CN202243319U - 一种硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构 - Google Patents

一种硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构 Download PDF

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文俊利
龚文军
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Abstract

本实用新型公开一种硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构，包括气囊塑料支架和仪表板右本体，所述气囊塑料支架与仪表板右本体焊接成一个整体，所述气囊塑料支架包括铰链、顶部窄根部宽截面为梯形的焊接筋及气囊塑料支架的外翻盖；所述仪表板右本体包括弱化槽及仪表板右本体上从弱化槽断开的部份；所述气囊塑料支架的***四周与仪表板右本体在弱化槽以外焊接，气囊塑料支架的外翻盖与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份焊接，气囊***时仪表板右本体从弱化槽部位断裂，气囊塑料支架的外翻盖与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份做为一个整体绕铰链向外翻。本实用新型结构既保持了仪表板右本体外形的完整与美观，又保证气囊***后安全气囊能顺利弹出，从面确保乘员的安全。

Description

一种硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车仪表板副安全气囊盖板弱化及焊接的结构设计，是一种隐藏式安全气囊盖板结构。
背景技术
1.目前A级车的汽车仪表板上的副安全气囊基本上都是明气囊结构，这种结构一眼就能看到气囊盖板，很不美观，且气囊盖板安装在仪表板右本体上两个件之间存在间隙与面差，这些部位很容易堆积灰尘。
2.目前汽车仪表板上的副安全气囊正朝隐藏式安全气囊方向发展，隐藏式安全气囊盖板上除了安全气囊标识之外基本上看不出该部位有安全气囊，这种设计不影响外观，使仪表板右本体保持了其外形的完整与美观。
实用新型内容
为了保持汽车仪表板右本体外形上的完整与美观，本实用新型提供一种隐藏式副安全气囊盖板结构，此种结构既保持了仪表板右本体外形的完整与美观，又保证气囊***后安全气囊能顺利弹出，从面确保乘员的安全。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构，包括气囊塑料支架和仪表板右本体，其中，所述气囊塑料支架与仪表板右本体焊接成一个整体，所述气囊塑料支架包括铰链、顶部窄根部宽截面为梯形的焊接筋及气囊塑料支架的外翻盖；所述仪表板右本体包括弱化槽及仪表板右本体上从弱化槽断开的部份；所述气囊塑料支架的***四周与仪表板右本体在弱化槽以外焊接，气囊塑料支架的外翻盖与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份焊接，气囊***时仪表板右本体从弱化槽部位断裂，气囊塑料支架的外翻盖与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份做为一个整体绕铰链向外翻。
所述铰链采用“S”形结构，气囊塑料支架与仪表板右本体采用振动磨擦焊接成一个整体。
本实用新型的有益效果是：1、保证了安全气囊能顺利***弹出而不产生碎屑等易伤到乘员的异物，从而确保乘员的安全；2、弱化槽的残余厚度控制在合理的范围内，从外观上基本看不到凹凸不平的印痕，保证仪表板右本体外形的完整与美观，装车后长期使用过程中外观基本无变化；3、弱化槽采用铣刀加工，设备投资少，节约资金。
附图说明
图1为本实用新型气囊塑料支架上的焊接筋示意图；
图2为本实用新型气囊塑料支架剖面结构示意图；
图3为本实用新型仪表板右本体上的弱化槽示意图；
图4为本实用新型仪表板右本体上的弱化槽剖面结构示意图；
图5为本实用新型仪表板右本体与气囊塑料支架结构示意图；
图6为本实用新型仪表板右本体与气囊塑料支架焊接后剖面结构示意图；
图1、2、3、4、5、6可知本实用新型由1表示气囊塑料支架、2表示铰链、3表示焊接筋、4表示气囊塑料支架的外翻盖、5表示仪表板右本体、6表示弱化槽、7表示仪表板右本体上从弱化槽断开的部份。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构的技术内容、构造特征、以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构包括气囊塑料支架1和仪表板右本体5，其中，所述气囊塑料支架1与仪表板右本体5焊接成一个整体，所述气囊塑料支架1包括铰链2、顶部窄根部宽截面为梯形的焊接筋3及气囊塑料支架的外翻盖4；所述仪表板右本体5包括弱化槽6及仪表板右本体上从弱化槽断开的部份7；所述气囊塑料支架1的***四周与仪表板右本体5在弱化槽6以外焊接，气囊塑料支架的外翻盖4与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份7焊接，气囊***时仪表板右本体5从弱化槽6部位断裂，气囊塑料支架的外翻盖4与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份7做为一个整体绕铰链向外翻。
所述铰链采用“S”形结构，气囊塑料支架1与仪表板右本体5采用振动磨擦焊接成一个整体。
气囊塑料支架1上的焊接筋3采用顶部窄根部宽截面为梯形的焊接筋以保证焊接后仪表板右本体弱化部位不产生印痕，同时焊接筋按各个部位的焊接强度需要科学分布，确保气囊***后仪表板右本体上从弱化槽断开的部份7与气囊塑料支架的外翻盖4不会分离飞出。铰链2采用“S”形结构以确保铰链的长度足够长，保证气囊***后气囊盖外翻时不会因为铰链长度不够而撕裂铰链。
从图3图4中可以清楚地看出在仪表板右本体5上安全气囊部位铣出一个长方形的弱化槽6，长方形的四个角为圆弧过渡，弱化槽以内的部份即仪表板右本体上从弱化槽断开的部份7。
从图5图6中可以清楚地看出气囊塑料支架1与仪表板右本体5焊接成一个整体，气囊塑料支架1的***四周与仪表板右本体5在弱化槽以外焊接，气囊塑料支架的外翻盖4与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份7焊接，气囊***时仪表板右本体5从弱化槽6部位断裂，气囊塑料支架的外翻盖4与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份7做为一个整体绕铰链2向外翻，“S”形结构的铰链确保铰链的长度足够长，保证气囊盖外翻时不会因为铰链长度不够而撕裂铰链，从而确保乘员的安全。所述铰链采用“S”形结构，弱化槽中***撕裂的三条边的残余厚度为0.5mm，气囊盖外翻的铰链部位的那个边以及四个圆弧边的残余厚度为0.8mm，气囊塑料支架1与仪表板右本体5采用振动磨擦焊接成一个整体。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (2)

1.一种硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构，包括气囊塑料支架和仪表板右本体，其特征在于：所述气囊塑料支架与仪表板右本体焊接成一个整体，所述气囊塑料支架包括铰链、顶部窄根部宽截面为梯形的焊接筋及气囊塑料支架的外翻盖；所述仪表板右本体包括弱化槽及仪表板右本体上从弱化槽断开的部份；所述气囊塑料支架的***四周与仪表板右本体在弱化槽以外焊接，气囊塑料支架的外翻盖与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份焊接，气囊***时仪表板右本体从弱化槽部位断裂，气囊塑料支架的外翻盖与仪表板右本体上从弱化槽断开的部份做为一个整体绕铰链向外翻。
2.如权利要求1所述的硬塑隐藏式副安全气囊盖板结构，其特征在于：所述铰链采用“S”形结构，气囊塑料支架与仪表板右本体采用振动磨擦焊接成一个整体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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