CN202201139U - 船用跳板装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船用跳板装置。所述的船用跳板装置，包括甲板与跳板本体，其特征在于甲板与跳板本体铰接设置，并通过传动机构牵引导索做起降配合，所述传动机构包括设置在甲板两侧的绞车和滑轮组。本实用新型通过上述技术方案改进，结构简单，成本低廉，可靠牢固，操作简便，并能及时准确的找到合适位置，使人或者汽车轮渡时能够非常方便安全的进入或驶进船舶内，从而解决之前汽车轮渡时出现的问题，具有广泛推广的意义。

Description

船用跳板装置
技术领域
 本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船用跳板装置。
背景技术
目前，随着科技的不断进步，人们的生活水平不断提高，汽车已经不再是稀缺物品，然而如何让汽车方便和安全的轮渡，却成了人们的头疼事情。汽车的轮渡必须要利用牢靠的跳板辅助才能驶入船舶，才能从此岸通往彼岸，而当前的跳板大部份为分离式，起降繁琐，费时费力，也有些连体式的，但结构复杂，制造成本高昂，经济利益低，不利于广泛推广。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于设计提供一种结构简单，使用方便，成本较低的船用跳板装置。
所述的船用跳板装置，包括甲板与跳板本体，其特征在于甲板与跳板本体铰接设置，并通过传动机构牵引导索做起降配合，所述传动机构包括设置在甲板两侧的绞车和滑轮组一、滑轮组二。
所述的船用跳板装置，其特征在于甲板前端与跳板本体一端通过一组铰链铰接设置。
所述的船用跳板装置，其特征在于甲板前部设置支架，支架下部前方设置锁紧装置。
所述的船用跳板装置，其特征在于跳板本体前部设置导索管，所述导索管两侧配合设置滑轮组件。
所述的船用跳板装置，其特征在于跳板本体另一端铰接设置起跳辅板。
所述的船用跳板装置，其特征在于甲板前面与跳板本体上设置眼板及相应的卸扣，并与铁链配合连接。
所述的船用跳板装置，其特征在于滑轮组一相应的底座垂直固定在甲板上，滑轮组二相应的底座垂直固定在支架上。
本实用新型通过上述技术方案改进，结构简单，成本低廉，可靠牢固，操作简便，并能及时准确的找到合适位置，使人或者汽车轮渡时能够非常方便安全的进入或驶进船舶内，从而解决汽车轮渡时方便性和安全性的问题，具有广泛推广的意义。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型使用状态结构示意图。
图中，1、甲板；2、绞车；3、滑轮组一；4、滑轮组二；5、跳板本体；6、滑轮组件；7、导索管；8、铁链；9、锁紧装置；10、支架；11、牵引导索；12、铰链。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示船用跳板装置，包括甲板1与跳板本体5，甲板1前端与跳板本体5一端通过一组铰链12铰接设置，并通过传动机构牵引导索11做起降配合，所述传动机构包括设置在甲板1两侧的绞车2和滑轮组一3、滑轮组二4。甲板1前部设置支架10，支架10下部前方设置锁紧装置9，用于跳板本体1收起之后固定。跳板本体5前部设置导索管7，所述导索管7两侧配合设置滑轮组件6，跳板本体5另一端铰接设置起跳辅板5a，对岸的不同斜度起辅助作用。甲板1前面与跳板本体5上设置眼板及相应的卸扣，并与铁链8配合连接，该铁链8对跳板的斜度能有效的进行位置固定。滑轮组一3相应的底座垂直固定在甲板1上，滑轮组二4相应的底座垂直固定在支架10上。
船舶靠岸或离岸使用时，启动绞车2，绞车带动牵引导索11，牵引导索11经各个滑轮组的配合对跳板本体5做升降运动，达到所要的目的，跳板本体5两边可设置橡胶设备，起升跳板后与船体保持完整的水密效果，牵引导索可以是钢丝绳等金属制品，牢固可靠。

Claims (7)

1. 船用跳板装置，包括甲板（1）与跳板本体（5），其特征在于甲板（1）与跳板本体（5）铰接设置，并通过传动机构牵引导索（11）做起降配合，所述传动机构包括设置在甲板（1）两侧的绞车（2）和滑轮组一（3）、滑轮组二（4）。
2.如权利要求1所述的船用跳板装置，其特征在于甲板（1）前端与跳板本体（1）一端通过一组铰链（12）铰接设置。
3.如权利要求1所述的船用跳板装置，其特征在于甲板（1）前部设置支架（10），支架（10）下部前方设置锁紧装置（9）。
4.如权利要求1所述的船用跳板装置，其特征在于跳板本体（1）前部设置导索管（7），所述导索管（7）两侧配合设置滑轮组件（6）。
5.如权利要求1所述的船用跳板装置，其特征在于跳板本体（5）另一端铰接设置起跳辅板（5a）。
6.如权利要求1所述的船用跳板装置，其特征在于甲板（1）前面与跳板本体（1）上设置眼板及相应的卸扣，并与铁链（8）配合连接。
7.如权利要求3所述的船用跳板装置，其特征在于滑轮组一（3）相应的底座垂直固定在甲板（1）上，滑轮组二（4）相应的底座垂直固定在支架（10）上。
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