CN202301647U - 单腔活塞型制动气室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动气室技术领域，特别是一种单腔活塞型制动气室，包括缸体、推杆、高压气体进出口和回位弹簧，在缸体内设置沿缸体滑移的活塞，活塞将气室分隔为行车制动进出气腔室和制动腔室，推杆穿过缸体在制动腔室内与活塞连接，回位弹簧设置在制动腔室内推动活塞回位，高压气体进出口与行车制动进出气腔室相通。采用活塞充气运动代替皮膜充气运动能更快的传递作用力，而且永远不会瞬间失效，气室可以实现工装机械式装配，有效降低人工成本，合格率大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动气室技术领域，特别是一种单腔活塞型制动气室。
背景技术
制动气室可以分为储能弹簧制动气室和单腔制动气室两大类。
单腔制动气室俗称前气室，通过充气产生作用力，用于行车制动。现在一般应用于各类载重汽车的前轮制动。
现有的单腔制动气室为皮膜充气型。该产品经市场多年使用论证，存在以下缺点：
1.皮膜破损严重，占全部损耗率的75％。
2.使用寿命短，正常使用只能有6个月左右。
3.安全系数低。皮膜为橡胶制品，在其反复运动中，会产生变形、老化和瞬间破裂的现象，从而导致刹车瞬间失效。
4.漏气环节多。气室由皮膜、上、下盖对接，再由抱箍加紧。其中间为软接触，受力面积小，使用后皮膜会***从而产生间隙，导致漏气现象的产生。
5.生产效率低。由于其配件繁多，装配过程多为人工操作，用人多，速度慢，所以生产过程难以控制，导致次品率高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种单腔活塞型制动气室，提高制动气室的可靠性和使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单腔活塞型制动气室，包括缸体、推杆、高压气体进出口和回位弹簧，在缸体内设置沿缸体滑移的活塞，活塞将气室分隔为行车制动进出气腔室和制动腔室，推杆穿过缸体在制动腔室内与活塞连接，回位弹簧设置在制动腔室内推动活塞回位，高压气体进出口与行车制动进出气腔室相通。
活塞上设置密封圈。
密封圈为V型密封圈。
活塞为碗形，包括底板和侧沿，侧沿指向制动腔室，活塞通过侧沿贴合缸体进行滑移。
本实用新型的有益效果是：
1.采用活塞充气运动代替皮膜充气运动能更快的传递作用力，回位速度快；活塞采用性能极佳的V型密封圈，密封性能好，更加抗磨损、抗老化，使用寿命是皮膜的3-5倍。而这样改进的最大优势是V型密封圈永远不会发生瞬间大漏气，因而制动气室也就永远不会瞬间失效，这样避免了很多由制动气室故障引起的交通事故的发生，而皮膜一旦破损，制动气室会瞬间失效。
2.采用活塞推杆一体化代替推盘顶出式，能更好的传递力量，不偏差，稳定性好。而且其制作简单，牢固可靠，使用寿命大大加长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的单腔活塞型制动气室的结构示意图；
图中：1.安装螺栓，2.推杆，4.回位弹簧，10.行车制动进出气腔室，11.制动腔室，14.高压气体进出口，16.缸体，17.活塞。
具体实施方式
如图1所示，一种单腔活塞型制动气室，该单腔活塞型制动气室通过安装螺栓1安装在汽车上，包括缸体16、推杆2、高压气体进出口14和回位弹簧4，在缸体16内设置沿缸体16滑移的活塞17，活塞17将气室分隔为行车制动进出气腔室10和制动腔室11，推杆2穿过缸体16在制动腔室11内与活塞17连接，回位弹簧4设置在制动腔室11内推动活塞17回位，高压气体进出口14与行车制动进出气腔室10相通。活塞17上设置密封圈。密封圈为V型密封圈。同样活塞17为碗形，包括底板和侧沿，侧沿指向制动腔室11，活塞17通过侧沿贴合缸体16进行滑移。
以图1所示的单腔活塞型制动气室说明其工作过程：
当行车制动时，从主制动阀来的压缩空气通过高压气体进出口14进入行车制动进出气腔室10，作用在活塞17上，通过推杆2作用在车轮上制动。放去行车制动进出气腔室10中的气压，活塞17将在回位弹簧4的作用下回位，制动解除。
本实用新型，在完全符合原有的功能条件下，产品制作合格率能提高50％，使用寿命能增加3-5倍，人工使用率能降低30％，直接成本能降低15％，由气室引起的交通事故发生率能降低90％。
Claims (4)
1.一种单腔活塞型制动气室，包括缸体(16)、推杆(2)、高压气体进出口(14)和回位弹簧(4)，其特征是：在所述的缸体(16)内设置沿缸体(16)滑移的活塞(17)，活塞(17)将气室分隔为行车制动进出气腔室(10)和制动腔室(11)，推杆(2)穿过缸体(16)在制动腔室(11)内与活塞(17)连接，回位弹簧(4)设置在制动腔室(11)内推动活塞(17)回位，高压气体进出口(14)与行车制动进出气腔室(10)相通。
2.根据权利要求1所述的单腔活塞型制动气室，其特征是：所述的活塞(17)上设置密封圈。
3.根据权利要求2所述的单腔活塞型制动气室，其特征是：所述的密封圈为V型密封圈。
4.根据权利要求1、2或3所述的单腔活塞型制动气室，其特征是：所述的活塞(17)为碗形，包括底板和侧沿，侧沿指向制动腔室(11)，活塞(17)通过侧沿贴合缸体(16)进行滑移。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425628A (zh) * | 2011-10-24 | 2012-04-25 | 常州市聚强汽车配件厂（普通合伙） | 双活塞储能弹簧制动气室及单腔活塞型制动气室 |
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2011
- 2011-10-24 CN CN2011204069614U patent/CN202301647U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103892914B (zh) * | 2012-12-27 | 2017-02-08 | 北京谊安医疗***股份有限公司 | 医用吊桥滑座制动装置 |
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