CN202294215U

CN202294215U - 汽车蓄电池固定支架及汽车

Info

Publication number: CN202294215U
Application number: CN2011203851375U
Authority: CN
Inventors: 苑玉泉; 董晓玲; 张永刚; 王刚辉
Original assignee: BAIC Motor Co Ltd
Current assignee: BAIC Motor Co Ltd
Priority date: 2011-10-11
Filing date: 2011-10-11
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-10-11

Abstract

本实用新型提供一种汽车蓄电池固定支架及汽车，属于蓄电池支架领域。其中，该汽车蓄电池固定支架，包括：固定在发动机机舱内、支撑汽车蓄电池的蓄电池托架；与所述蓄电池托架配合连接、将汽车蓄电池固定在所述蓄电池托架上的蓄电池压架。本实用新型实施例在满足汽车蓄电池装配牢靠的同时，拆装方便，减少材料用量和汽车重量。

Description

汽车蓄电池固定支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及蓄电池支架领域，特别是指一种汽车蓄电池固定支架及汽车。

背景技术

随着汽车技术的高速发展和油价的不断上调，人们在追求外观、动力性的同时往往会更加关注汽车燃油经济性，这就促使汽车轻量化的设计变得尤为重要。但传统蓄电池的固定往往采用上压板结构，不但拆卸困难，并且会增加汽车的重量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池固定支架及汽车，能够在满足汽车蓄电池装配牢靠的同时，拆装方便，减少材料用量和汽车重量。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种汽车蓄电池固定支架，包括：

固定在发动机机舱内、支撑汽车蓄电池的蓄电池托架；

与所述蓄电池托架配合连接、将汽车蓄电池固定在所述蓄电池托架上的蓄电池压架。

进一步地，所述蓄电池托架包括：

支撑汽车蓄电池的底板；

与所述底板相垂直、防止汽车蓄电池向后移动的后挡板；

与所述底板相垂直、防止汽车蓄电池左右移动的托架左板和托架右板；

所述底板、后挡板、托架左板和托架右板形成具有一个开放底面的汽车蓄电池安装框架。

进一步地，所述蓄电池托架的底板上设有翻边和/或加强肋。

进一步地，所述蓄电池托架的底板上设有供汽车蓄电池正负极走线的开孔。

进一步地，所述蓄电池托架的底板固定在发动机机舱内壁上。

进一步地，所述蓄电池压架包括：

与所述蓄电池托架配合连接的压架连接板；

与所述压架连接板固定连接的压架支撑板；

与所述压架支撑板固定连接、且与汽车蓄电池底部突出边缘相适配的压架压板，所述压架压板与所述压架连接板成一定角度。

进一步地，所述压架连接板与所述压架支撑板相垂直，所述压架压板与所述压架连接板所成角度在0～90°之间。

进一步地，所述底板前侧具有一突出部分，所述突出部分上设有一预埋螺栓，所述压架连接板上设有一与所述预埋螺栓相对应的螺孔，将汽车蓄电池固定在所述蓄电池托架上是通过将所述预埋螺栓放入所述螺孔中，并在所述预埋螺栓上安装螺母实现。

进一步地，所述汽车蓄电池的底部突出边缘夹持在所述突出部分和所述压架压板之间。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的蓄电池固定支架。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，采用蓄电池托架支撑汽车蓄电池，采用与蓄电池托架配合连接的蓄电池压架将汽车蓄电池固定在蓄电池托架上，结构简单，能够在满足汽车蓄电池装配牢靠的同时，拆装方便，减少材料用量和汽车重量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车蓄电池固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的蓄电池托架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的蓄电池压架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例针对现有技术中汽车蓄电池的固定往往采用上压板结构，不但拆卸困难，并且会增加汽车的重量的问题，提供一种汽车蓄电池固定支架及汽车，能够在满足汽车蓄电池装配牢靠的同时，拆装方便，减少材料用量和汽车重量。

图1为本实用新型实施例的汽车蓄电池固定支架的结构示意图，如图1所示，本实施例包括：

固定在发动机机舱内、支撑汽车蓄电池40的蓄电池托架10；

与蓄电池托架10配合连接、将汽车蓄电池40固定在蓄电池托架10上的蓄电池压架20。

图2为本实用新型实施例的蓄电池托架的结构示意图，如图2所示，蓄电池托架10包括：

支撑汽车蓄电池的底板110；

与底板110相垂直、防止汽车蓄电池向后移动的后挡板120；

与底板110相垂直、防止汽车蓄电池左右移动的托架左板130和托架右板140；

底板110、后挡板120、托架左板130和托架右板140形成具有一个开放底面的汽车蓄电池安装框架，在使用时，可以将蓄电池40装配到该蓄电池安装框架中。其中，底板110固定在发动机机舱内壁上。

图3为本实用新型实施例的蓄电池压架的结构示意图，如图3所示，蓄电池压架20包括：

与蓄电池托架10配合连接的压架连接板210；

与压架连接板210固定连接的压架支撑板220；

与压架支撑板220固定连接、且与汽车蓄电池底部突出边缘相适配的压架压板230，压架压板230与压架连接板210成一定角度。

其中，压架连接板210与压架支撑板220相垂直，压架压板230与压架连接板210所成的角度在0～90°之间。

进一步地，如图2所示，底板110前侧具有一突出部分160，突出部分160上设有一预埋螺栓150。如图3所示，压架连接板210上设有一与预埋螺栓150相对应的螺孔240，将汽车蓄电池40固定在蓄电池托架10上是通过将预埋螺栓150放入螺孔240中，并在螺孔240上安装螺母30实现。如图1所示，在使用时，首先将蓄电池40装配到如图2所示的蓄电池安装框架中，后挡板120与蓄电池底板110相配合，为蓄电池40提供了向后和向上的保护；托架左板130和右板140能防止蓄电池40左右移动，接着在预埋螺栓150处装配上蓄电池压架20，拧紧螺母30后，使得汽车蓄电池40的底部突出边缘夹持在突出部分160和压架压板230之间，本实施例使蓄电池40固定牢靠，满足了蓄电池的固定要求，并且拆卸方便。

进一步地，底板110可冲压加强肋和翻边，为承载蓄电池提供足够的强度。

进一步地，如图2所示，蓄电池托架的底板110上设有开孔170，不但能够供蓄电池正负极走线，而且可以降低蓄电池托架的质量，满足汽车轻量化要求。

优选地，蓄电池托架10和蓄电池压架20可以采用密度较小的金属制作。同时，为了进一步降低汽车蓄电池固定支架的质量，在不影响固定支架的强度的前提下，可以在后挡板120、托架左板130和托架右板140以及蓄电池压架20上设置多个开孔。

本实用新型实施例采用蓄电池托架支撑汽车蓄电池，采用与蓄电池托架配合连接的蓄电池压架将汽车蓄电池固定在蓄电池托架上，结构简单，能够在满足汽车蓄电池装配牢靠的同时，拆装方便，减少材料用量和汽车重量。另外，蓄电池托架根据蓄电池的外形和受力情况冲压翻边和加强肋，与结构简单的蓄电池压架相配合，能够满足蓄电池固定支架低耗材高强度的要求；蓄电池托架上焊接螺栓，易于蓄电池压架的装配，便于蓄电池的拆卸。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如图1-3所示的汽车蓄电池固定支架，该汽车蓄电池固定支架固定于汽车的发动机机舱内，可以对汽车蓄电池进行支撑和固定。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于，包括：

固定在发动机机舱内、支撑汽车蓄电池的蓄电池托架；

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述蓄电池托架包括：

支撑汽车蓄电池的底板；

与所述底板相垂直、防止汽车蓄电池向后移动的后挡板；

3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述蓄电池托架的底板上设有翻边和/或加强肋。

4.根据权利要求2所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述蓄电池托架的底板上设有供汽车蓄电池正负极走线的开孔。

5.根据权利要求2所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述蓄电池托架的底板固定在发动机机舱内壁上。

6.根据权利要求2所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述蓄电池压架包括：

与所述蓄电池托架配合连接的压架连接板；

与所述压架连接板固定连接的压架支撑板；

7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述压架连接板与所述压架支撑板相垂直，所述压架压板与所述压架连接板所成角度在0～90°之间。

8.根据权利要求6所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述底板前侧具有一突出部分，所述突出部分上设有一预埋螺栓，所述压架连接板上设有一与所述预埋螺栓相对应的螺孔，将汽车蓄电池固定在所述蓄电池托架上是通过将所述预埋螺栓放入所述螺孔中，并在所述预埋螺栓上安装螺母实现。

9.根据权利要求8所述的汽车蓄电池固定支架，其特征在于，所述汽车蓄电池的底部突出边缘夹持在所述突出部分和所述压架压板之间。

10.一种汽车，包括如权利要求1-9所述的蓄电池固定支架。