；与冷却液接触的金属部位涂覆防锈膜，可以防止盖板裸露金属的锈蚀。由于氟橡胶密封垫与盖板结合为一体，简化了装配过程，安装和使用的过程中也不易错位，可以更好的保证密封效果。 

进一步的，前述的发动机冷却水泵，所述水泵壳的压水室为螺旋形蜗室，并通过铸造方式设置在水泵壳上，以减少发动机缸体的铸造缺陷，目的是以较小的水力损失将从叶片流出的高速冷却液收集起来引向出水口，从而可以保证水泵有较高的效率、较高的扬程。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，实施方便，能够有效提高泵的扬程和流量，动平衡效果好；通过叶轮结构的设置，使泵的功耗损失小，效率达到提高，并能大大延长泵的整个使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型水泵壳的结构示意图。 

图2为本实用新型叶轮结构示意图。 

图3为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

    实施例1

本实施例提供的一种发动机冷却水泵，结构如图1至图3所示，主要由水泵壳1、轴连轴承2、整体式水封3、水泵叶轮4、密封盖板5、接水管6组成，接水管6安装在水泵壳1的进水口处，轴连轴承2安装在水泵壳的轴承孔内，整体式水封3穿过轴承轴颈安装在水泵体的水封孔内，叶轮4安装在轴承的轴颈上，与水泵壳的斜面形成一定的间隙，处于螺旋蜗式流道中心区域，将两面均粘接有氟橡胶的双向密封盖板安装到水泵壳上。

水泵叶轮采用半开式叶轮，采用外径90mm的双圆弧形叶片8，既能保证足够的流量又能有效提高水泵的扬程。材料选用PPS工程塑料，能延长水泵的使用寿命，而不产生锈蚀、气蚀，且动平衡状态好；另外，叶轮后盖板上开有六个压力平衡孔9可以有效地平衡由于叶轮盖板两侧冷却液压力不均而产生的轴向力。 

水泵壳1的压水室采用螺旋形蜗室7，并铸造到水泵壳上，以减少发动机缸体的铸造缺陷，目的是以较小的水力损失将从叶片流出的高速冷却液收集起来引向出水口，从而可以保证水泵有较高的效率、较高的扬程。 

水泵密封盖板5采用双向密封，两侧粘接有高性能的进口氟橡胶，一侧与水泵壳贴合，起到密封水泵内腔作用，另一侧与发动机缸体贴合，起到密封水泵总成和发动机连接部位的作用，与冷却液接触的金属部位采用Cr 

钝化，可以防止盖板裸露金属的锈蚀。由于氟橡胶密封垫与盖板结合为一体，简化了装配过程，安装和使用的过程中也不易错位，可以更好的保证密封效果。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。 

Claims (5)

1.一种发动机冷却水泵，包括水泵壳、轴连轴承、整体式水封、水泵叶轮、密封盖板和接水管，所述水泵壳内设有轴承孔和水封孔，所述接水管安装在所述水泵壳的进水口处，其特征在于：所述轴连轴承安装在水泵壳的轴承孔内，整体式水封穿过轴承轴颈安装在水泵体的水封孔内；所述水泵叶轮安装在轴承的轴颈上，与所述水泵壳的斜面形留有间隙，并置于所述水泵壳流道的中心区域；所述密封盖板安装在所述水泵叶轮外侧的水泵壳上，与发动机进水口相连。

2.根据权利要求1所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述水泵叶轮为半开式叶轮，叶片形状呈双圆弧形。

3.根据权利要求1或2所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述水泵叶轮板上对称开设有压力平衡孔。

4.根据权利要求1所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述密封盖板采用两侧粘接有氟橡胶的双向密封结构。

5.根据权利要求1所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述水泵壳的压水室为螺旋形蜗室。

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