CN202273850U

CN202273850U - 一种车辆用自动变速器油泵

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Publication number: CN202273850U
Application number: CN2011203592900U
Authority: CN
Inventors: 单凯凌; 申小刚; 邓礼均; 杨昌林; 冀中甲
Original assignee: HONGYU PRECISION INDUSTRY CHONGQING LLC
Current assignee: HONGYU PRECISION INDUSTRY CHONGQING LLC
Priority date: 2011-09-23
Filing date: 2011-09-23
Publication date: 2012-06-13
Anticipated expiration: 2021-09-23

Abstract

一种车辆用自动变速器油泵，属于汽车自动变速器技术领域。本实用新型主要包括泵体、泵盖、内转子、外转子和螺栓。特征是：在泵体上位于外转子的吸油侧的两侧空间处，分别设置有吸油液流道和回油液流道，且吸油液流道和回油液流道相连通为一个整体，并在泵体上并位于外转子的排油侧的空间处，设置有油池。本实用新型为双侧进油，单侧排油；单侧排油能够减少油泵的轴向尺寸，从而减小油泵体积，在泵体上开有油池，以增加排油腔的空间，减少排油的压力波动；双侧进油能在高转速情况下的减少吸油液流道压力降，减少汽蚀和噪声，本实用新型可广泛用作AT、DCT和CVT型汽车用自动变速器油泵。

Description

一种车辆用自动变速器油泵

一、技术领域

本实用新型属于汽车自动变速器技术领域，具体涉及汽车自动变速器的油泵结构。

二、背景技术

目前车辆用自动变速器种类大致分三种：即CVT、AT和DCT三种结构形式，其离合器控制都是靠液压***实现，而液压***的动力元件是油泵；这些油泵都包括内转子、外转子、泵体和泵盖；转子的吸油和排油通过泵体和泵盖上的吸油流道、排油流道进行。这类油泵都是沿转子单侧吸油、单侧排油或双侧吸油、双侧排油。

现有车辆自动变速器的油泵，如专利号为ZL201020619781.X的“一种汽车自动变速器油泵”，主要包括内转子、外转子、泵体和泵盖；该油泵是通过泵体和泵盖上的吸油流道双侧吸油，泵体和泵盖上的排油流道双侧排油；由于吸油和排油流道需要一定的轴向尺寸，所以该油泵得主要缺点是：油泵需要较大的轴向尺寸，增加了油泵的厚度，不利于减小油泵的体积及重量，可导致自动变速器成本及油耗的增加。

三、本发明内容

本实用新型目是针对现有汽车自动变速器油泵结构的不足之处，提供一种车辆用自动变速器油泵，该油泵从转子的双侧进油，单侧排油；在排油侧加大泵盖上排油腔的容积，具有减小压力波动、轴向尺寸及油泵的布置空间的特点，从而减小了油泵的体积及重量。降低成本和油耗。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种车辆用自动变速器油泵，主要由泵体、泵盖、内转子、外转子、螺栓构成；所述的外转子安装在泵体上的壳体中，由内转子驱动旋转；所述的内转子安装在外转子内部，由输入轴驱动旋转；所述的泵盖通过螺栓连接在泵体上，形成一个封闭的进、排油流道，油泵通过内、外转子的啮合和脱离并经进、排油流道吸入和排出油液。特征是：

所述的泵体的材料为铸铁或铸铝，所述内、外转子材料为粉末冶金，在所述的泵体上并对应于所述外转子的吸油侧的两侧空间处，分别设置有吸入油液的泵体吸油流道和油液的泵体回油流道，且泵体吸油流道和泵体回油流道相连通为一整体，所述的泵体吸油流道位于所述泵体上并对应于所述外转子的吸油侧的下侧空间处，所述泵体吸油流道的形状与所述泵体的所述外转子的吸油侧的下侧空间的形状匹配，所述的泵体吸油流道的深度为17～20mm，用于保证油液流动的通畅。所述泵体吸油流道由泵体进油口1b，泵体吸油道1c和泵体吸油口1d组成，所述泵体吸油口1d是半径R4为9～11mm的半圆形孔，用作泵体的吸油口，所述泵体吸油道1c的长度为36～40mm，用作吸油的流动通道，所述泵体进油口1b的宽度为20～35mm，并位于与所述外转子的承孔1e相通的所述外转子侧壁下方，用作吸油液的进入口。所述的泵体回油流道位于所述泵体上并对应于所述的外转子吸油侧的上侧空间处，所述泵体回油流道的深度为17～20mm，用以保证回油液流动的通畅，所述泵体回油流道由泵体回油口1a和泵体回油腔组成，所述的泵体回油口1a为半径R5为4～10mm的半圆形孔，用作回油液的回流入口；所述泵体回油腔的形状与所述泵体的所述外转子的吸油侧的上侧空间的形状匹配，用作回油液的回流通道，由于所述的回油流道与所述的吸油液流道相连通的一个整体，因此，回油液通过所述吸油液流道的泵体进油口1b进入所述的外转子承孔1e，从而进入油泵。在所述的泵体上并对应于所述外转子的排油侧空间外侧，设置有油池1f，内、外转子的齿间油液首先通过泵盖的排油液流道然后与所述的泵体上的油池相连，实现单侧排油，所述的泵体油池1f的深度为5～19mm，所述的泵体油池1f的形状与所述泵体的位于所述外转子的排油侧的空间形状相匹配，并设置有三段圆弧，用以减小排出油液的流动阻力而流动通畅，减小排油的压力脉动。所述泵体油池1f的第一段圆弧的半径R1为14～18mm，第二段圆弧半径R2为34～38mm，第三段泵体圆弧的半径R3为5～9mm。

所述的泵盖的材料为铸铁或铸铝。在所述的泵盖上并对应于所述泵体吸油液流道和泵体回油液流道及泵体油池1f处，分别设置有与之对应的深度为4～8mm的泵盖吸油液流道4d和泵盖回油流道4f及泵盖排油流道4a。所述的泵盖吸油流道4d和所述的泵盖回油流道4f相互连通成一个整体。所述的泵盖吸油流道4d的泵盖吸油口4c的半径R8为4～11mm。所述泵盖回油流道4f的回油口4c的半径R10为4～10mm。所述泵盖排油流道4a的泵盖排油口4b的半径R9为4～10mm。所述泵盖排油腔的二段圆弧分别为：第一段泵盖圆弧R6为17～19mm，第二段泵盖圆弧半径R8为14～18mm。所述泵盖的排油液流道的腔面积较大，所以腔的体积也较大，并与所述泵体上的油池连接成一个完整的腔体，可以降低排油流道压力脉动，减少油泵的重量。

当所述的泵体和泵盖通过螺栓连接紧固在一起后，泵盖吸油流道4d和泵盖回油道4f与泵体吸油流道和泵体回油流道形成一个腔体，形成双侧进油的功能；所述的泵盖排油流道4a与泵体油池1f形成一个腔体，实现单侧排油的功能。自动变速器上的输入轴驱动内转子旋转，内转子是主动齿轮，驱动外转子转动，在旋转过程中，对应油泵的吸油流道侧，内、外转子的齿间容腔逐渐扩大，形成真空将油吸入油泵；对应油泵的排油侧，内、外转子的齿间容腔逐渐缩小，将油液强迫挤压出油泵。

本实用新型采用上述技术方案后，主要具备如下优点：

1、本实用新型油泵充分利用油泵的布置空间径向尺寸较大，轴向尺寸较小的特点，油泵设计成沿转子的双侧进油，单侧排油。双侧进油有利于转子吸油充分，提高了油泵的吸油极限转速（HSFL），降低汽蚀及噪音，而且在本实用新型中外转子的容腔即泵体上的外转子承孔在吸油侧设计成开口，增加了吸油液流道面积，液压***的回油口和进油口成30°～70°角度连接起来，形成吸油液流道。

2、转子内、外齿间的排油采用在与油泵体接触的泵盖上开扩大的排油腔即排油液流道，从此排油流道单侧排油，为了扩大排油腔减小压力波动，排油腔容腔较大，并与泵体上的油池相通；在另外的泵体侧不再设排油流道，不需要过大的轴向尺寸。

3、充分利用油泵给定的径向空间较大的特点，缩短了油泵的轴向空间，泵体和泵盖采用铸铁或铝合金材料；油泵质量轻、尺寸小，从而油泵具有能耗低的效果。

4、在油泵的排油侧，在泵体上的外转子腔的外侧空间处开油池，并且容积较大；较大的油池容腔能减轻泵体的重量，节省材料，又能有效地减小排油的压力波动；

5、在油泵的吸油侧，泵体和泵盖设置有吸油液流道和回油液流道，且有较大的空间，从而进一步减轻了泵体的重量。

本实用新型可广泛用作汽车自动变速器中，特别适用作轿车的AT、DCT及CVT自动变速器油泵。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型泵体的结构示意图；

图3为本实用新型泵体的油液流道的尺寸示意图；

图4为本实用新型泵盖的结构示意图；

图5为本实用新型泵盖的油液流道的尺寸示意图。

图中：1泵体，2外转子，3内转子，4泵盖；1a泵体回油口，1b泵体进油口，1c泵体吸油流道，1d泵体吸油口，1e外转子承孔，1f泵体油池；4a泵盖排油腔，4b泵盖排油口，4c泵盖吸油口，4d泵盖吸油流道，4e泵盖回油口。

五、具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步说明本实用新型。

实施例1

如图1～5所示，一种车辆用自动变速器油泵，主要由泵体1、泵盖4、内转子3、外转子2构成；所述的外转子2安装在泵体1 上的壳体中，由内转子3驱动旋转；所述的内转子3安装在外转子2内部，由输入轴驱动旋转；所述的泵盖通过螺栓连接在泵体上，形成一个封闭的进、排油流道，油泵通过内转子3、外转子2的啮合和脱离并经进、排油流道吸入和排出油液。特征是：

所述的泵体1的材料为铸铁，所述内转子3、外转子2材料为粉末冶金，在所述的泵体1上并对应于所述外转子2的吸油侧的两侧空间处，分别设置有吸入油液的泵体吸油流道和油液的泵体回油流道，且泵体吸油流道和泵体回油流道相连通为一整体，所述的泵体吸油流道位于所述泵体1上并对应于所述外转子2的吸油侧的下侧空间处，所述泵体吸油流道的形状与所述泵体1的所述外转子2的吸油侧的下侧空间的形状匹配，所述的泵体吸油流道的深度为17，用于保证油液流动的通畅。所述泵体吸油流道由泵体进油口1b，泵体吸油道1c和泵体吸油口1d组成，所述泵体吸油口1d是半径R4为9mm的半圆形孔，用作泵体1的吸油口，所述泵体吸油道1c的长度为36mm，用作吸油的流动通道，所述泵体进油口1b的宽度为20mm，并位于与所述外转子的承孔1e相通的所述外转子侧壁下方，用作吸油液的进入口。所述的泵体回油流道位于所述泵体1上并对应于所述的外转子吸油侧的上侧空间处，所述泵体回油流道的深度为17mm，用以保证回油液流动的通畅，所述泵体回油流道由泵体回油口1a和泵体回油腔组成，所述的泵体回油口1a为半径R5为4mm的半圆形孔，用作回油液的回流入口；所述泵体回油腔的形状与所述泵体1的所述外转子的吸油侧的上侧空间的形状匹配，用作回油液的回流通道，由于所述的回油流道与所述的吸油流道相连通的一个整体，因此，回油液通过所述吸油液流道的泵体进油口1b进入所述的外转子承孔1e，从而进入油泵1。在所述的泵体1上并对应于所述外转子的排油侧空间外侧，设置有油池1f，内转子3、外转子2的齿间油液首先通过泵盖4的排油液流道然后与所述的泵体1上的油池相连，实现单侧排油，所述的泵体油池1f的深度为5mm，所述的泵体油池1f的形状与所述泵体1的位于所述外转子2的排油侧的空间形状相匹配，并设置有三段圆弧，用以减小排出油液的流动阻力而流动通畅，减小排油的压力脉动。所述泵体油池1f的第一段圆弧的半径R1为14mm，第二段圆弧半径R2为34mm，第三段泵体圆弧的半径R3为5mm。

所述的泵盖的材料为铸铁。在所述的泵盖4上并对应于所述泵体吸油液流道和泵体回油液流道及泵体油池1f处，分别设置有与之对应的深度为4mm的泵盖吸油液流道4d和泵盖回油流道4f及泵盖排油流道4a。所述的泵盖吸油流道4d和所述的泵盖回油流道4f相互连通成一个整体。所述的泵盖吸油流道4d的泵盖吸油口4c的半径R8为4mm。所述泵盖回油流道4f的回油口4c的半径R10为4mm。所述泵盖排油流道4a的泵盖排油口4b的半径R9为4mm。所述泵盖排油腔的二段圆弧分别为：第一段泵盖圆弧R6为17mm，第二段泵盖圆弧半径R8为14mm。所述泵盖4的排油液流道的腔面积较大，所以腔的体积也较大，并与所述泵体1上的油池连接成一个完整的腔体，可以降低排油流道压力脉动，减少油泵的重量。

当所述的泵体和泵盖通过螺栓连接紧固在一起后，泵盖吸油流道4d和泵盖回油道4f与泵体吸油流道和泵体回油流道形成一个腔体，形成双侧进油的功能；所述的泵盖排油流道4a与泵体油池1f形成一个腔体，实现单侧排油的功能。自动变速器上的输入轴驱动内转子3旋转，内转子3是主动齿轮，驱动外转子2转动，在旋转过程中，对应油泵的吸油流道侧，内转子3、外转子2的齿间容腔逐渐扩大，形成真空将油吸入油泵；对应油泵的排油侧，内转子3、外转子2的齿间容腔逐渐缩小，将油液强迫挤压出油泵。

实施例2

一种车辆用自动变速器油泵，所述的泵体1的材料为铸铁，所述内转子3、外转子2材料为粉末冶金，在所述的泵体1上并对应于所述外转子2的吸油侧的两侧空间处，分别设置有吸入油液的泵体吸油流道和油液的泵体回油流道，且泵体吸油流道和泵体回油流道相连通为一整体，所述的泵体吸油流道位于所述泵体1上并对应于所述外转子2的吸油侧的下侧空间处，所述泵体吸油流道的形状与所述泵体1的所述外转子2的吸油侧的下侧空间的形状匹配，所述的泵体吸油流道的深度为17，用于保证油液流动的通畅。所述泵体吸油流道由泵体进油口1b，泵体吸油道1c和泵体吸油口1d组成，所述泵体吸油口1d是半径R4为10mm的半圆形孔，用作泵体1的吸油口，所述泵体吸油道1c的长度为38mm，用作吸油的流动通道，所述泵体进油口1b的宽度为30mm，并位于与所述外转子的承孔1e相通的所述外转子侧壁下方，用作吸油液的进入口。所述的泵体回油流道位于所述泵体1上并对应于所述的外转子吸油侧的上侧空间处，所述泵体回油流道的深度为18mm，用以保证回油液流动的通畅，所述泵体回油流道由泵体回油口1a和泵体回油腔组成，所述的泵体回油口1a为半径R5为8mm的半圆形孔，用作回油液的回流入口；所述泵体回油腔的形状与所述泵体1的所述外转子的吸油侧的上侧空间的形状匹配，用作回油液的回流通道，由于所述的回油流道与所述的吸油流道相连通的一个整体，因此，回油液通过所述吸油液流道的泵体进油口1b进入所述的外转子承孔1e，从而进入油泵1。在所述的泵体1上并对应于所述外转子的排油侧空间外侧，设置有油池1f，内转子3、外转子2的齿间油液首先通过泵盖4的排油液流道然后与所述的泵体1上的油池相连，实现单侧排油，所述的泵体油池1f的深度为11mm，所述的泵体油池1f的形状与所述泵体1的位于所述外转子2的排油侧的空间形状相匹配，并设置有三段圆弧，用以减小排出油液的流动阻力而流动通畅，减小排油的压力脉动。所述泵体油池1f的第一段圆弧的半径R1为16mm，第二段圆弧半径R2为36mm，第三段泵体圆弧的半径R3为7mm。

所述的泵盖的材料为铸铁。在所述的泵盖4上并对应于所述泵体吸油液流道和泵体回油液流道及泵体油池1f处，分别设置有与之对应的深度为6mm的泵盖吸油液流道4d和泵盖回油流道4f及泵盖排油流道4a。所述的泵盖吸油流道4d和所述的泵盖回油流道4f相互连通成一个整体。所述的泵盖吸油流道4d的泵盖吸油口4c的半径R8为10mm。所述泵盖回油流道4f的回油口4c的半径R10为8mm。所述泵盖排油流道4a的泵盖排油口4b的半径R9为8mm。所述泵盖排油腔的二段圆弧分别为：第一段泵盖圆弧R6为18mm，第二段泵盖圆弧半径R8为16mm。所述泵盖4的排油液流道的腔面积较大，所以腔的体积也较大，并与所述泵体1上的油池连接成一个完整的腔体，可以降低排油流道压力脉动，减少油泵的重量。

实施例3

一种车辆用自动变速器油泵，所述的泵体1的材料为铸铝，所述内转子3、外转子2材料为粉末冶金，在所述的泵体1上并对应于所述外转子2的吸油侧的两侧空间处，分别设置有吸入油液的泵体吸油流道和油液的泵体回油流道，且泵体吸油流道和泵体回油流道相连通为一整体，所述的泵体吸油流道位于所述泵体1上并对应于所述外转子2的吸油侧的下侧空间处，所述泵体吸油流道的形状与所述泵体1的所述外转子2的吸油侧的下侧空间的形状匹配，所述的泵体吸油流道的深度为17，用于保证油液流动的通畅。所述泵体吸油流道由泵体进油口1b，泵体吸油道1c和泵体吸油口1d组成，所述泵体吸油口1d是半径R4为11mm的半圆形孔，用作泵体1的吸油口，所述泵体吸油道1c的长度为40mm，用作吸油的流动通道，所述泵体进油口1b的宽度为35mm，并位于与所述外转子的承孔1e相通的所述外转子侧壁下方，用作吸油液的进入口。所述的泵体回油流道位于所述泵体1上并对应于所述的外转子吸油侧的上侧空间处，所述泵体回油流道的深度为20mm，用以保证回油液流动的通畅，所述泵体回油流道由泵体回油口1a和泵体回油腔组成，所述的泵体回油口1a为半径R5为10mm的半圆形孔，用作回油液的回流入口；所述泵体回油腔的形状与所述泵体1的所述外转子的吸油侧的上侧空间的形状匹配，用作回油液的回流通道，由于所述的回油流道与所述的吸油流道相连通的一个整体，因此，回油液通过所述吸油液流道的泵体进油口1b进入所述的外转子承孔1e，从而进入油泵1。在所述的泵体1上并对应于所述外转子的排油侧空间外侧，设置有油池1f，内转子3、外转子2的齿间油液首先通过泵盖4的排油液流道然后与所述的泵体1上的油池相连，实现单侧排油，所述的泵体油池1f的深度为19mm，所述的泵体油池1f的形状与所述泵体1的位于所述外转子2的排油侧的空间形状相匹配，并设置有三段圆弧，用以减小排出油液的流动阻力而流动通畅，减小排油的压力脉动。所述泵体油池1f的第一段圆弧的半径R1为18mm，第二段圆弧半径R2为38mm，第三段泵体圆弧的半径R3为9mm。

所述的泵盖的材料为铸铝。在所述的泵盖4上并对应于所述泵体吸油液流道和泵体回油液流道及泵体油池1f处，分别设置有与之对应的深度为8mm的泵盖吸油液流道4d和泵盖回油流道4f及泵盖排油流道4a。所述的泵盖吸油流道4d和所述的泵盖回油流道4f相互连通成一个整体。所述的泵盖吸油流道4d的泵盖吸油口4c的半径R8为11mm。所述泵盖回油流道4f的回油口4c的半径R10为10mm。所述泵盖排油流道4a的泵盖排油口4b的半径R9为10mm。所述泵盖排油腔的二段圆弧分别为：第一段泵盖圆弧R6为19mm，第二段泵盖圆弧半径R8为18mm。所述泵盖4的排油液流道的腔面积较大，所以腔的体积也较大，并与所述泵体1上的油池连接成一个完整的腔体，可以降低排油流道压力脉动，减少油泵的重量。

Claims

1.一种车辆用自动变速器油泵，主要由泵体（1）、泵盖（4）、内转子（3）、外转子（2）、螺栓构成；所述的外转子（2）安装在泵体（1）上的壳体中，所述的内转子（3）安装在外转子（2）内部，所述的泵盖（4）通过螺栓连接在泵体（1）上而形成一个封闭的进、排油流道，其特征在于：

所述的泵体（1）的材料为铸铁或铸铝，所述内、外转子（3、2）材料为粉末冶金，在所述的泵体（1）上并对应于所述外转子（2）的吸油侧的两侧空间处，分别设置有吸入油液的泵体吸油流道和油液的泵体回油流道，且泵体吸油流道和泵体回油流道相连通为一整体，所述的泵体吸油流道位于所述泵体（1）上并对应于所述外转子（2）的吸油侧的下侧空间处，所述泵体吸油流道的形状与所述泵体（1）的所述外转子（2）的吸油侧的下侧空间的形状匹配，所述的泵体吸油流道的深度为17～20mm，所述泵体吸油流道由泵体进油口1b，泵体吸油道1c和泵体吸油口1d组成，所述泵体吸油口1d为半径R4为9～11mm的半圆形孔，所述泵体吸油道1c的长度为36～40mm，所述泵体进油口1b的宽度为20～35mm，并位于与所述外转子（2）的承孔1e相通的所述外转子（2）侧壁的下方，所述的泵体回油流道位于所述泵体（1）上并对应于所述的外转子（2）吸油侧的上侧空间处，所述泵体回油流道的深度为17～20mm，所述泵体回油流道由泵体回油口1a和泵体回油腔组成，所述的泵体回油口1a为半径R5为4～10mm的半圆形孔，所述泵体回油腔的形状与所述泵体（1）的所述外转子（2）的吸油侧的上侧空间的形状匹配，在所述的泵体（1）上并对应于所述外转子（2）的排油侧空间外侧，设置有泵体油池1f，所述内、外转子（3、2）的齿间油液首先通过泵盖（4）的排油流道然后与所述的泵体（1）上的泵体油池1f相连，所述的泵体油池1f的深度为5～19mm，所述的泵体油池1f的形状与所述泵体（1）的位于所述外转子（2）的排油侧的空间形状相匹配，并设置有三段圆弧；所述泵体油池1f的第一段圆弧的半径R1为14～18mm，第二段圆弧半径R2为34～38mm，第三段泵体圆弧的半径R3为5～9mm；

所述的泵盖（4）的材料为铸铁或铸铝，在所述的泵盖（4）上并对应于所述泵体吸油流道和泵体回油流道及泵体油池1f处，分别设置有与之对应的深度为4～8mm的泵盖吸油流道4d和泵盖回油流道4f及泵盖排油流道4a，所述的泵盖吸油流道4d和所述的泵盖回油流道4f相互连通成一个整体，所述的泵盖吸油流道4d的泵盖吸油口4c的半径R8为4～11mm，所述泵盖回油流道4f的回油口4c的半径R10为4～10mm，所述泵盖排油流道4a的泵盖排油口4b的半径R9为4～10mm，所述泵盖排油腔的二段圆弧分别为：第一段泵盖圆弧R6为17～19mm，第二段泵盖圆弧半径R8为14～18mm。