CN202295151U - 一种电动自行车车架及锂离子电池电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车车架，包括前大梁和与前大梁以一定角度固定连接的侧支架，侧支架的一端固定连接在前大梁的下端；前大梁的上端固定连接有与竖直方向成一定角度的车头管；前大梁和侧支架的连接处连接有后平叉支架；侧支架的另一端固定连接有向后水平伸出的电池支架，前大梁、侧支架、后平叉支架以及电池支架均为镁合金材料制成，并且前大梁、侧支架以及电池支架的横截面均为中空的矩形。本实用新型还提供了一种锂离子电动自行车，采用了上述的镁合金车架，以及锂离子电池，锂离子电池为扁平的长方体并且固定在电池支架上。本实用新型的车架和电动自行车具有重量轻的优点，可以满足标准的规定和市场的需求。

Description

一种电动自行车车架及锂离子电池电动自行车

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车技术领域，特别涉及一种采用镁合金材料的电动自行车车架和使用该车架的锂离子电池电动自行车。

背景技术

现今，越来越多的消费者选择电动自行车作为日常出行的交通工具，相比较普通的人力自行车，电动自行车由于速度快，便捷省力而广受消费者的喜爱。然而，根据中国人民共和国国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）的规定，电动自行车的整车重量应为40kg以下，否则其将被视为轻便摩托车而划入机动车范围。现有的电动自行车大多采用碳素钢结构车架以及铅酸蓄电池，成为电动自行车的整车重量超出标准重量的主要原因。一旦重量超标，消费者便需要进行驾驶资格考试以及涉及电动车牌照、保险等诸多事宜，给消费者的使用造成了不便同时也制约了电动自行车的推广和普及。

发明内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型要解决的问题是，提供一种整车重量较轻的电动自行车，尽可能的减少车架及电池的重量，以符合国家标准的规定，满足消费者的需要。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电动自行车车架，包括前大梁和与所述前大梁以一定角度固定连接的侧支架，所述侧支架的一端固定连接在所述前大梁的下端；所述前大梁的上端固定连接有与竖直方向成一定角度的车头管；所述前大梁和侧支架的连接处连接有后平叉支架；所述侧支架的另一端固定连接有电池支架，所述前大梁、侧支架、后平叉支架以及电池支架均为镁合金材料制成，并且所述前大梁、侧支架以及电池支架的横截面均为中空的矩形。

作为优选，所述车头管、前大梁、侧支架、后平叉支架以及电池支架为压铸成型。

作为优选，所述前大梁与侧支架、车头管与前大梁、后平叉支架与前大梁及侧支架与电池支架之间均为焊接的方式连接。

本实用新型还提供了一种锂离子电动自行车，其采用了上述的镁合金车架，以及锂离子电池，所述锂离子电池为扁平的长方体并且固定在所述电池支架上。

本实用新型的电动自行车车架及锂离子电池电动自行车具有以下有益效果：

1、该电动自行车采用了镁合金压铸成形的车架，镁合金具有密度低的优点，能大大降低车架的重量，并且其各部分的横截面为中空的矩形，因此节省了原材料，提高了其比刚度和比强度，也进一步减轻了车架的重量。

2、该电动自行车采用了锂离子电池，同等容量的锂离子电池和传统的铅酸蓄电池相比，具有重量轻的优点，与上述镁合金车架结合，提高了其比容量，可以进一步减少整车的重量。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的电动自行车车架的示意图；

图2为本实用新型的实施例的锂电池电动自行车的示意图；

图3为图1所示的电动自行车车架的前大梁的A-A向横截面示意图；

图4为图1所示的电动自行车车架的侧支架的B-B向横截面示意图；

图5为图1所示的电动自行车车架的侧支架的C-C向横截面示意图；

图6为图1所示的电动自行车车架的电池支架的D-D向横截面示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的实施例的实施方式。

图1为本实用新型的实施例的电动自行车车架的示意图。图2为本实用新型的实施例的锂电池电动自行车的示意图。如图1和图2所示，本实用新型的电动自行车车架6，包括：包括前大梁2和与前大梁2以一定角度α固定连接的侧支架3，侧支架3的一端固定连接在所述前大梁2的下端；前大梁2的上端固定连接有与竖直方向成一定角度β的车头管1；前大梁2和侧支架3的连接处连接有后平叉支架4；所述侧支架3的另一端固定连接有向后水平伸出的电池支架5，前大梁2与侧支架3、车头管1与前大梁2、后平叉支架4与前大梁2及侧支架3与电池支架5之间均以焊接的方式连接。所述车头管1、前大梁2、侧支架3、后平叉支架4以及电池支架5均为镁合金材料压铸成型。需要指出的是，前大梁2与侧支架3的连接角度α的范围为95°至100°，本实施例优选为98°，前大梁2与车头管1的连接角度β的范围为23°至26°，本实施例优选为25°。

如图2所示，本实用新型的电动自行车包括图1中示出的自动自行车车架6，以及安装于电池支架5上的锂电池7，作为优选，本实施例中锂电池7为扁平的长方体，便于固定安装在后部的电池支架5上。此外，本实施例的电动自行车还包括：与车头管1的上端相连接的车把8、安在车头管1的下方的前车轮9，连接在侧支架3的上端的车座10，后平叉支架4处连接有向后方伸出的后平叉12，以及与后平叉12的另一端连接的后车轮11。其中，后平叉支架4和后平叉12直接通过螺栓连接。

图3为图1所示的电动自行车车架的前大梁的A-A向横截面示意图。图4为图1所示的电动自行车车架的侧支架的B-B向横截面示意图。图5为图1所示的电动自行车车架的侧支架的C-C向横截面示意图。图6为图1所示的电动自行车车架的电池支架的D-D向横截面示意图。如图3、图4、图5以及图6所示，所述前大梁2、侧支架3以及电池支架5的横截面均为中空的矩形。如图4及图5所示，侧支架3下端的横截面大于其上端的横截面。

本实用新型的电动自行车车架及锂离子电池电动自行车具有以下有益效果：

1、该电动自行车采用了镁合金压铸成形的车架，镁合金具有密度低的优点，能大大降低车架的重量，并且其各部分的横截面为中空的矩形，因此节省了原材料，提高了其比刚度和比强度，也进一步减轻了车架的重量。

2、该电动自行车采用了锂离子电池，同等容量的锂离子电池和传统的铅酸蓄电池相比，具有重量轻的优点，与上述镁合金车架结合，提高了其比容量，可以进一步减少整车的重量。

当然，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动自行车车架，包括前大梁和与所述前大梁以一定角度固定连接的侧支架，所述侧支架的一端固定连接在所述前大梁的下端；所述前大梁的上端固定连接有与竖直方向成一定角度的车头管；所述前大梁和侧支架的连接处连接有后平叉支架；

其特征在于，

所述侧支架的另一端固定连接有向后水平伸出的电池支架，

所述前大梁、侧支架、后平叉支架以及电池支架均为镁合金材料制成，并且所述前大梁、侧支架以及电池支架的横截面均为中空的矩形。

2.如权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述车头管、前大梁、侧支架、后平叉支架以及电池支架均为压铸成型。

3.如权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述前大梁与侧支架、车头管与前大梁、后平叉支架与前大梁及侧支架与电池支架之间均为焊接的方式连接。

4.一种锂离子电池电动自行车，其特征在于，包括如权利要求1或2或3所述的车架，以及锂离子电池，所述锂离子电池为扁平的长方体并且固定在所述电池支架上。

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