CN202294624U - 机动车电路*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车电路***，包括：两侧的机动车电路设备终端；所述每侧的机动车电路设备终端与铜铝过渡端子一端的铜导体相连；所述铜铝过渡端子另一端的铝导体与铝导线相连；所述的铜铝过渡端子中的铜导体和铝导体通过摩擦焊接工艺合为一体；本实用新型的有益效果是：采用铝导线和铜铝端子降低了成本；摩擦焊接的铜铝过渡接线端子，避免了铜铝接触带来的电化腐蚀现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于机动车电路***，尤其涉及该机动车电路***中导体线束。
背景技术
现有机动车电路***采用铜导线2和铜端子1组成的铜导体线束与机动车电路设备终端3相连(如图1)，存在造价成本高、比重大等特点。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种机动车电路***，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：两侧的机动车电路设备终端；所述每侧的机动车电路设备终端与铜铝过渡端子一端的铜导体相连；所述铜铝过渡端子另一端的铝导体与铝导线相连；所述的铜铝过渡端子中的铜导体和铝导体通过摩擦焊接工艺合为一体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用铝导线和铜铝端子降低了成本；摩擦焊接的铜铝过渡接线端子，避免了铜铝接触带来的电化腐蚀现象。
附图说明
图1是现有技术的铜导体线束结构原理图。
图2是本实用新型的铝导体线束结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
由图2可见：本实用新型包括：两侧的机动车电路设备终端3；所述每侧的机动车电路设备终端3与铜铝过渡端子32一端的铜导体31相连；所述铜铝过渡端子32另一端的铝导体33与铝导线34相连。
所述的铜铝过渡端子32中的铜导体31和铝导体33通过摩擦焊接工艺合为一体，有效消除了铝铜接触带来的电化腐蚀现象。
本实用新型中导线采用铝导线，连接头采用铜铝过渡端子，通过压接方式实现端子与铝线的连接。
铝具有比重轻、价格便宜等优点，采用铝导线和铜铝过渡端子组成的铝导体线束较铜导体线束大大降低了成本。
Claims (1)
1.一种机动车电路***，包括：两侧的机动车电路设备终端；其特征在于：所述每侧的机动车电路设备终端与铜铝过渡端子一端的铜导体相连；所述铜铝过渡端子另一端的铝导体与铝导线相连；所述的铜铝过渡端子中的铜导体和铝导体通过摩擦焊接工艺合为一体。
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2012
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