CN202250347U - 电子节温器 - Google Patents

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施长泉
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Abstract

一种电子节温器，包括本体、本体盖和推杆，胶管位于本体内，所述胶管与本体内壁之间设置蜡丸，所述本体上部呈开口状，所述本体上部与本体盖固定连接，所述本体盖的中部设有通孔，所述推杆穿过所述通孔位于胶管的内孔内，所述推杆内安装加热器，所述推杆内穿设控制线，所述加热器的启动开关与所述控制线连接。本实用新型提供一种控制速度快、控制效果良好的电子节温器。

Description

电子节温器
技术领域
本实用新型属于一种电子节温器。
背景技术
目前，普通的蜡式节温器为被动式工作，即当发动机温度升高时，感温蜡膨胀，压缩胶管，进而推动推杆运动，在推杆带动下，阀门逐渐打开，开启大循环，使发动机大循环回路冷却水流动至散热器，发动机开始散热。当发动机温度继续升高时，阀门也随着不断的打开，流经散热器(大循环)冷却水的流量也不断的加大，发动机的散热程度也不断加强。随着发动机温度的下降，感应体总成在主弹簧的作用下开始回落，阀门开始关闭，大循环冷却水的流量也随着减少，发动机温度下降速度变慢，当发动机温度继续降低时，感应体推杆继续回落，阀门继续关闭直至完全关闭。
但普通蜡式节温器只能被动的接收发动机水温这一个信号，不能综合考虑进气温度，室外温度，发动机转速等综合信息；而且随着汽车技术的发展，对排放、节能的要求也不断提高，如此普通的蜡式节温器便不能满足需求，电子节温器也应此而生。
发明内容
为了克服现有电子节温器的控制速度慢、控制效果较差的不足，本实用新型提供一种控制速度快、控制效果良好的电子节温器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电子节温器，包括本体、本体盖和推杆，胶管位于本体内，所述胶管与本体内壁之间设置蜡丸，所述本体上部呈开口状，所述本体上部与本体盖固定连接，所述本体盖的中部设有通孔，所述推杆穿过所述通孔位于胶管的内孔内，所述推杆内安装加热器，所述推杆内穿设控制线，所述加热器的启动开关与所述控制线连接。
本实用新型的技术构思为：在感应体内部预先植入加热器，此加热器可以根据ECU提供的信号发热，融化感温蜡，使感应体主动工作。
本发明的有益效果主要表现在：控制速度快、控制效果良好，产品能减少油耗2％～3％；减少CO和HC排放：5-15％；氮氧化合物的排放得到控制；减少烟尘20％～30％。
附图说明
图1是电子节温器的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1，一种电子节问题，包括本体5、本体盖3和推杆1，胶管4位于本体5内，所述胶管4与本体内壁之间设置蜡丸6，所述本体5上部呈开口状，所述本体5上部与本体盖3固定连接，所述本体盖3的中部设有通孔，所述推杆1穿过所述通孔位于胶管的内孔内，所述推杆1内安装加热器，所述推杆1内穿设控制线，所述加热器的启动开关与所述控制线连接。
本实施例中，将推杆1、密封圈2，本体盖3、胶管4、蜡丸6依次装配到本体5内，通过铆接工艺，将各零部件固定在一起。从推杆1顶部引出控制线，与汽车ECU接口相连接。ECU根据发动机冷却液温度，负荷状态，转速，外界温度等状况发出加热或停止指令，电子节温器在接到指令后，选择合适的温控曲线进行工作，通过推杆1内的加热器，使感温蜡融化，推动推杆产生动作，从而控制调温器阀门打开和关闭，来调整发动机的工作温度，使之达到最佳工作状态。

Claims (1)

1.一种电子节温器，包括本体、本体盖和推杆，胶管位于本体内，所述胶管与本体内壁之间设置蜡丸，所述本体上部呈开口状，所述本体上部与本体盖固定连接，所述本体盖的中部设有通孔，所述推杆穿过所述通孔位于胶管的内孔内，其特征在于：所述推杆内安装加热器，所述推杆内穿设控制线，所述加热器的启动开关与所述控制线连接。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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