CN202286729U - 手刹式箱包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手刹式箱包，包含外壳、拉杆、拉杆手把、轮子，其特征是，还包含设在外壳上、拉杆手把下方的按钮组件，按钮组件上设有控制刹车线收紧、放松的刹车解除钮和刹车启动钮，所述刹车线一端位于所述按钮组件内部，另一端与设在轮子旁边的刹车片连动。本实用新型的手刹式箱包采用手压按钮组件上的刹车启动钮和刹车解除钮来控制箱包滚轮的刹车启动、关闭，按钮组件设置于拉杆手把的下方，操作简单、方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种手刹式箱包,属于机械技术领域。
背景技术
目前，带有滚轮的箱包已得到广泛使用，但是在需要驻停时滚轮会出现自行滚动的情况。为了防止箱包的自行滑动，有的箱包设有剎车装置，通过刹车功能可以将箱包的轮子静止。但是，目前市场上带有刹车装置的箱包均由脚踩的方式控制轮子来实现开启及关闭，其剎车功能操作非常不方便且烦琐。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种手刹式箱包，代替脚踩的方式控制箱包滚轮的刹车装置的启动、关闭，使操作更简单、方便。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种手刹式箱包，包含外壳、拉杆、拉杆手把、轮子，其特征是，还包含设在外壳上、拉杆手把下方的按钮组件，所述按钮组件上设有控制刹车线收紧、放松的刹车解除钮和刹车启动钮，所述刹车线一端位于所述按钮组件内部，另一端与设在轮子旁边的刹车片连动。
所述按钮组件内包含随刹车启动钮连动的连杆，所述刹车线的一端卡设于所述连杆端部的槽内。
所述刹车线绕一转轮顺时针或逆时针转动。
所述刹车解除钮和刹车启动钮相邻，且底部均设置于所述按钮组件内，所述刹车解除钮底部具有一斜面，一具有与所述斜面对应的内斜面的定位珠设置于所述刹车解除钮底部；所述定位珠由一定位珠压簧驱动与所述刹车启动钮相靠，所述刹车启动钮底部的侧面具有一可定位所述定位珠的槽。
所述刹车启动钮与所述连杆间设有复位弹簧。
所述刹车线的另一端与一连板的一端连接，所述连板绕位于其中心线上的转轴转动，所述连板转动时，所述连板的另一端可处于下压所述刹车片与所述轮子摩擦接触的位置或处于抬起所述刹车片与所述轮子分离的位置。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型的手刹式箱包采用手压按钮组件上的刹车启动钮和刹车解除钮来控制箱包滚轮的刹车启动、关闭，按钮组件设置于拉杆手把的下方，操作简单、方便。
附图说明
图1是本实用新型的手刹式箱包外形示意图；
图2为去年掉箱包外壳的示意图；
图3为按钮组件非刹车状态示意图；
图4为按钮组件刹车状态示意图；
图5为按钮组件分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、图2所示，手刹式箱包包含外壳1、拉杆2、拉杆手把21、轮子3，还包含设在拉杆手把21下方的按钮组件4，按钮组件4上设有刹车解除钮5和刹车启动钮6，由刹车线7将按钮组件4与轮子3连接实现对刹车的动作控制。
下面结合图3、图4和图5，对手刹式箱包的详细结构及启动、解除刹车操作进行说明。
非剎车状态：刹车启动钮6处于如图3状态时，剎车片8处于弹起状态，不与轮子3干涉，轮子3可以自由转动。
剎车状态：
下压刹车启动钮6到如图4所示位置，定位珠9在定位珠压簧10作用下向左弹出，卡入刹车启动钮6槽内，使之定位。刹车解除钮5底部具有一斜面51，定位珠9内包含一与斜面51对应的内斜面，使定位珠9在向左弹出的时，在内斜面对斜面51的配合推动下，刹车解除钮5会自动向上运动弹出。
刹车启动钮6下压的同时，会压缩弹簧11并带动连杆12向下运动，刹车线7的一端卡于连杆12端部的槽内随连杆12一起向下运动，刹车线7在连杆12的带动下绕转轮13进行顺时针收紧动作。刹车线7位于轮子附近的另一端与一连板14连接，刹车线7顺时针收紧运动时，将带动连板14绕其转轴15顺时针转动，连板14左端向上运动，而其右端向下运动，压下刹车片8，刹车片8被压后与轮子3摩擦接触，发生运动干涉，实现剎车功能。
解除剎车状态：在剎车启动状态下，向下按动刹车解除钮5，刹车解除钮5下压过程中，其斜面51推动定位珠9的内斜面，使定位珠9压缩定位珠弹簧10并向右运动，定位珠9从刹车启动钮6槽内退出，刹车启动钮6在弹簧11的回复力作用下弹出，同时带动连杆12向上运动。连杆12向上运动时，使卡于其端部槽内的刹车线7一端随之向上运动，刹车线7在连杆12的带动下绕转轮13进行逆时针放松动作。刹车线7与连板14连接的另一端向下运动，使连板14绕其转轴15逆时针转动，连板14左端向下运动，而其右端向上运动，不再向下压住刹车片8，刹车片8在回复弹簧作用下自动向上抬起，不与轮子3相接触，不与轮子3发生运动干涉，轮子3恢复自由转动，即回到剎车关闭状态。
按钮组件4内部连杆12、转轮13及刹车线7对称设置，2根刹车线7分别连接至2个轮子3，实现同时对轮子3的刹车启动与解除。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种手刹式箱包，包含外壳、拉杆、拉杆手把、轮子，其特征是，还包含设在外壳上、拉杆手把下方的按钮组件，所述按钮组件上设有控制刹车线收紧、放松的刹车解除钮和刹车启动钮，所述刹车线一端位于所述按钮组件内部，另一端与设在轮子旁边的刹车片连动。
2.根据权利要求1所述的手刹式箱包，其特征是，所述按钮组件内包含随所述刹车启动钮连动的连杆，所述刹车线的一端卡设于所述连杆端部的槽内。
3.根据权利要求1或2所述的手刹式箱包，其特征是，所述刹车线绕一转轮顺时针或逆时针转动。
4.根据权利要求1所述的手刹式箱包，其特征是，所述刹车解除钮和刹车启动钮相邻，且底部均设置于所述按钮组件内，所述刹车解除钮底部具有一斜面，一具有与所述斜面对应的内斜面的定位珠设置于所述刹车解除钮底部；所述定位珠由一定位珠压簧驱动与所述刹车启动钮相靠，所述刹车启动钮底部的侧面具有一可定位所述定位珠的槽。
5.根据权利要求2所述的手刹式箱包，其特征是，所述刹车启动钮与所述连杆间设有复位弹簧。
6.根据权利要求2所述的手刹式箱包，其特征是，所述刹车线的另一端与一连板的一端连接，所述连板绕位于其中心线上的转轴转动，所述连板转动时，所述连板的另一端可处于下压所述刹车片与所述轮子摩擦接触的位置或处于抬起所述刹车片与所述轮子分离的位置。
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2011
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