CN202186614U

CN202186614U - 包装箱

Info

Publication number: CN202186614U
Application number: CN2011202659424U
Authority: CN
Inventors: 于建兵
Original assignee: DALIAN CHUANAO PACKAGE CO LTD
Current assignee: DALIAN CHUANAO PACKAGE CO LTD
Priority date: 2011-07-25
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2021-07-25

Abstract

一种包装箱，该包装箱包括内装箱及其内的内装组合结构，所述内装组合结构包括插格、限位结构以及位于插格下方的定位结构，所述限位结构位于定位结构与插格结构之间或插格结构上方，每层内装组合结构采用内定位式插格形成多个安放包装物的容置空间。采用本实用新型的包装箱，其内的包装物(如车载马达)采用悬挂和内定位的包装形式，使马达的单箱入数多，节省单件包装成本；插格支撑使上下两层分开，各部分的独立结构相结合增强了包装箱的缓冲性能，使马达在运输过程中处于平衡状态，实现了马达表面无划伤、磕碰等的包装要求，而且，既节省了客户的包材成本，又降低了客户的物流成本。

Description

包装箱

技术领域

本实用新型有关于一种包装箱，特别是指一种用于安放汽车小马达(车载马达)的包装箱。

背景技术

在汽车小马达的运输过程中，其通常会使用包装材料盛放小马达，再运送至仓库存放，或是以此包装材料包装直接出货，因此，包装材料质量的优劣对小马达在运送过程中的合格率有相当大的影响。

常见的包装方式是在外包箱内设置以纸板制成的插槽结构，一个马达放置入一插槽内。此种包装方式插槽结构复杂，需要考虑的点多，比较不容易设计，而且包装材料组装费时；此外，插槽间隔过密，取放不易，且其共享性较差；且马达包装材料成本高。

因此，如何改良包装材料的结构，使其为汽车小马达提供良好的缓冲保护，并能减少包装材料的组装时间，增进包装效率，同时提升包装材料的共享性进而降低包装成本，是从事此相关行业的技术人员亟欲改善的课题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种包装箱，其能改善或克服现有技术的一项或多项缺陷。

本实用新型的技术解决方案是：一种包装箱，其中，该包装箱包括内装箱及其内的内装组合结构，所述内装组合结构包括插格、限位结构以及位于插格下方的定位结构，所述限位结构位于定位结构与插格结构之间或插格结构上方，每层内装组合结构采用内定位式插格形成多个安放包装物的容置空间。

如上所述的包装箱，其中，所述包装箱还包含一外箱，该外箱的箱体内置有多层独立的由所述内装箱及其内的内装组合结构构成的内装单元，所述外箱包括分体设置的上盖、所述箱体、底托及托盘，所述箱体为围板式结构，所述底托设于箱体下方；所述托盘设于所述底托的下方，承载所述包装箱。

如上所述的包装箱，其中，所述包装物为车载马达，所述马达包括本体及由所述本体底部沿与本体轴向相垂直方向延伸的突出部，所述马达呈L形，所述内装组合结构包括下部组合结构和上部组合结构，所述下部组合结构采用底部定位并限位的方式固定有第一组正置马达，所述上部组合结构采用定位并悬挂限位的方式固定有第二组倒置马达，各独立容置空间内分别设有一正置马达和一倒置马达。

如上所述的包装箱，其中，所述马达本体的底部外周具有阶梯状的突出部，所述突出部上方作为马达限位部，所述下部组合结构及所述上部组合结构包括插格、定位结构及限位结构，所述定位结构包括与马达底部形状相一致的定位凹槽，所述限位结构为具有多个限位孔的孔板，所述孔板上的限位孔的形状与马达的限位部对应处的截面形状相对应；各马达的突出部以下的部分容设定位于所述定位凹槽中，该孔板则对应套设于各马达的突出部以上的限位部，各独立容置空间内的二马达呈倒立对向设置状态。

如上所述的包装箱，其中，所述插格是由多片短插板和多片长插板插接而成，所述短插板沿第一方向设置，所述长插板具有沿第一方向设置的中央段及两翼，所述两翼由该中央段弯折至第二方向并插接于该短插板，由前述短插板和长插板插接形成多个封闭式及/或局部开放式的所述插格。

如上所述的包装箱，其中，所述短插板、长插板上设有插槽，每两片长插板配合对向弯折并插接于各短插板的对应的插槽，形成一组四边封闭式插格。

如上所述的包装箱，其中，所述外箱与内装单元间及/或所述内装箱与所述内装组合结构间设有防锈罩。

如上所述的包装箱，其中，所述外箱的箱体相对的两侧上部分割形成有底边固定而可绕底边枢转的起落板。

如上所述的包装箱，其中，所述内装组合结构的插格外侧设有干燥剂。

如上所述的包装箱，其中，所述插格是由多片短插板和多片长插板插接而成，所述短插板沿第一方向设置，所述长插板能够弯折至第二方向并插接于该短插板，由前述短插板和长插板插接形成多个封闭式及/或局部开放式的所述插格；所述短插板、长插板上设有插槽，每两片长插板配合对向弯折并插接于对应的各短插板的插槽，形成一组四边封闭式插格；所述外箱与内装单元间及/或所述内装箱与所述内装组合结构间设有防锈罩；所述外箱的相对的两侧上部分割形成有底边固定而可绕底边枢转的起落板。

本实用新型的特点和优点如下：

1.包装箱采用的是集合包装的形式操作简单、提高工作效率，且集装箱利用率高。

2.包装物(如汽车小马达)采用悬挂和内定位的包装形式，使马达的单箱入数多，包装箱空间利用率高，节省单件包装成本。

3.插格支撑使上下两层分开，各部分的独立结构相结合增强了包装箱的缓冲性能，使马达在运输过程中处于平衡状态，实现了马达表面无划伤、磕碰等的包装要求。

4.底托和托盘是配合使用的，底托部分可多个罗列运输，节省运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的第一具体实施例的分体结构示意图。

图2为本实用新型的第二具体实施例的应用状态分解示意图。

图2A、图2B为前述第二实施例中所采用的长插板、短插板的示意图。

图3为图2中装有汽车小马达的内装组合结构的俯视图。

图3A为沿图3中A-A线的剖视图。

图4为本实用新型的第三具体实施例的结构示意图。

图5为图4的分体结构示意图。

附图标号说明：

10、内装单元 11、内装箱 12、定位板

120、定位孔121、孔板 123、补强板 13、限位板

130、限位孔 14、插格 141、短插板

143、长插板 145、封闭式插格 147、开放式插格

149、插槽 17、干燥剂 18、防锈罩

20、外箱 21、箱体 211、起落板

22、上盖 23、底托 24、托盘

50、马达 51、本体 53、延伸部

55、突出部

具体实施方式

本实用新型提出一种包装箱，该包装箱包括内装箱及其内的内装组合结构，所述内装组合结构包括插格、限位结构以及位于插格下方的定位结构，所述限位结构位于定位结构与插格结构之间或插格结构上方，每层内装组合结构采用内定位式插格形成多个安放汽车小马达的容置空间。采用本实用新型的包装箱，其内的包装物(如汽车小马达)采用内定位的包装形式，使马达装箱稳固；插格支撑增强了包装箱的缓冲性能和稳固性，使包装物在运输过程中处于平衡状态。

较佳地，所述包装箱还包含一外箱，该外箱的箱体内置有多层独立的由所述内装箱及其内的内装组合结构构成的内装单元，外箱包括分体设置的上盖、箱体、底托及托盘，所述箱体为围板式结构，所述底托设于箱体下方；所述托盘设于所述底托的下方，承载所述包装箱。

下面配合附图及具体实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

如图1所示，其为本实用新型的第一具体实施例的分体结构示意图，本实施例中，该包装箱包括内装箱11及其内的内装组合结构110，该内装组合结构包括下部组合结构和上部组合结构，下部组合结构和上部组合结构均包括插格、限位结构以及定位结构。

具体如图1所示，内装组合结构110由下而上包括底定位板12、下限位板13、支撑插格14、上限位板13’以及顶定位板12’，该内装箱的各定位板、限位板采用3*3的布局，但不限于此，也可根据需要采用其它布局，以根据实际需要增加或减少装箱数量。

其中，如图1所示，底定位板12、顶定位板12’相对的一侧设有多个形状与包装物底部形状一致的定位凹槽15、15’，下限位板13、上限位板13’上设有多个形状与包装物对应处的外轮廓一致的限位孔16、16’。本实施例中，底定位板12与顶定位板12’以及下限位板13与上限位板13’的结构形状可以相同，只需在安装时调换左右、上下方向即可。

内装组合结构110的插格14是由多片短插板141和多片长插板143插接而成，短插板141沿第一方向设置，长插板143部分沿第一方向而与该短插板141平行设置，而且，其还能够弯折至第二方向并插接于该短插板141，由前述短插板141和长插板143插接形成多个四边封闭式插格145或开放式插格147。

本实施例中，底定位板12与顶定位板12’是采用孔板与补强板相结合的方式实现的，具体地，以底定位板12为例进行说明，请参考图1所示，底定位板12包括孔板121和补强板123，孔板121上的各定位孔的形状与包装物底部形状一致，补强板123上形成有与定位凹槽15’位置相对应的穿孔，用于容纳车载马达前端的小凸台。

利用上述内装箱结构，即包装物可采用悬挂和内定位的包装形式，使包装物的单箱入数多，节省单件包装成本；另一方面插格支撑使上下两层分开，各部分的独立结构相结合从而增强了包装箱的缓冲性能，进一步使得包装物在运输过程中处于平衡状态，利于实现更高的包装要求。

如图2所示，其为本实用新型的第二具体实施例的应用状态分解示意图；图2A、图2B为前述第二实施例中所采用的长插板、短插板的示意图。本实施例中，该内装箱的各定位板、限位板采用3*3的布局，且本实施例具体应用于汽车小马达(如日本电产的车载马达)50的包装，该马达50呈L形，包括本体51及由本体底部沿与本体轴向相垂直方向延伸的延伸部53。与前一实施例相类似，该内装组合结构包括下部组合结构和上部组合结构，下部组合结构采用底部定位并限位的方式固定有第一组正置马达，上部组合结构采用定位并悬挂限位的方式固定有第二组倒置马达，各独立容置空间内分别间隔放置有一正置马达和一倒置马达。

与前一实施例类似，本实施例的的插格14是由多片短插板141和多片长插板143插接而成，短插板141沿第一方向设置，长插板143部分沿第一方向而与该短插板141平行设置，而且，其还能够弯折至第二方向并插接于该短插板141，由前述短插板141和长插板143插接形成中心的四边封闭式插格145及/或四周的局部开放式插格147，在将包装物包装完成后，组合后的插格周边的局部开放式插格147可与内装箱11的侧壁构成封闭式插格，用于容纳包装物。

进一步地，如图2A至图2B所示，本实施例的短插板141、长插板143上分别设有插槽149，每两片长插板143配合对向弯折并插接于对应的各短插板141的插槽，形成一组四边封闭式插格145，且在该封闭式插格与内装箱的箱体之间形成开放式插格147，由于有外侧箱体的辅助支撑，因此，该开放式插格可为一边开放(侧边处)或两边开放(角落处)，本案不加限制。

进一步地，本实施例中，如图2A、图2B并参考图1所示，为了增加内装组合结构的支撑强度，由短插板141、长插板143插接组合而成的插格结构的第二方向上均为双层结构，具体地，长插板143由二折线区分为中央段和两翼，其中，中央段用于沿第一方向设置，两翼用于折向第二方向，两翼的长度与内装箱的内部尺寸一致，每两片长插板143配合对向弯折并在插槽处插接于对应的各短插板141的插槽，构成一组四边封闭的插格145，这些插格145的第二方向的侧壁为双层加强结构。

如图3所示，其为图2中装有汽车小马达的内装组合结构的俯视图，图3A为沿图3中A-A线的剖视图。马达50具有圆柱状的本体51，本体51的底部外周具有阶梯状的突出部55，本实施例中，是以该突出部55的上方作为马达限位部；下部组合结构及上部组合结构包括插格、定位结构及限位结构，作为定位结构的定位板12包括与马达50底部形状相一致的定位凹槽15，作为限位结构的限位板13为具有多个限位孔16的孔板，孔板上的限位孔16的形状与马达50的限位部对应处的截面形状相对应；各马达的突出部55以下的底部部分容设定位于定位凹槽15中，该孔板则对应套设于各马达的位于突出部55上方的限位部，各独立容置空间内的二马达呈倒立对向设置状态。如图1所示，下部组合结构采用底部定位并限位的方式固定有第一组正向放置的正置马达，而上部组合结构采用定位并悬挂限位的方式固定有第二组倒向放置的倒置马达，每一独立容置空间内分别设有相互面对的一正置马达和一倒置马达。

较佳地，如图2所示，本实施例中，是在内装箱11与内装组合结构110间设有防锈罩18，如此能够避免内装马达因受潮而生锈，进而影响产品性能。此外，可在内装组合结构110的插格14外侧设置干燥剂17，如图2所示，当然，该干燥剂的设置位置并不仅限于此，也可设于其它部位。

本实施例中，内装马达采用悬挂和内定位的包装形式，节省了L形马达的放置空间，使得马达单箱入数多，节省单件包装成本和占用空间；另外，插格支撑结构使同一内装组合结构的上下两层分开安放，各部分的独立结构相结合增强了包装箱的缓冲性能，使马达在运输过程中处于平衡状态，实现了马达表面无划伤、磕碰等的包装要求。

如图4、图5所示，为本实用新型的第三具体实施例的组合及分解结构示意图。本实施例中，该马达包装箱也包括前述实施例中的悬挂定位式内装箱结构，除此之外，该马达包装箱还包含一外箱20，该外箱的箱体内置有多层独立的由内装箱11及其内的内装组合结构110构成的内装单元10，外箱20包括分体设置的箱体21、上盖22、底托23及托盘24，箱体21为围板式结构，底托23设于箱体21下方，托盘24设于底托23的下方，以承载整个马达包装箱。所述底托可采用合适形状的包装材料贴合而成。

本实施例的包装箱采用的是集合包装的形式操作简单、提高工作效率；另外，底托和托盘配合使用的，可以在运输的时候分开运输，底托部分可多个罗列运输，节省运输成本。

较佳地，外箱20的箱体21相对的两侧上部分割形成有底边固定而可绕底边枢转的起落板211，利于装箱。

另外，本实施例中，还可在外箱20与内装单元10间设置防锈罩18，以利于包装物的防潮。

虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖的范畴。

Claims

1.一种包装箱，其特征在于，该包装箱包括内装箱及其内的内装组合结构，所述内装组合结构包括插格、限位结构以及位于插格下方的定位结构，所述限位结构位于定位结构与插格结构之间或插格结构上方，每层内装组合结构采用内定位式插格形成多个安放包装物的容置空间。

2.如权利要求1所述的包装箱，其特征在于，所述包装箱包含一外箱，该外箱的箱体内置有多层独立的由所述内装箱及其内的内装组合结构构成的内装单元，所述外箱包括分体设置的上盖、箱体、底托及托盘，所述箱体为围板式结构，所述底托设于箱体下方；所述托盘设于所述底托的下方，承载所述包装箱。

3.如权利要求2所述的包装箱，其特征在于，所述包装物为车载马达，所述马达包括本体及由所述本体底部沿与本体轴向相垂直方向延伸的延伸部，所述马达呈L形，所述内装组合结构包括下部组合结构和上部组合结构，所述下部组合结构采用底部定位并限位的方式固定有第一组正置马达，所述上部组合结构采用定位并悬挂限位的方式固定有第二组倒置马达，各独立容置空间内分别设有一正置马达和一倒置马达。

4.如权利要求3所述的包装箱，其特征在于，所述马达本体的底部外周具有阶梯状的突出部，所述突出部上方作为马达限位部，所述下部组合结构及所述上部组合结构包括插格、定位结构及限位结构，所述定位结构包括与马达底部形状相一致的定位凹槽，所述限位结构为具有多个限位孔的孔板，所述孔板上的限位孔的形状与马达的限位部对应处的截面形状相对应；各马达的突出部以下的部分容设定位于所述定位凹槽中，该孔板则对应套设于各马达的突出部以上的限位部，各独立容置空间内的二马达呈倒立对向设置状态。

5.如权利要求1所述的包装箱，其特征在于，所述插格是由多片短插板和多片长插板插接而成，所述短插板沿第一方向设置，所述长插板具有沿第一方向设置的中央段及两翼，所述两翼由该中央段弯折至第二方向并插接于该短插板，由前述短插板和长插板插接形成多个封闭式及/或局部开放式的所述插格。

6.如权利要求5所述的包装箱，其特征在于，所述短插板、长插板上设有插槽，每两片长插板配合对向弯折并插接于各短插板对应的的插槽，形成一组四边封闭式插格，且各插格的第二方向的侧壁为双层加强结构。

7.如权利要求2所述的包装箱，其特征在于，所述外箱与内装单元间及/或所述内装箱与所述内装组合结构间设有防锈罩。

8.如权利要求2所述的包装箱，其特征在于，所述外箱的箱体相对的两侧上部分割形成有底边固定而可绕底边枢转的起落板。

9.如权利要求1所述的包装箱，其特征在于，所述内装组合结构的插格外侧设有干燥剂。

10.如权利要求4所述的包装箱，其特征在于，所述插格是由多片短插板和多片长插板插接而成，所述短插板沿第一方向设置，所述长插板具有沿第一方向设置的中央段及两翼，所述两翼由该中央段弯折至第二方向并插接于该短插板，由前述短插板和长插板插接形成多个封闭式及/或局部开放式的所述插格；所述短插板、长插板上设有插槽，每两片长插板配合对向弯折并插接于各短插板的对应的插槽，形成一组四边封闭式插格，且各插格的第二方向的侧壁为双层加强结构；所述外箱与内装单元间及/或所述内装箱与所述内装组合结构间设有防锈罩；所述外箱的相对的两侧上部分割形成有底边固定而可绕底边枢转的起落板。