CN202203823U - 铁路信号专用点式led光源灯和点灯光源电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，是一种具有环保、节能、长寿命特点的新型铁路信号专用LED信号机构。由点式LED光源灯和点灯光源电路组成；点式LED光源灯包括散热器、灯头内套、灯罩、聚光透镜、发光体和定焦盘灯头，发光体由主灯、副灯组成；所述散热器采用片式散热器，在散热器一侧设置有导热铝基板、导热铝基板安装孔，导热铝基板安装在导热铝基板安装孔内，主灯和副灯安装在导热铝基板上，导热铝基板外侧装有灯罩和聚光透镜，灯头内套装在散热器下部，定焦盘灯头安装固定在灯头内套外部；点灯光源电路包括电源部分、信号采样部分、信号处理、分析和控制部分、LED驱动部分。

Description

铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路

技术领域

本实用新型涉及的是一种铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路, 是一种具有环保、节能、长寿命特点的新型铁路信号专用LED信号机构。

背景技术

目前铁路色灯信号机构约有80余万架、240余万个灯位，采用的是传统的交流250W/12V白炽灯泡，其寿命为1000个小时，不仅需要消耗大量的材料和能源，更主要的是可靠性差，时常发生因灯泡断丝灭灯造成停车，特别是在当今高铁时代是不能满足安全可靠要求的，LED光源的应用已有年头，在功率型LED未问世前，大都采用的多管高亮度光盘式LED，铁路技术要求与公路不同，应用中出现了许多问题，并要对既有的信号机构进行改造。

发明内容

本实用新型目的是针对上述不足之处提供一种铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，是一种具有环保、节能、长寿命特点的新型铁路信号专用LED信号机构，对目前解决铁路信号机构光源的安全可靠性，节能减排的社会要求是非常有意义的，本实用新型的应用将会为提高铁路设备的装备水平，行车安全，减少劳动力，具有广泛应用前景及社会效益，并给行车安全带来较高的安全指数。点式LED（双路单管）光源，采用多芯片功率型发光二极管组合作为发光源。发光体有两个多芯片组合的发光管组成相互独立发光的主、副光源结构。与现有铁路信号机构定焦盘灯组兼容 ，具有防差错功能的“灯泡***式”结构。

铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路是采取以下技术方案实现：

铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路由点式LED光源灯和点灯光源电路组成。

点式LED光源灯包括散热器、灯头内套、灯罩、聚光透镜、发光体和定焦盘灯头。发光体由主灯、副灯组成，主灯和副灯由多个芯片组合的高功率LED发光管组成。所述主灯和副灯为相互独立发光光源。

所述散热器采用片式散热器，在散热器一侧设置有导热铝基板、导热铝基板安装孔，导热铝基板安装在导热铝基板安装孔内，主灯和副灯安装在导热铝基板上，导热铝基板外侧装有灯罩和聚光透镜，灯头内套装在散热器下部，定焦盘灯头安装固定在灯头内套外部，在定焦盘灯头上部设置有灯头定位槽，用于点式LED光源安装定位在定焦盘上（灯座）。

所述主灯和副灯正极分别采用耐高温绝缘导线与定焦盘灯头底部的电源极点相连，主灯和副灯负极分别采用耐高温绝缘导线与灯头内套相连。

点灯光源电路包括电源部分、信号采样部分、信号处理、分析和控制部分、LED驱动部分。

电源部分包括第一整流稳压电源电路和第二整流稳压电源电路；第一整流稳压电源电路由变压器T1、整流桥D1、调压稳压电路U5、电容C3、电容C5、电阻R25和电阻R27构成，为运放U1、运放U3以及恒流电源电路U6、恒流电源电路U9提供电源。所述调压稳压电路U5采用317调压稳压集成芯片等。所述整流桥D1采用5507整流桥。

第二整流稳压电源电路由变压器T2、整流桥D2、稳压电路U2、电容C4、电容C6构成，为控制单元中的微处理器U7等提供电源。

信号采样部分包括电阻R46、运放U1、电阻R1、运放U3，分别构成主灯和副灯的采样反馈电路，用于控制调节通过主灯或副灯中的电流。反馈信号FB1、FB2分别连接到恒流电源电路U9、U6的反馈端。采样信号和反馈信号同时传送到微处理器U7上。所述运放U1、运放U3采用358运算放大器集成芯片。

LED驱动部分包括主灯D3、 副灯D4、转接器J2、主灯恒流电源电路U9、电感器L4、二极管D13、电容C8、电容C9 以及 副灯恒流电源电路U6、电感器L1、二极管D5、电容C1、电容C2 ，构成稳流电路，分别为主灯D3和 副灯D4的LED提供稳定的工作电流。LED驱动部分受微处理器U7的控制，控制线为M1、M2。所述主灯恒流电源电路U9和副灯恒流电源电路U6采用LM2775恒流电源集成芯片。

信号处理、分析和控制部分包括微处理器U7、时钟电路。时钟电路包括晶体振荡器Y1、电容C7、电容C13、标准电压电路U4、电阻R27。微处理器U7是点灯单元的控制核心，它从采样电阻R46、采样电阻R1、标准电压电路U4上获得信号，从而判断主、副灯的工作状态；这些信号分别连接到U7的PIN1、PIN2、PIN3、PIN4、PIN6。微处理器U7的PIN5从电源前端获取电压信号，进而决定主灯、副灯能否工作。微处理器U7通过I/O端口M1、M2控制恒流电源电路U9、U6的工作状态，从而控制主灯、副灯的开启或关闭。主灯功率发光管D3、副灯功率发光管D4如果发生短路、断路异常，微处理器U7通过I/O口PD2\PD3\PD1\ER\ER1\ER2控制的继电器及发光二极管发出报警提示，并结合端口M1/M2采取适当的措施进行主灯、副灯工作切换，从而保证信号灯的正常工作。微处理器U7还可以通过I/O口的ST1\ST2接受外部设置。所述标准电压电路U4采用2.5V标准电压电路。

所述微处理器U7采用8515微处理器。所述晶体振荡器Y1采用6M晶体振荡器。

微处理器U7的PA0～PA7以及PC0～PC7连接到单元的***总线上。

第一整流稳压电源电路中变压器T1初级与交流220V电源相连，整流桥D1的2、3脚与变压器T1次级相连，电容C3与整流桥D1的1、4脚相连，调压稳压电路U1的2脚与整流桥D1的1脚相连,调压稳压电路U5的1脚通过电阻R27接地，调压稳压电路U5的3通过电阻R25与调压稳压电路U5的1脚相连。电容C5一端与调压稳压电路U5的3脚相连，电容C5另一端接地。调压稳压电路U5的3脚与恒流电源电路U6、U9相连，调压稳压电路U5的3脚为运放U1、运放U3的电源脚VDD相连。

第二整流稳压电源电路中，变压器T2初级与交流220V电源相连，整流桥D2的3、4与变压器T2次级相连，电容C6与整流桥D2的1、2脚相连。调压稳压电路U2的1脚与整流桥D2的1脚相连，调压稳压电路U2的2脚接地，调压稳压电路U2的3脚通过电容C4接地。  调压稳压电路U2的3脚与微处理器U7的40脚相连。调压稳压电路U2的1脚与微处理器U7的5脚相连，为微处理器U7提供电源。

信号采样部分中，电阻R46一端与电感L4相连，同时与运放U1的正向端相连、微处理器U7的2脚相连。电阻R46另一端与主灯D3正极、运放U1的反向端以及微处理器U7的第1脚相连，构成主灯采样反馈电路，用于控制调节主灯中的电流。运放U1的输出端与恒源电源电路U9的反馈输入4脚相连，电阻R1一端与电感L1相连，同时与运放U3的正向端相连，电阻R1的另一端与副灯D4正极相连以及微处理器U7的第4脚相连，构成副灯的采样反馈电路，用于控制调节副灯中的电流。

LED驱动部分中，主灯恒流电源电路U9的1脚与调压稳压电路电U5的3脚相连，主灯恒流电源电路U9的控制脚5与微处理器U7的14脚相连，主灯恒流电源电路U9的1脚通过电容C9接地，主灯恒流电源电路U9的4脚与运放U1的输出端相连。主灯恒流电源电路U9的2脚（输出端）与二极管D13负极、电感器L4连接，电感器L4的另一端通过采样电阻R46与主灯D3的正极相连。二极管D13的正极接地。副灯恒流电源电路U6的1脚与调压稳压电路U5的3脚相连，U6的1脚通过电容C1接地。副灯恒流电路U6的控制脚5与微处理器U7的15脚相连，恒流电源电路U6的4脚与运放U3的输出端相连。调压稳压电路U5的2脚（输出端）与二极管D5的负极、电感器L1连接，电感器L1的另一端通过采样电阻R1与副灯D4的正极相连。二极管D5的正极接地。主灯D3、副灯D4的负极相连，并通过电阻R20接地。

信号处理、分析和控制部分中，微处理器U7的18、19脚与时钟电路的晶体振荡器Y1的两端相连，，微处理器U7的18通过电容C7接地，微处理器U7的19通过电容C13接地，标准电压电路U4的2脚与微处理器U7的第6脚相连，标准电压电路U4的1脚与第二整流稳压电源VCC相连，标准电压电路U4的3脚接，标准电压电路U4的2脚通过电阻R27与第2整流电压电源VCC相连。

工作原理：

1）接通220V电源时，***进行自检，如果正常，程序控制主灯点亮工作，副灯不亮（不工作）。如果不正常，启动故障程序。

2）正常工作时，不断检测主灯电流采样信号，并控制恒流源电路，使通过主灯的电流基本不变，从而确保发光稳定。

3）在工作过程中如果***检测到主灯出现异常（不亮灯，断路或短路），控制程序即刻切断主灯电流并启动副灯亮灯，同时启动告警线路以提醒维修。此时，控制程序切换到监测检测副灯电流信号，并维持副灯电流恒定，保证在此期间信号灯的正常工作。

4）主灯出现异常后，若副灯也出现故障，安全***的保护电路启动工作，告警线路接通，全部电路进入安全保护状态。

铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路特点：

1.在不改变现有铁路色灯信号机构内外透镜及定焦盘灯座的基础上，发光体采用“灯泡***式”点式结构，实现通用性、互换性，现场使用无需对现有信号机构和点灯电路进行改造。克服了多管光盘式，LED光源存在的可靠性差，更换时间长，抗干性弱，色稳定性差等缺点。

2.LED发光管体采用多芯片（三并三串或两并两串）组合封装，其工作电压为DC18伏或DC12伏额定电流为DC750ma发光体由主、副两支LED发光管组成。当主光管故障灭灯时通过专用点灯单元转点亮副光管，满足铁路对信号光源的可靠性要求。（见图1）

3.在满足铁路信号发光强度和显示距离的条件下，LED点灯电源采用双路恒流供电，工作电流为350mA±15mA（占额定电流的47%），预计有色灯信号结合可保证在寿命期（10年）内无明显光衰，色变，现象。满足铁道部行业部标准要求

4.黄色LED受温度和电流影响变化较大，改变芯片微量元素的配比，较好解决了色不稳定问题。

5.采用全裸体散热器，散热面积满足芯片工作要求，散热效果好。

6.采用高压陶瓷铝基板做为LED电路板，绝缘及热传导性能好，较好解决了散热问题，确保了LED寿命。

7. 点式LED光源灯采用热导绝缘胶封装，不仅增强了散热效果而且增强了在恶劣条件下的防护性能。

8.采用本实用新型点灯光源电路（专用的点灯单元），实现了与现有点灯电路的结合，当其中一只管子故障时，可实现远程故障定位报警。

9. 点式LED光源灯与定焦盘灯座增设了防插错措施设置有定焦盘灯头和灯头定位槽。

10.为保证可靠运用，定焦盘灯头增设两辅助线，防止灯座接点接触不良造成故障。

11、本实用新型铁路信号专用点式LED光源灯，另一特点是可以与现有铁路通用的BX-34变压器直接连接使用。

附图说明

   以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

   图1是本实用新型铁路信号专用点式LED光源灯主视图。

   图2是本实用新型铁路信号专用点式LED光源灯左视图。

   图3是本实用新型铁路信号专用点式LED光源灯右视图。

   图4是本实用新型铁路信号专用点式LED光源灯的点灯光源电路原理图。

具体实施方式

参照附图1～4，铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路由点式LED光源灯和点灯光源电路组成。

点式LED光源灯包括散热器1、灯头内套2、灯罩3、聚光透镜4、发光体和定焦盘灯头7。发光体由主灯5、副灯6组成，主灯5和副灯6由多个芯片组合的高功率LED发光管组成。所述主灯5和副灯6为相互独立发光光源。

所述散热器1采用片式散热器，在散热器1一侧设置有导热铝基板9、导热铝基板安装孔，导热铝基板9安装在导热铝基板安装孔内，主灯5和副灯6安装在导热铝基板上，导热铝基板9外侧装有灯罩3和聚光透镜4，灯头内套2装在散热器1下部，定焦盘灯头7安装固定在灯头内套2外部，在定焦盘灯头7上部设置有灯头定位槽8，用于点式LED光源安装定位在定焦盘上（灯座）。

所述主灯5和副灯6正极分别采用耐高温绝缘导线与定焦盘灯头底部的电源极点10相连，主灯5和副灯6负极分别采用耐高温绝缘导线与灯头内套2相连。

点灯光源电路包括电源部分、信号采样部分、信号处理、分析和控制部分、LED驱动部分。

电源部分包括第一整流稳压电源电路和第二整流稳压电源电路；第一整流稳压电源电路由变压器T1、整流桥D1、调压稳压电路U5、电容C3、电容C5、电阻R25和电阻R27构成，为运放U1、运放U3以及恒流电源电路U6、恒流电源电路U9提供电源。所述调压稳压电路U5采用317调压稳压集成芯片等。所述整流桥D1采用5507整流桥。

第二整流稳压电源电路由变压器T2、整流桥D2、稳压电路U2、电容C4、电容C6构成，为控制单元中的微处理器U7等提供电源。

信号采样部分包括电阻R46、运放U1、电阻R1、运放U3，分别构成主灯和副灯的采样反馈电路，用于控制调节通过主灯或副灯中的电流。反馈信号FB1、FB2分别连接到恒流电源电路U9、U6的反馈端。采样信号和反馈信号同时传送到微处理器U7上。所述运放U1、运放U3采用358运算放大器集成芯片。

LED驱动部分包括主灯D3、 副灯D4、转接器J2、主灯恒流电源电路U9、电感器L4、二极管D13、电容C8、电容C9 以及 副灯恒流电源电路U6、电感器L1、二极管D5、电容C1、电容C2 ，构成稳流电路，分别为主灯D3和 副灯D4的LED提供稳定的工作电流。LED驱动部分受微处理器U7的控制，控制线为M1、M2。所述主灯恒流电源电路U9和副灯恒流电源电路U6采用LM2775恒流电源集成芯片。

信号处理、分析和控制部分包括微处理器U7、时钟电路。时钟电路包括晶体振荡器Y1、电容C7、电容C13、标准电压电路U4、电阻R27。微处理器U7是点灯单元的控制核心，它从采样电阻R46、采样电阻R1、标准电压电路U4上获得信号，从而判断主、副灯的工作状态；这些信号分别连接到U7的PIN1、PIN2、PIN3、PIN4、PIN6。微处理器U7的PIN5从电源前端获取电压信号，进而决定主灯、副灯能否工作。微处理器U7通过I/O端口M1、M2控制恒流电源电路U9、U6的工作状态，从而控制主灯、副灯的开启或关闭。主灯功率发光管D3、副灯功率发光管D4如果发生短路、断路异常，微处理器U7通过I/O口PD2\PD3\PD1\ER\ER1\ER2控制的继电器及发光二极管发出报警提示，并结合端口M1/M2采取适当的措施进行主灯、副灯工作切换，从而保证信号灯的正常工作。微处理器U7还可以通过I/O口的ST1\ST2接受外部设置。所述标准电压电路U4采用2.5V标准电压电路。

所述微处理器U7采用8515微处理器。所述晶体振荡器Y1采用6M晶体振荡器。

所述微处理器U7的PA0～PA7端以及PC0～PC7端连接到单元的***总线上。

所述点灯光源电路中第一整流稳压电源电路中变压器T1初级与交流220V电源相连，整流桥D1的2、3脚跟你变压器T1次级相连，电容C3与整流桥D1的1、4脚相连，调压稳压电路U1的2脚与整流桥D1的1脚相连,调压稳压电路U5的1脚通过电阻R27接地，调压稳压电路U5的3通过电阻R25与调压稳压电路U5的1脚相连。电容C5一端与调压稳压电路U5的3脚相连，电容C5另一端接地。调压稳压电路U5的3脚与恒流电源电路U6、U9相连，调压稳压电路U5的3脚为运放U1、运放U3的电源脚VDD相连。

第二整流稳压电源电路中，变压器T2初级与交流220V电源相连，整流桥D2的3、4与变压器T2次级相连，电容C6与整流桥D2的1、2脚相连。调压稳压电路U2的1脚与整流桥D2的1脚相连，调压稳压电路U2的2脚接地，调压稳压电路U2的3脚通过电容C4接地。  调压稳压电路U2的3脚与微处理器U7的40脚相连。调压稳压电路U2的1脚与微处理器U7的5脚相连，为微处理器U7提供电源。

信号采样部分中，电阻R46一端与电感L4相连，同时与运放U1的正向端相连、微处理器U7的2脚相连。电阻R46另一端与主灯D3正极、运放U1的反向端以及微处理器U7的第1脚相连，构成主灯采样反馈电路，用于控制调节主灯中的电流。运放U1的输出端与恒源电源电路U9的反馈输入4脚相连，电阻R1一端与电感L1相连，同时与运放U3的正向端相连，电阻R1的另一端与副灯D4正极相连以及微处理器U7的第4脚相连，构成副灯的采样反馈电路，用于控制调节副灯中的电流。

LED驱动部分中，主灯恒流电源电路U9的1脚与调压稳压电路电U5的3脚相连，调压稳压电路电U5的3脚接地，主灯恒流电源电路U9的控制脚5与微处理器U7的14脚相连，主灯恒流电源电路U9的1脚通过电容C9接地，主灯恒流电源电路U9的4脚与运放U1的输出端相连。主灯恒流电源电路U9的2脚（输出端）与二极管D13负极、电感器L4连接，电感器L4的另一端通过采样电阻R46与主灯D3的正极相连，二极管D13的正极接地，副灯恒流电源电路U6的1脚与调压稳压电路U5的3脚相连，3脚接地，副灯恒流电路U6的控制脚5与微处理器U7的15脚相连，调压稳压电路U5的1脚通过电容C1接地。副灯恒流电源电路U6的4脚与运放U3的输出端相连。调压稳压电路U5的2脚（输出端）与二极管D5的负极、电感器L1连接，电感器L1的另一端通过采样电阻R1与副灯D4的正极相连。二极管D5的正极接地。主灯D3、副灯D4的负极相连，并通过电阻R20接地。

信号处理、分析和控制部分中，微处理器U7的18、19脚与时钟电路的晶体振荡器Y1的两端相连，，微处理器U7的18通过电容C7接地，微处理器U7的19通过电容C13接地，标准电压电路U4的2脚与微处理器U7的第6脚相连，标准电压电路U4的1脚与第二整流稳压电源VCC相连，标准电压电路U4的3脚接，标准电压电路U4的2脚通过电阻R27与第2整流电压电源VCC相连。

Claims (7)

1.一种铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，其特征在于由点式LED光源和点灯光源电路组成；

点式LED光源灯包括散热器、灯头内套、灯罩、聚光透镜、发光体和定焦盘灯头，发光体由主灯、副灯组成；

所述散热器采用片式散热器，在散热器一侧设置有导热铝基板、导热铝基板安装孔，导热铝基板安装在导热铝基板安装孔内，主灯和副灯安装在导热铝基板上，导热铝基板外侧装有灯罩和聚光透镜，灯头内套装在散热器下部，定焦盘灯头安装固定在灯头内套外部；

点灯光源电路包括电源部分、信号采样部分、信号处理、分析和控制部分、LED驱动部分；

电源部分包括第一整流稳压电源电路和第二整流稳压电源电路；第一整流稳压电源电路由变压器T1、整流桥D1、调压稳压电路U5、电容C3、电容C5、电阻R25和电阻R27构成，为运放U1、运放U3以及恒流电源电路U6、恒流电源电路U9提供电源；

第二整流稳压电源电路由变压器T2、整流桥D2、稳压电路U2、电容C4、电容C6构成，为控制单元中的微处理器U7提供电源；

信号采样部分包括电阻R46、运放U1、电阻R1、运放U3，分别构成主灯和副灯的采样反馈电路，用于控制调节通过主灯或副灯中的电流，反馈信号FB1、FB2分别连接到恒流电源电路U9、U6的反馈端，采样信号和反馈信号同时传送到微处理器U7上；

LED驱动部分包括主灯D3、 副灯D4、转接器J2、主灯恒流电源电路U9、电感器L4、二极管D13、电容C8、电容C9 以及 副灯恒流电源电路U6、电感器L1、二极管D5、电容C1、电容C2 ，构成稳流电路，分别为主灯D3和 副灯D4的LED提供稳定的工作电流；

信号处理、分析和控制部分包括微处理器U7和时钟电路；时钟电路包括晶体振荡器Y1、电容C7、电容C13、标准电压电路U4和电阻R27。

2.根据权利要求1所述的铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，其特征在于所述点灯光源电路中第一整流稳压电源电路中变压器T1初级与交流220V电源相连，整流桥D1的2、3脚跟你变压器T1次级相连，电容C3与整流桥D1的1、4脚相连，调压稳压电路U1的2脚与整流桥D1的1脚相连,调压稳压电路U5的1脚通过电阻R27接地，调压稳压电路U5的3通过电阻R25与调压稳压电路U5的1脚相连，电容C5一端与调压稳压电路U5的3脚相连，电容C5另一端接地，调压稳压电路U5的3脚与恒流电源电路U6、U9相连，调压稳压电路U5的3脚为运放U1、运放U3的电源脚VDD相连；

第二整流稳压电源电路中，变压器T2初级与交流220V电源相连，整流桥D2的3、4与变压器T2次级相连，电容C6与整流桥D2的1、2脚相连；调压稳压电路U2的1脚与整流桥D2的1脚相连，调压稳压电路U2的2脚接地，调压稳压电路U2的3脚通过电容C4接地；调压稳压电路U2的3脚与微处理器U7的40脚相连；

调压稳压电路U2的1脚与微处理器U7的5脚相连，为微处理器U7提供电源；

信号采样部分中，电阻R46一端与电感L4相连，同时与运放U1的正向端相连、微处理器U7的2脚相连；电阻R46另一端与主灯D3正极、运放U1的反向端以及微处理器U7的第1脚相连，构成主灯采样反馈电路，用于控制调节主灯中的电流；运放U1的输出端与恒源电源电路U9的反馈输入4脚相连，电阻R1一端与电感L1相连，同时与运放U3的正向端相连，电阻R1的另一端与副灯D4正极相连以及微处理器U7的第4脚相连，构成副灯的采样反馈电路，用于控制调节副灯中的电流；

LED驱动部分中，主灯恒流电源电路U9的1脚与调压稳压电路电U5的3脚相连，调压稳压电路电U5的3脚接地，主灯恒流电源电路U9的控制脚5与微处理器U7的14脚相连，主灯恒流电源电路U9的1脚通过电容C9接地，主灯恒流电源电路U9的4脚与运放U1的输出端相连；主灯恒流电源电路U9的2脚与二极管D13负极、电感器L4连接，电感器L4的另一端通过采样电阻R46与主灯D3的正极相连，二极管D13的正极接地，副灯恒流电源电路U6的1脚与调压稳压电路U5的3脚相连，3脚接地，副灯恒流电路U6的控制脚5与微处理器U7的15脚相连，调压稳压电路U5的1脚通过电容C1接地，副灯恒流电源电路U6的4脚与运放U3的输出端相连；调压稳压电路U5的2脚与二极管D5的负极、电感器L1连接，电感器L1的另一端通过采样电阻R1与副灯D4的正极相连，二极管D5的正极接地；

主灯D3、副灯D4的负极相连，并通过电阻R20接地；

信号处理、分析和控制部分中，微处理器U7的18、19脚与时钟电路的晶体振荡器Y1的两端相连，微处理器U7的18通过电容C7接地，微处理器U7的19脚通过电容C13接地，标准电压电路U4的2脚与微处理器U7的第6脚相连，标准电压电路U4的1脚与第二整流稳压电源VCC相连，标准电压电路U4的3脚接，标准电压电路U4的2脚通过电阻R27与第2整流电压电源VCC相连。

3.根据权利要求1所述的铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，其特征在于主灯和副灯由多个芯片组合的高功率LED发光管组成，所述主灯和副灯为相互独立发光光源。

4.根据权利要求1所述的铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，其特征在于在定焦盘灯头上部设置有灯头定位槽，用于点式LED光源安装定位在定焦盘上。

5.根据权利要求1所述的铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，其特征在于所述主灯和副灯正极分别采用耐高温绝缘导线与定焦盘灯头底部的电源极点相连，主灯和副灯负极分别采用耐高温绝缘导线与灯头内套相连。

6.根据权利要求1所述的铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，其特征在于LED驱动部分受微处理器U7的控制，控制线为M1、M2。

7.根据权利要求1所述的铁路信号专用点式LED光源灯和点灯光源电路，其特征在于所述微处理器U7的PA0～PA7端以及PC0～PC7端连接到单元的***总线上。

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