CN202201139U - 船用跳板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶技术领域,具体涉及一种船用跳板装置。所述的船用跳板装置,包括甲板与跳板本体,其特征在于甲板与跳板本体铰接设置,并通过传动机构牵引导索做起降配合,所述传动机构包括设置在甲板两侧的绞车和滑轮组。本实用新型通过上述技术方案改进,结构简单,成本低廉,可靠牢固,操作简便,并能及时准确的找到合适位置,使人或者汽车轮渡时能够非常方便安全的进入或驶进船舶内,从而解决之前汽车轮渡时出现的问题,具有广泛推广的意义。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域,具体涉及一种船用跳板装置。
背景技术
目前,随着科技的不断进步,人们的生活水平不断提高,汽车已经不再是稀缺物品,然而如何让汽车方便和安全的轮渡,却成了人们的头疼事情。汽车的轮渡必须要利用牢靠的跳板辅助才能驶入船舶,才能从此岸通往彼岸,而当前的跳板大部份为分离式,起降繁琐,费时费力,也有些连体式的,但结构复杂,制造成本高昂,经济利益低,不利于广泛推广。
发明内容
针对上述问题,本实用新型的目的在于设计提供一种结构简单,使用方便,成本较低的船用跳板装置。
所述的船用跳板装置,包括甲板与跳板本体,其特征在于甲板与跳板本体铰接设置,并通过传动机构牵引导索做起降配合,所述传动机构包括设置在甲板两侧的绞车和滑轮组一、滑轮组二。
所述的船用跳板装置,其特征在于甲板前端与跳板本体一端通过一组铰链铰接设置。
所述的船用跳板装置,其特征在于甲板前部设置支架,支架下部前方设置锁紧装置。
所述的船用跳板装置,其特征在于跳板本体前部设置导索管,所述导索管两侧配合设置滑轮组件。
所述的船用跳板装置,其特征在于跳板本体另一端铰接设置起跳辅板。
所述的船用跳板装置,其特征在于甲板前面与跳板本体上设置眼板及相应的卸扣,并与铁链配合连接。
所述的船用跳板装置,其特征在于滑轮组一相应的底座垂直固定在甲板上,滑轮组二相应的底座垂直固定在支架上。
本实用新型通过上述技术方案改进,结构简单,成本低廉,可靠牢固,操作简便,并能及时准确的找到合适位置,使人或者汽车轮渡时能够非常方便安全的进入或驶进船舶内,从而解决汽车轮渡时方便性和安全性的问题,具有广泛推广的意义。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型使用状态结构示意图。
图中,1、甲板;2、绞车;3、滑轮组一;4、滑轮组二;5、跳板本体;6、滑轮组件;7、导索管;8、铁链;9、锁紧装置;10、支架;11、牵引导索;12、铰链。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示船用跳板装置,包括甲板1与跳板本体5,甲板1前端与跳板本体5一端通过一组铰链12铰接设置,并通过传动机构牵引导索11做起降配合,所述传动机构包括设置在甲板1两侧的绞车2和滑轮组一3、滑轮组二4。甲板1前部设置支架10,支架10下部前方设置锁紧装置9,用于跳板本体1收起之后固定。跳板本体5前部设置导索管7,所述导索管7两侧配合设置滑轮组件6,跳板本体5另一端铰接设置起跳辅板5a,对岸的不同斜度起辅助作用。甲板1前面与跳板本体5上设置眼板及相应的卸扣,并与铁链8配合连接,该铁链8对跳板的斜度能有效的进行位置固定。滑轮组一3相应的底座垂直固定在甲板1上,滑轮组二4相应的底座垂直固定在支架10上。
船舶靠岸或离岸使用时,启动绞车2,绞车带动牵引导索11,牵引导索11经各个滑轮组的配合对跳板本体5做升降运动,达到所要的目的,跳板本体5两边可设置橡胶设备,起升跳板后与船体保持完整的水密效果,牵引导索可以是钢丝绳等金属制品,牢固可靠。
Claims (7)
1. 船用跳板装置,包括甲板(1)与跳板本体(5),其特征在于甲板(1)与跳板本体(5)铰接设置,并通过传动机构牵引导索(11)做起降配合,所述传动机构包括设置在甲板(1)两侧的绞车(2)和滑轮组一(3)、滑轮组二(4)。
2.如权利要求1所述的船用跳板装置,其特征在于甲板(1)前端与跳板本体(1)一端通过一组铰链(12)铰接设置。
3.如权利要求1所述的船用跳板装置,其特征在于甲板(1)前部设置支架(10),支架(10)下部前方设置锁紧装置(9)。
4.如权利要求1所述的船用跳板装置,其特征在于跳板本体(1)前部设置导索管(7),所述导索管(7)两侧配合设置滑轮组件(6)。
5.如权利要求1所述的船用跳板装置,其特征在于跳板本体(5)另一端铰接设置起跳辅板(5a)。
6.如权利要求1所述的船用跳板装置,其特征在于甲板(1)前面与跳板本体(1)上设置眼板及相应的卸扣,并与铁链(8)配合连接。
7.如权利要求3所述的船用跳板装置,其特征在于滑轮组一(3)相应的底座垂直固定在甲板(1)上,滑轮组二(4)相应的底座垂直固定在支架(10)上。
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