CN202348485U - 碳罐电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种碳罐电磁阀，其主要结构分为两部分：一是塑料外壳部分，二是阀体组件部分。阀体组件部分主要结构为：壳体里装有线圈与线圈骨架，线圈骨架中心孔设置气流通道，线圈骨架中心孔装配一只带橡胶密封垫的动铁芯、一只弹簧、以及一只静铁芯，阀体组件部分通过二次注塑与外壳成型为一体。优点：产品结构紧凑，装配时可通过调整静铁芯来调节产品参数，对零件的精度要求低，同时动铁芯的密封垫靠近碳罐电磁阀出口端，提高了产品的密封性，产品的合格率得到提高。

Description

碳罐电磁阀

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于汽车发动机电喷控制***的碳罐电磁阀，通过碳罐电磁阀内的动铁芯在脉冲电流下的往复运动，以及出口端（发动机吸气管）的真空度大小来控制碳罐内汽油蒸汽进入发动机发动机吸气管的流量大小，属于汽车发动机***附件技术领域。

背景技术

碳罐电磁阀的工作原理为了减小油箱中汽油蒸发对环境的污染并且提高汽油经济性，现代轿车对汽油挥发进行了控制，普遍采用了活性碳罐***。油箱中的汽油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。当发动机运转时，电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断，依靠发动机吸气管内的真空度将碳罐内汽油蒸汽吸入发动机的吸气管，对汽油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。 现有的用于发动机附件***的碳罐电磁阀（见附图2），其结构为：线圈组件、带有密封垫的动铁芯、弹簧、静铁芯、装配式的塑料外壳。其缺陷是动铁芯的密封垫位于入口端（通大气侧），易发生汽油蒸汽泄漏；静铁芯压配后不可调节，且对零件尺寸精度要求高；装配式的塑料外壳对装配工艺要求高，需要通过焊接才能保证密封。

发明内容

本实用新型提出的是一种碳罐电磁阀，其目的旨在克服现有技术所存在的阀口泄漏率高，静铁芯不可调节，塑料外壳需要进行焊接等缺陷。采用动铁芯带密封垫，且密封垫的密封面处于碳罐电磁阀出口端，静铁芯在壳体中心可调节，塑料外壳不需要焊接的碳罐电磁阀。

本实用新型的技术解决方案：其特征是由线圈骨架、静铁芯、动铁芯、壳体、密封垫、线圈绕组、固定板、弹簧、外壳组成阀体组件，其中固定板在注塑时嵌装，通过注塑与线圈骨架形成线圈骨架组件，线圈骨架的中心孔为汽油蒸汽的流动通道，该流动通道内装配有带密封垫的动铁芯、弹簧和静铁芯，中心孔内锥面与动铁芯上的密封垫密封面构成阀口，线圈骨架外圆周槽为线圈绕组的固定槽，之后线圈骨架组件再通过注塑形成外部的支撑外壳；所述的带密封垫的动铁芯装入线圈骨架内的汽油蒸汽流动通道，该汽油蒸汽流动通道与线圈骨架的内锥面构成阀口，并形成密封，由于密封垫的密封面位于碳罐电磁阀出口端，在发动机吸气侧，当发动机工作时，碳罐电磁阀出口端侧为负压，密封垫在碳罐电磁阀入口端大气压的作用下，密封垫球面与线圈骨架的内锥面贴紧，从而减少了阀口的泄漏率。而通过静铁芯的旋入旋出，调节弹簧的预紧力，从而调整了产品的参数。

本实用新型的优点：由于带密封垫的动铁芯位于出口端，将密封垫的密封面设置为球面，线圈骨架内孔与密封垫密封处设置为锥面，提高了密封垫与线圈骨架两者构成阀口的密封性。通过静铁芯的旋入或旋出来调节产品参数，增加了产品的可装配性，提高了产品的合格率。阀体组件通过二次注塑的方式来形成外壳，提高了产品的生产效率。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是现有技术的结构示意图。

图中：1是外壳、2是端子、3是静铁芯、4是壳体、5是线圈绕组、6是固定板、7是线圈骨架、8是O形圈、9是密封垫、10是动铁芯、11是弹簧。

具体实施方式

 对照附图1，其主要结构分为两部分：一是塑料外壳部分，二是阀体组件部分，其中阀体组件由线圈骨架7、静铁芯3、动铁芯10、壳体4、密封垫9、线圈绕组5、固定板6、弹簧11、外壳1组成，其中固定板6在注塑时嵌装，通过注塑与线圈骨架7形成线圈骨架组件，线圈骨架7的中心孔为汽油蒸汽的流动通道，该流动通道内装配有带密封垫9的动铁芯10、弹簧11和静铁芯3，中心孔内锥面与动铁芯10上的密封垫9密封面构成阀口，线圈骨架7外圆周槽为线圈绕组5的固定槽，之后线圈骨架组件再通过注塑形成外部的支撑外壳。

带密封垫9的动铁芯10装入线圈骨架7内的汽油蒸汽流动通道，与线圈骨架7的内锥面构成阀口，并形成密封。由于密封垫9的密封面位于碳罐电磁阀出口端，（发动机吸气侧），当发动机工作时，碳罐电磁阀出口端侧为负压，密封垫9在碳罐电磁阀入口端大气压的作用下，密封垫9球面与线圈骨架7的内锥面贴紧，从而减少了阀口的泄漏率。而通过静铁芯3的旋入旋出，调节弹簧11的预紧力，从而调整了产品的参数。

动铁芯10的密封垫9靠近出口端（发动机侧），且密封垫密封面设置为球面，与线圈骨架设置为内锥面相互配合，进行密封。

静铁芯3和壳体4的内孔均设置有螺纹，静铁芯和壳体通过螺纹进行配合，调节静铁芯的旋入或旋出即可达到调整产品参数的目的。

阀体组件部分在二次注塑时作为嵌件，二次注塑时形成的外壳1与阀体组件部分紧密结合为一体，不需要额外的加工或装配即形成了产品，减少了外壳1的装配与焊接。

工作过程：当汽车发动机工作在一定转速时，控制单元会给碳罐电磁阀发出脉冲控制信号，碳罐电磁阀在脉冲电流的作用下，动铁芯10频繁的开启与闭合，碳罐内汽油蒸汽在发动机吸气管真空负压的作用下，被吸入发动机燃烧室参与燃烧。随着控制单元发出脉冲电流的占空比不同，使动铁芯的密封垫与线圈骨架内锥面打开的开度也产生不同，从而使碳罐内汽油蒸汽进入发动机吸气管的流量与阀口开度成正比。

Claims (3)

1.碳罐电磁阀，其特征是包括线圈骨架、静铁芯、动铁芯、壳体、密封垫、线圈绕组、固定板、弹簧、外壳组成阀体组件，其中线圈骨架的中心孔为汽油蒸汽的流动通道，该流动通道内装配有带密封垫的动铁芯、弹簧和静铁芯，汽油蒸汽流动通道与线圈骨架的内锥面构成阀口，线圈骨架外圆周槽为线圈绕组的固定槽；密封垫的密封面位于碳罐电磁阀出口端，在发动机吸气侧。

2.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征是密封垫密封面设置为球面，与线圈骨架设置为内锥面相互配合。

3.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征是静铁芯和壳体的内孔均设置有螺纹，静铁芯和壳体通过螺纹进行配合。

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