CN202212527U - 铁路车辆摇枕整体射芯盒模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，包括上芯盒与下芯盒构成的芯盒本体、射砂板和顶芯结构，所述的上下芯盒组成的型腔为铁路车辆摇枕整体射芯腔，所述的射芯腔侧面设有拉杆孔抽芯，所述的射砂板位于上芯盒的上方，射砂板上设有射嘴，所述的射嘴与上下芯盒组成的型腔连通，所述的顶芯结构包括上顶芯板和下顶芯板，所述的下顶芯板设置在下芯盒的下方，所述的上下顶芯板上均设有多个顶杆。这种模具为一体式射芯盒模具，无需多套模具的组合，生产效率高，外形质量好且无缺陷，内部强度高，同时提高了砂芯的强度和模具的使用寿命，使用寿命达六万次左右。

Description

铁路车辆摇枕整体射芯盒模具

技术领域：

本实用新型涉及模具领域，具体讲是一种铁路车辆摇枕整体射芯盒模具。

背景技术：

铁路车辆车厢由车体、转向架、制动装置等部分组成，其中转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行使，并承受来自车体及线路的各种载荷。摇枕是转向架***中的主要支撑件，它一方面能够使车体改变运行方向，另一方面承载车体的重量。现有技术的铁路车辆摇枕射芯盒模具一般由六块组合而成，需要六套芯盒，即将六套芯盒拼凑组合成一体，生产效率低，在六套芯盒组合对接处容易产生缺陷，降低模具的使用寿命(现有技术一般为一万五千次左右)，且整个砂芯也由若干个砂芯连接而成，降低了产品的铸造精度，同时也影响了砂芯的强度。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种一体式的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，提高了模具的使用寿命和产品的铸造精度。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，包括上芯盒与下芯盒构成的芯盒本体、射砂板和顶芯结构，所述的上下芯盒组成的型腔为铁路车辆摇枕整体射芯腔，所述的射芯腔侧面设有拉杆孔抽芯，所述的射砂板位于上芯盒的上方，射砂板上设有射嘴，所述的射嘴与上下芯盒组成的型腔连通，所述的顶芯结构包括上顶芯板和下顶芯板，所述的下顶芯板设置在下芯盒的下方，所述的上下顶芯板上均设有多个顶杆。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用本实用新型结构，先将上下芯盒和拉杆孔抽芯分别与设备连接后合模，处于锁紧状态，射砂板通过射嘴对型腔***砂，移开射砂板，由设备上的吹气装置对型腔内的砂芯吹气硬化，将拉杆孔抽芯打开，然后将上顶板移至上芯盒上方，上顶板上的顶杆工作并将下芯盒和砂芯顶出，最后采用下顶板将整体砂芯顶出，完成一个生产周期，接下来下芯盒推进到射砂工位，抽芯复位夹紧，下芯盒上移至射砂位置，射板复位，上下合模夹紧，恢复到射砂状态，周而复始；本实用新型为一体式射芯盒模具，无需多套模具的组合，生产效率高，外形质量好且无缺陷，内部强度高，同时提高了砂芯的强度和模具的使用寿命，使用寿命达六万次左右。

作为改进，所述的拉杆孔抽芯上连接有液压缸，这样，拉杆孔抽芯由液压缸控制，使抽芯与孔配合紧密，进出方便。

作为改进，所述的下芯盒的下部连接有下顶芯过渡板，所述的下顶芯过渡板经连接杆与下顶芯板连接，下顶芯过渡板位于下顶芯板的下方。为了满足不同下芯盒高度的需要，同时又不得将下顶芯杆设计得过长，所以增加过渡板以延长下顶芯板的控制长度，同时保证了下顶芯杆的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的结构示意图。

图2为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的局部剖视图(射砂板移开，上顶芯板移入时的状态)。

图3为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的俯视图(上芯盒打开状态)。

图4为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的侧面剖视图。

图中所示：1、上芯盒，2、下芯盒，3、射砂板，4、射芯腔，5、拉杆孔抽芯，6、射嘴，7、上顶芯板，8、下顶芯板，9、液压缸，10、下顶芯过渡板。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如附图所示，本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，包括上芯盒1与下芯盒2构成的芯盒本体、射砂板3和顶芯结构，所述的上下芯盒组成的型腔为铁路车辆摇枕整体射芯腔4，所述的射芯腔4侧面设有拉杆孔抽芯5，所述的射砂板3位于上芯盒1的上方，射砂板3上设有射嘴6，所述的射嘴6与上下芯盒组成的型腔连通，所述的顶芯结构包括上顶芯板7和下顶芯板8，所述的下顶芯板8设置在下芯盒2的下方，所述的上下顶芯板上均设有多个顶杆。

所述的拉杆孔抽芯5上连接有液压缸9。

所述的下芯盒2的下部连接有下顶芯过渡板10，所述的下顶芯过渡板10经连接杆与下顶芯板8连接，下顶芯过渡板10位于下顶芯板8的下方。

采用本实用新型结构，先将上下芯盒和拉杆孔抽芯分别与设备连接后合模，处于锁紧状态，射砂板通过射嘴对型腔***砂，移开射砂板，由设备上的吹气装置对型腔内的砂芯吹气硬化，将拉杆孔抽芯打开，然后将上顶板移至上芯盒上方，上顶板上的顶杆工作并将下芯盒和砂芯顶出，最后采用下顶板将整体砂芯顶出，完成一个生产周期，接下来下芯盒推进到射砂工位，抽芯复位夹紧，下芯盒上移至射砂位置，射板复位，上下合模夹紧，恢复到射砂状态，周而复始；本实用新型为一体式射芯盒模具，无需多套模具的组合，生产效率高，外形质量好且无缺陷，内部强度高，同时提高了砂芯的强度和模具的使用寿命，使用寿命达六万次左右。

此外，芯盒的材质是球墨铸铁，采用整体射芯的方法制作砂芯，实现自动化生产，效率提高数十倍，且生产的砂芯外形质量好，内在强度高。由于采用球墨铸铁做本体，模具的使用寿命更高。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，包括上芯盒(1)与下芯盒(2)构成的芯盒本体、射砂板(3)和顶芯结构，其特征在于：所述的上下芯盒组成的型腔为铁路车辆摇枕整体射芯腔(4)，所述的射芯腔(4)侧面设有拉杆孔抽芯(5)，所述的射砂板(3)位于上芯盒(1)的上方，射砂板(3)上设有射嘴(6)，所述的射嘴(6)与上下芯盒组成的型腔连通，所述的顶芯结构包括上顶芯板(7)和下顶芯板(8)，所述的下顶芯板(8)设置在下芯盒(2)的下方，所述的上下顶芯板上均设有多个顶杆。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，其特征在于：所述的拉杆孔抽芯(5)上连接有液压缸(9)。

3.根据权利要求1所述的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，其特征在于：所述的下芯盒(2)的下部连接有下顶芯过渡板(10)，所述的下顶芯过渡板(10)经连接杆与下顶芯板(8)连接，下顶芯过渡板(10)位于下顶芯板(8)的下方。

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