CN202337184U - 一种蜂窝状防泄气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜂窝状防泄气轮胎，所述的蜂窝状防泄气轮胎包括至少两个独立的轮胎个体，所述轮胎个体之间设置有气孔连接器，所述轮胎个体内部分别设置有若干相互独立的气腔，所述的气腔上分别设置有进气单向阀和出气单向阀，所述轮胎个体的内侧固定设置有连接圈，所述的连接圈内部设置有进气管和出气管。采用多个轮胎个体及每个轮胎个体内部设置若干个独立的气腔结构，这样就采用了双重保护作用，无论是单个的轮胎个体破损还是一个轮胎个体中的个别气腔破损，都不会影响到车辆的正常行驶，能够有效地保护行车安全，且访方案结构简单、操作方便。

Description

一种蜂窝状防泄气轮胎

技术领域

本实用新型涉及车轮胎技术领域，尤其是涉及一种蜂窝状防泄气轮胎。

背景技术

目前，现有在使用的车轮胎，不管是汽车轮胎、还是摩托车轮胎、自行车轮胎、三轮车轮胎、独轮车轮胎以及电动车轮胎，因轮胎破裂气体泄漏给行车安全造成了极大的隐患。

中国专利文献（公告日：2011年7月27日，公告号：CN201907372U）公开了一种防泄气轮胎，防泄气轮胎由内胎、外胎组成，内胎用于充气并安装在外胎内，所述内胎为组合内胎，且组合内胎由多个独立的充气内胎互相连接构成，同时在组合内胎外圆周面上均匀布置有胎位板。在机动车行驶(包括飞机起降)中发生爆胎时，除了穿孔部位气体泄出，其余气体能够保留，支撑车轮正常转动，保持车辆平衡、正常运行，以达到保护车辆和司乘人员安全的目的。

上述技术方案虽然也是一种防泄气轮胎，但是该方案中穿孔部位的气体泄漏后，容易造成整个轮胎的不稳定，同样还是存在一定的安全隐患，每个充气内胎上都将有气门嘴，比如对轮胎进行充气时各个组合内胎的气压不相同，先充一个，再充一个，最后再充一个，将造成先充气的内胎气压过高，其余内胎气体不能正常填充，当其中一个内胎破裂后，其他轮胎不能保证车体的正常运行，如果轮胎被横向穿破时，所有组合内胎极有可能同时破裂。而且该方案结构复杂，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决车轮胎泄气容易造成安全隐患等问题而提供一种能够保持轮胎平稳，避免事故发生且操作简单的的蜂窝状防泄气轮胎。

本实用新型实现其技术目的地所采用的技术方案是：一种蜂窝状防泄气轮胎，所述的蜂窝状防泄气轮胎包括至少两个独立的轮胎个体，所述轮胎个体之间设置有气孔连接器，所述轮胎个体内部分别设置有若干相互独立的气腔，所述的气腔上分别设置有进气单向阀和出气单向阀，所述轮胎个体的内侧固定设置有连接圈，所述的连接圈内部设置有进气管和出气管。蜂窝状防泄气轮胎包括至少两个独立的轮胎个体，该轮胎个体的多少根据车型的不同和所需要轮胎承重的大小进行组合使用，该结构中如果有一个单个的轮胎个体被刺破漏气，也不会影响其他轮胎个体的正常使用，同时在进行维修时只需要将其中破损的轮胎个体更换即可，有利于节约资金。另外在每一个单个的轮胎个体内部设置有若干个独立的气腔，该结构中，如果其中一个气腔被刺破漏气，而不会影响其他气腔内气体的泄漏，当轮胎部分气腔破损时，其它的气腔内的气体还是充足的，在高气压的作用下，其他部位的气腔会向破损部分变形移动，将破损部分的气腔轮胎挤压在一起消除漏气所造成的低压区，从而维持汽车的正常行驶，消除安全隐患，降低因轮胎爆裂或刺破划伤等造成车祸的风险，起到了双重保护的功能。在轮胎个体之间设置有气孔连接器这样即起到了对轮胎个体的连接作用，同时又能够通过一个气嘴对所有的轮胎个体进行充气和放气，促使每个组合轮胎的每个独立气腔气压完全相同。在每个气腔上设置进气单向阀和出气单向阀是为了对气腔进行充气和放气，在轮胎个体的内侧固定设置连接圈，在连接圈内部设置有进气管和出气管，是为了保证能够同时对所有的气腔进行充气和放气。

作为优选，所述的进气单向阀与进气管连接，所述的出气单向阀与出气管连接。这样的结构能够保证充气和放气相互独立，且能够保证对所有气腔一次充气或者放气，操作简单方便。

作为优选，所述的气孔连接器上至少设置有一个进气口和一个出气口，还设置有一个充气嘴，所述的进气口和出气口与气孔连接器之间分别设置有单向进气阀和单向出气阀，所述的进气口和出气口与充气嘴连接。设置进气口和出气口的多少是根据轮胎个体的多少决定的，在气孔连接器上设置一个充气嘴，这样只需要通过一个充气嘴即可以实现对所有的轮胎个体及每个轮胎个体内的所有气腔进行充气或者放气，并且每个轮胎个体的进气口和出气口与连接器之间也都设有单向阀，这样即使穿刺物刺破其中一个轮胎个体的连接圈时，其它轮胎连接圈内的气体不会通过连接器从破损的连接圈泄气。

作为优选，所述多个轮胎个体通过气孔连接器连接后设置在外胎内。该结构的轮胎是作为内胎使用的，根据车辆的需要，组合轮胎个体后，装入外胎内即可满足于不同车型的需要。

本实用新型的有益效果是：采用多个轮胎个体及每个轮胎个体内部设置若干个独立的气腔结构，这样就采用了双重保护作用，无论是单个的轮胎个体破损还是一个轮胎个体中的个别气腔破损，都不会影响到车辆的正常行驶，能够有效地保护行车安全，且访方案结构简单、操作方便。

附图说明

图1是本实用新型蜂窝状防泄气轮胎的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型蜂窝状防泄气轮胎的一种结构示意图；

图3是本实用新型蜂窝状防泄气轮胎轮胎个体的结构示意图；

图4是本实用新型蜂窝状防泄气轮胎局部剖结构示意图。

图中：1、轮胎个体，2、气孔连接器，3、气腔，4、进气单向阀，5、出气单向阀，6、连接圈，7、进气管，8、出气管，9、充气嘴。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例1：

在图1所示的实施中，一种蜂窝状防泄气轮胎，所述的蜂窝状防泄气轮胎包括五个独立的轮胎个体1，所述轮胎个体1之间设置有气孔连接器2，所述的气孔连接器2上设置有五个进气口和五个出气口（见图2），还设置有一个充气嘴9，所述的五个进气口和五个出气口与气孔连接器2之间分别设置有五个单向进气阀和五个单向出气阀，所述的五个进气口和五个出气口分别与充气嘴9连接。

所述轮胎个体1内部分别设置有若干相互独立的气腔3（见图3），所述的气腔3上分别设置有进气单向阀4和出气单向阀5（见图4），所述轮胎个体1的内侧固定设置有连接圈6，所述的连接圈6内部设置有进气管7和出气管8。所述的进气单向阀4与进气管7连接，所述的出气单向阀5与出气管8连接。

所述多个轮胎个体1通过气孔连接器2连接后设置在外胎内。

本实施例中，轮胎个体1内部设置有若干单独的气腔3，每个气腔3储存有气体，气腔内的空气不流通，当部分气腔因意外破损漏气时，不会影响到其它的气腔，由于气压的作用力，附近的气腔将会挤压最终将破损气腔的位置填补完整，保持车体的继续行驶。每个气腔

都设置有一个单独的进气口和出气口，气腔进气口和出气口分别设置有单向阀，单向进气阀只允许气体进入不允许气体流出，单向出气阀只允许气体流出不允许气体进入。气腔进气和出气单向阀与连接圈上的进气管和出气管连接，当向轮胎充气时，进气管将气压从进气口平均分配到所有的气腔里面，以保持每个气腔的气压均匀。并且每个轮胎个体的进气口和出气口与连接器之间也都设有单向阀，这样即使穿刺物刺破其中一个轮胎个体的连接圈时，其它轮胎连接圈内的气体不会通过连接器从破损的连接圈泄气。车轮轮胎设置为五个独立的带连接圈轮胎个体，安装拆卸方便，而且更换时只需要更换破损的轮胎个体即可，而不需要将五个轮胎个体全部换掉。气孔连接器即能够将多个连接圈上的进气孔集合到一起，形成一个总的进气口，这样方便给轮胎加气，也能使所有气腔里的气压保持一致。通过双重保护，从而维持车辆的正常行驶，消除安全隐患，降低因轮胎爆裂或刺破划伤等造成车祸的风险。

Claims (4)

1.一种蜂窝状防泄气轮胎，其特征在于：所述的蜂窝状防泄气轮胎包括至少两个独立的轮胎个体（1），所述轮胎个体（1）之间设置有气孔连接器（2），所述轮胎个体（1）内部分别设置有若干相互独立的气腔（3），所述的气腔（3）上分别设置有进气单向阀（4）和出气单向阀（5），所述轮胎个体（1）的内侧固定设置有连接圈（6），所述的连接圈（6）内部设置有进气管（7）和出气管（8）。

2.根据权利要求1所述的一种蜂窝状防泄气轮胎，其特征在于：所述的进气单向阀（4）与进气管（7）连接，所述的出气单向阀（5）与出气管（8）连接。

3.根据权利要求1所述的一种蜂窝状防泄气轮胎，其特征在于：所述的气孔连接器（2）上至少设置有一个进气口和一个出气口，还设置有一个充气嘴（9），所述的进气口和出气口与气孔连接器（2）之间分别设置有单向进气阀和单向出气阀，所述的进气口和出气口与充气嘴（9）连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种蜂窝状防泄气轮胎，其特征在于：所述多个轮胎个体（1）通过气孔连接器（2）连接后设置在外胎内。

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