CN202200850U - 一种气辅注塑成型的汽车仪表板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气辅注塑成型的汽车仪表板，它包括一仪表板本体和一气辅结构，其中，所述气辅结构包括一原始气道，所述气辅结构还包括一辅助气道和一出气口，所述出气口设置在所述仪表板本体的与***仪表板端盖相匹配的端面上，所述辅助气道从该出气口延伸至所述原始气道的一端并与该原始气道连通。本实用新型通过追加辅助气道优化产品气辅结构，实现气辅溢料功能，增大了注塑工艺调整的空间，对于产品气辅区域的外观优化及增大注塑工艺空间等方面都有较大贡献；本实用新型中的新型气辅结构还可运用于难以设置溢料结构和避免大弯角结构的气辅注塑产品的气道设计结构优化。

Description

一种气辅注塑成型的汽车仪表板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种气辅注塑成型的汽车仪表板。

背景技术

随着经济的发展以及人民生活水平的提高，越来越多的人选择汽车作为代步工具，同时对汽车内饰尤其是仪表板造型的美观也提出了更高的要求。

一般汽车仪表板本体产品的壁厚多在2～5mm，属于薄壁注塑，但是有时候由于产品结构的需要会出现更大的壁厚，一般采取中空气辅注塑工艺才能确保产品外观。气辅注塑工艺是将制品壁厚处“挖空”设计成气道，在注塑的过程中充入惰性气体，从而保证壁厚差异较大制品的成型质量；一般情况下，都会在气道的填充末端设置溢料结构，如图1所示，气体从进气口3’进入气道2’，最后从出气口1’出来，这个出气口1’同时也是一个溢料结构；设置溢料结构可促进气体穿透，增加气道掏空率，消除迟滞痕，稳定制品品质；通常为了不影响外观，进气口与出气口均不在零件的外观面上。

如图2所示，现有技术中，有时会遇到仪表板产品设计的气道4’位于零件的中间部分，即气道4’与产品端面7’不连通的情况，因此，使得模具无法布置溢料结构，从而造成了以下几个问题：

1、肿起；气体填充过程中，气体通道堵塞，气体无法排出，开模后因为高压气体的释放，使产品气道肿起；

2、转角效应；气体流动过程中，当遇到转角时，气体靠近内侧转过，外侧转角部分因厚壁而产生缩水；

3、迟滞痕；气体填充过程中，由于气道压力分布不均匀或者局部料流阻滞、料温过高导致的表面亮斑。

鉴于上述原因，目前迫切需要研发一种新型气辅注塑成型的汽车仪表板，以满足用户对其的质量要求。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种气辅注塑成型的汽车仪表板，以优化模具结构利于延长模具寿命，且确保产品气辅区域外形美观。

本实用新型所述的一种气辅注塑成型的汽车仪表板，它包括一仪表板本体和一气辅结构，其中，所述气辅结构包括一原始气道，所述气辅结构还包括一辅助气道和一出气口，所述出气口设置在所述仪表板本体的与***仪表板端盖相匹配的端面上，所述辅助气道从该出气口延伸至所述原始气道的一端并与该原始气道连通。

在上述的气辅注塑成型的汽车仪表板中，所述辅助气道与所述仪表板本体的B面之间设有间隙。

在上述的气辅注塑成型的汽车仪表板中，所述原始气道布置在所述仪表板本体的中间位置。

由于采用了上述的技术解决方案，本实用新型通过增加辅助气道，不仅优化了气辅结构，并在实现了气辅溢料功能的同时，还具有以下几个优点：

A.提高产品外观质量；增加辅助气道后确保了气道造型直顺并具备溢料功能，有效防止了气辅区域表面出现亮斑、冲击痕、缩印等气辅常见的外观缺陷产品表观量得以明显提升；

B.增大注塑工艺空间；优化后更加合理、并具备溢料功能的气道结构有利于注塑工艺上对于进气压力及进气时间点的调整，大大增加了注塑工艺的可调整空间，为后续稳定生产及较高的成品合格率奠定了基础；

C.优化模具结构；将气道延伸的模具的分形面处利于溢料结构简化设计及加工，辅助气道的调整大大优化了模具结构，比起原始设计方案现在的气道区域腔内压力更低更为平均，利于延长模具的使用寿命。

附图说明

图1是常见的气辅结构的示意图；

图2是现有技术中汽车仪表板气辅结构中气道的结构示意图；

图3是本实用新型一种气辅注塑成型的汽车仪表板的结构示意图；

图4是本实用新型中气辅结构的横向截面图；

图5是本实用新型的气辅结构中辅助气道的纵向截面图；

图6是本实用新型的气辅结构中原始气道的纵向截面图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

请参阅图3至图6，本实用新型，即一种气辅注塑成型的汽车仪表板，它包括一仪表板本体1和一气辅结构。

气辅结构包括一布置在仪表板本体1的中间位置的原始气道2、一辅助气道3和一出气口4，其中：

原始气道2布置在仪表板本体1的中间位置；

出气口4设置在仪表板本体1的与***仪表板端盖(图中未示)相匹配的端面5上(端面5在装配后是不可见的)；

辅助气道3从出气口4延伸至原始气道2的一端并与该原始气道2连通，且辅助气道3与仪表板本体1的B面6之间设有间隙；

如图4所示，本实用新型中的辅助气道3设置在原始气道2的末端，并且与仪表板本体1的B面6不发生连接，从而确保了此处仪表板表面的外观质量(本实施例中，通过常用的模具的斜顶结构增设辅助气道3)；通过原始气道2和辅助气道3就可以实现顺着气体推进的方向引导到仪表板本体1的端面5上，并通过出气口4(如图3所示)，简单的实现了气辅结构的溢料功能。

综上所述，本实用新型通过追加辅助气道优化产品气辅结构，实现气辅溢料功能，增大了注塑工艺调整的空间，对于产品气辅区域的外观优化及增大注塑工艺空间等方面都有较大贡献；本实用新型中的新型气辅结构还可运用于难以设置溢料结构和避免大弯角结构的气辅注塑产品的气道设计结构优化。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (3)

1.一种气辅注塑成型的汽车仪表板，它包括一仪表板本体和一气辅结构，其中，所述气辅结构包括一原始气道，其特征在于，所述气辅结构还包括一辅助气道和一出气口，所述出气口设置在所述仪表板本体的与***仪表板端盖相匹配的端面上，所述辅助气道从该出气口延伸至所述原始气道的一端并与该原始气道连通。

2.根据权利要求1所述的气辅注塑成型的汽车仪表板，其特征在于，所述辅助气道与所述仪表板本体的B面之间设有间隙。

3.根据权利要求1或2所述的气辅注塑成型的汽车仪表板，其特征在于，所述原始气道布置在所述仪表板本体的中间位置。

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