CN202263928U - 新型钢包水口开闭装置 - Google Patents

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潘艳华
朱自强
李新民
董长征
苗小光
王占武
叶飞
陈世平
左建平
钱龙
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Abstract

本实用新型涉及钢包水口开闭装置。其主要由固定板、与固定板连接的前夹板和后夹板、前夹板上的装入孔、后夹板与前夹板之间的油缸推杆、与油缸推杆连接的液压油缸、油缸固定槽、油缸推杆上的卡槽组成，其在于：前夹板上的装入孔为凸形。本实用新型由于将安装推杆头部的进出位置进行固定，并减小孔的其余部分尺寸，导致其从装入孔中不会掉落，从而提高了油缸推杆运行的可靠度，避免了热修人员的不慎误操作，使推杆在打开情况下由座罐出钢或油缸推杆掉落而导致事故；由于减少了油缸推杆在滑动过程中的接触面积，使得其易于润滑，并减少了其运动阻力，有利于其使用周期的增加。

Description

新型钢包水口开闭装置
技术领域
本实用新型涉及炼钢设备，具体属于钢包水口开闭装置。
背景技术
钢水罐是钢铁生产过程中转运钢水的必不可少的设备。水口开闭装置是钢水从钢包浇注至中包钢的关键部分，其使用的安全性关系到钢包的安全生产。
在热修生产操作过程中，发现在滑板打开的状态下仍可将油缸卸下，存在因操作疏忽而发生滑板未关闭状态下座罐受钢的事故隐患；另外，油缸液压活塞杆在打开或关闭过程中易产生掉落现象，经调研分析，其为问题产生的原因：
1、由于前夹板上的装入孔全长为等宽形状，孔的宽度尺寸大于推杆头部直径，在孔的全长范围内，油缸液压活塞杆均可进可出，难以保证座罐受钢时滑板处于关闭状态，存在滑板未关闭而座罐出钢、油缸在打开或关闭滑板运动过程中掉落致大包滑板失控等事故隐患。
2、由于油缸推杆与推杆滑道壁接触面积大，导致推杆滑道运动阻力大，且不易润滑，故存在运动时有被卡现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决目前存在的不足，提供一种能防止油缸推杆掉落，并能减少其油缸推杆运动阻力，消除由此引起的安全隐患的钢包水口开闭装置。
实现上述目的的技术措施：
新型钢包水口开闭装置，主要由固定板、与固定板连接的前夹板和后夹板、前夹板上的装入孔、后夹板与前夹板之间的油缸推杆、与油缸推杆连接的液压油缸、油缸固定槽、油缸推杆上的卡槽组成，其在于：前夹板上的装入孔为凸形。
其特征在于：在油缸推杆表面的顶端及两侧分别设有减阻槽。
本实用新型与现有技术相比，由于将安装推杆头部的进出位置进行固定，减小孔的其余部分尺寸，导致其从前夹板上的装入孔中不能掉落，从而提高了油缸推杆运行的可靠度，从设备上保证了推杆在水口打开运动中的连续性，避免了热修人员的不慎误操作，使推杆在打开情况下由座罐出钢或油缸推杆掉落而导致事故；由于减少了油缸推杆在滑动过程中的接触面积，使得其易于润滑，并减少其运动阻力，有利于其使用周期的增加。
附图说明
图1为新型钢包水口开闭装置的结构示意图
图2为图1中油缸推杆的截面结构示意图
图中：1-固定板，2-前夹板，3-后夹板，4-装入孔，5-油缸推杆，6-液压油缸，7-油缸固定槽，8-卡槽，9-减阻槽。
具体实施方式
下面结合附图做进一步描述：
新型钢包水口开闭装置，主要由固定板1、与固定板1连接的前夹板2和后夹板3、前夹板2上的装入孔4、后夹板3与前夹板之间的油缸推杆5、与油缸推杆5连接的液压油缸6、油缸固定槽7、油缸推杆5上的卡槽8组成。其将前夹板2上的装入孔4加工为凸形；当油缸推杆5处于关闭时，卡槽8在凸形装入孔4的大头端内，并使油缸液压6的活塞杆的头部装进入凸形装入孔4的大头端内。
为了减少油缸推杆5的运动阻力，在其油缸推杆5表面的顶端及两侧分别加工减阻槽9。
该实施例仅为例举。

Claims (2)

1.新型钢包水口开闭装置，主要由固定板、与固定板连接的前夹板和后夹板、前夹板上的装入孔、后夹板与前夹板之间的油缸推杆、与油缸推杆连接的液压油缸、油缸固定槽、油缸推杆上的卡槽组成，其特征在于：前夹板上的装入孔为凸形。
2.如权利要求1所述的新型钢包水口开闭装置，其特征在于：在油缸推杆表面的顶端及两侧分别设有减阻槽。
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