CN202360746U - 一种新型的双离合器式自动变速器(dct)拨叉总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)拨叉总成,由拨叉和线性轴承组成;其特征在于:拨叉槽口采用横向开槽形式,与液压阀块活塞配合,两端线性轴承压装在拨叉两端的孔内。其将拨叉与叉轴的滑动摩擦转变成滚动摩擦,减小摩擦阻力,且具有换档力小﹑平顺且效率高的特点,拨叉材料采用铸钢及锻钢,具有结构紧凑﹑强度高和成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器拨叉总成,属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域。
背景技术
随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加,汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT),无级变速器(CVT)和双离合器式自动变速器(DCT)。
最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器,简称AT,也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档,具有起步、换档平顺,对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂,难制造,传动效率低等缺点。
手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构,其优点是效率高,成本低,生产工艺成熟,目前在我国应用广泛。缺点是换档困难,换档时动力中断,要求驾驶员操纵熟练,所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器,它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点,从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换档问题,极大地提高了换档舒适性,保证了车辆具有良好的动力性与换档特性。
在双离合器式自动变速器中,变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别与输入轴上设置的两个离合器C1、C2连接,离合器C1、C2交替传递动力以实现档位切换。
DCT工作时,车辆先以某个档位运行,自动变速器电控单元(TCU)根据相关传感器的信号判断即将进入工作的下一档位,因该档位离合器分离还未传递动力,故指令液压控制电磁阀十分方便的控制换档执行机构,预先啮合这一档位,在车辆运行达到换档点时,只需要将正在工作的离合器分离,同时将另一个离合器接合,则使汽车以下一个档位行驶。在换档过程中,发动机的动力始终不断的被传递到车轮,所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程,将极大的提高换档舒适性,同时也保证车辆具有良好的经济性,使车辆油耗和排放等方面有所改善。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)拨叉总成,其将拨叉与叉轴的滑动摩擦转变成滚动摩擦,减小摩擦阻力,且具有换档力小﹑平顺且效率高的特点,拨叉材料采用铸钢及锻钢,具有结构紧凑﹑强度高和成本低的特点。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)拨叉总成,由拨叉和线性轴承组成;其特征在于:拨叉槽口采用横向开槽形式,与液压阀块活塞配合,两端线性轴承压装在拨叉两端的孔内。
本实用新型的积极效果是具有低成本,高强度,结构简单﹑安装方便﹑结构紧凑和工作可靠的特点。
附图说明
图1为本实用新型布置图。
图2为本实用新型结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)拨叉总成,其特征在于:由拨叉2和两个线性轴承1组成,两个线性轴承1压装在拨叉2两端的孔内。线性轴承1采用内置滚珠和外径钢套结构。为了适应与液压阀块活塞配合,拨叉2槽口采用横向开槽形式,如图2所示。由于采用线性轴承1,将与叉轴配合的滑动摩擦转变成了滚动摩擦,减小了摩擦阻力,具有换档力小﹑平顺且效率高的特点。
Claims (1)
1.一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)拨叉总成,由拨叉和线性轴承组成;其特征在于:拨叉槽口采用横向开槽形式,与液压阀块活塞配合,两端线性轴承压装在拨叉两端的孔内。
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CN 201120522216 CN202360746U (zh) | 2011-12-14 | 2011-12-14 | 一种新型的双离合器式自动变速器(dct)拨叉总成 |
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ID=46571934
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104315139A (zh) * | 2014-09-25 | 2015-01-28 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种应用于双离合器式自动变速器的换挡操纵机构 |
CN105443747A (zh) * | 2014-07-29 | 2016-03-30 | 广州汽车集团股份有限公司 | 双离合变速器的换挡执行机构 |
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2011
- 2011-12-14 CN CN 201120522216 patent/CN202360746U/zh not_active Expired - Lifetime
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