CN202186347U - 移动终端、车辆控制模块、车辆及车辆控制*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动终端，包括一控制单元和一收发单元，其中，该控制单元用于将加解锁一车辆的加解锁命令送入该收发单元；该收发单元用于将该加解锁命令发送至该车辆的一车辆控制模块以加解锁该车辆。本实用新型还公开了一种车辆控制模块、车辆和车辆控制***。本实用新型中，通过操作移动终端，远程控制车辆以进行加解锁操作，或随时获取车辆所在的地理位置，便于跟踪寻找，提高了用车的安全性。

Description

移动终端、车辆控制模块、车辆及车辆控制***

技术领域

本实用新型涉及一种移动终端、车辆控制模块、车辆及车辆控制***，特别是涉及一种涉及远程控制的移动终端、车辆控制模块、车辆及车辆控制***。

背景技术

随着科学技术的不断发展和人类物质生活水平的不断提高，移动终端的使用覆盖率已经达到了一个相当宽广的范围。目前我国的手机保有量已经超过了四亿部，第一代模拟通信已于上世纪末淘汰，当前普及的是第二代数字通信手机和第三代移动通信手机(3G手机)。目前大部分的手机除了时钟、通话和短信等基本功能以外，还支持手写输入、MP3、MP4播放、拍照和摄像等功能，可以用来听音乐、看电影、玩游戏，也有些手机具有GPS导航功能。

但是这些功能对于日常生活实质性质的帮助功能有限，拓展性不佳。

与此同时，随着经济的高速发展带来的二氧化碳的高排放，全球都处在温室效应的影响之下。在本世纪，随着高新技术的发展，绿色低碳经济成为可持续发展的必由之路。人们的短距离出行方式也从以汽油为燃料的汽车、摩托车向靠电力提供能源的电动汽车、电动摩托车转变。然而，电动车辆，尤其是电动摩托车的车锁没有很好的设计，使得电动车辆尤其是电动摩托车很容易被盗窃，而且由于金额不是很大，追讨的成本太大，导致车主往往进退两难。

倘若能找到一种能及时获知电动车辆的所在位置并能对其进行远程控制的***和方法则能有效地防止车辆的被盗。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术电动车辆车锁设计存在一定缺陷导致电动车辆极易被盗、且电动车辆在被盗后难以追回的缺陷，提供一种能远程控制车辆并对车辆加解锁、及时获知车辆位置的移动终端、车辆控制模块、车辆、车辆控制***及方法。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种移动终端，其特点在于，其包括一控制单元和一收发单元，其中，

该控制单元用于将加解锁一车辆的加解锁命令送入该收发单元；

该收发单元用于将该加解锁命令发送至该车辆的一车辆控制模块以加解锁该车辆。

优选地，该收发单元还用于接收该车辆控制模块回传的表示该车辆的加解锁状态的锁定信息。

优选地，该控制单元还用于将定位该车辆的定位命令送入该收发单元；

该收发单元还用于将该定位命令发送至该车辆控制模块以对该车辆进行定位，以及接收该车辆控制模块回传的该车辆的定位信息。

优选地，该移动终端还包括一显示单元，用于将该锁定信息和/或该定位信息显示给用户。例如，该显示单元还包括一地图模块，用于根据定位信息在地图上显示该车辆的位置；又或者，该移动终端还包括一GPS单元，用于定位该移动终端的位置，和/或，用于根据定位信息在地图上显示该车辆的位置。

优选地，该加解锁命令中和/或该定位命令中包括表示该移动终端身份的标示信息，若该标示信息与该车辆控制模块中存有的授权的移动终端的授权信息相匹配，则该车辆控制模块加解锁该车辆和/或对该车辆进行定位，若该标示信息与该授权信息不匹配，则该车辆控制模块不对该车辆进行操作并发送出错信息至该移动终端。也就是说，本实用新型中添加了身份验证的操作，以免移动终端对其他与之不匹配的车辆控制模块发送指令，或者防止车辆控制模块被不属于用户的移动终端所控制，以增强该远程控制的安全性。例如，该车辆控制模块可以授权给一个或多个移动终端，并且存储所授权的移动终端的信息，例如表示该移动终端身份的标示信息等，之后，该车辆控制模块若接收到控制命令(加解锁命令、定位命令)，首先判断，发送该控制命令的移动终端是否属于已授权的移动终端，若是，则该控制命令有效，该车辆控制模块根据该控制命令执行相应的操作；若否，则该控制命令无效，此时不对车辆进行任何操作，同时将出错信息反馈给用户以提示用户，提醒用户有其他移动终端正在对该车辆控制模块发送命令。

其中，该收发单元又可以由一发送单元和一接收单元构成，分别用于该加解锁命令和/或该定位命令的发送和该锁定信息和/或该定位信息的接收。该收发单元可以为无线收发单元，例如WIFI收发单元、3G收发单元、Zigbee收发单元、蓝牙收发单元、红外收发单元、射频收发单元等等，当然，该收发单元的通信模式要与该车辆控制模块的通信模式相匹配。

本实用新型还提供一种车辆控制模块，其特点在于，其包括一收发单元、一控制单元以及一锁定单元，

该收发单元用于接收来自一移动终端的加解锁命令并将该加解锁命令送入该控制单元；

该控制单元用于解析该加解锁命令并将解析后的加解锁命令送入该锁定单元；

该锁定单元用于根据该解析后的加解锁命令对一车辆进行加解锁。

优选地，该锁定单元还用于将该车辆的加解锁状态送入该控制单元；

该控制单元还用于根据该车辆的加解锁状态生成锁定信息并将该锁定信息送入该收发单元；

该收发单元还用于将该锁定信息回传至该移动终端。

优选地，该车辆控制模块还包括一GPS单元，该GPS单元用于对该车辆进行定位并将定位结果送入该控制单元；

该控制单元还用于根据来自GPS单元的定位结果生成该车辆的定位信息并将该车辆的定位信息送入该收发单元；

该收发单元用于将该车辆的定位信息回传至该移动终端。

优选地，该控制单元还用于设置一定位频率，该GPS单元以该定位频率自动对该车辆进行定位；

或者，该收发单元还用于接收来自该移动终端的定位该车辆的定位命令，该控制单元还用于解析该定位命令并将解析后的定位命令送入该GPS单元，该GPS单元还用于根据该解析后的定位命令对该车辆进行定位。

优选地，该加解锁命令中和/或该定位命令中包括表示该移动终端身份的标示信息，该控制单元还用于比较该标示信息与该车辆控制模块中存有的授权的移动终端的授权信息，若该标示信息与该授权信息相匹配，则该车辆控制模块加解锁该车辆和/或对该车辆进行定位，若该标示信息与该授权信息不匹配，则该车辆控制模块不对该车辆进行操作并发送出错信息至该移动终端。也就是说，本实用新型中添加了身份验证的操作，以免移动终端对其他与之不匹配的车辆控制模块发送指令，或者防止车辆控制模块被不属于用户的移动终端所控制，以增强该远程控制的安全性。例如，该车辆控制模块可以授权给一个或多个移动终端，并且存储所授权的移动终端的信息，例如表示该移动终端身份的标示信息等，之后，该车辆控制模块若接收到控制命令(加解锁命令、定位命令)，首先判断，发送该控制命令的移动终端是否属于已授权的移动终端，若是，则该控制命令有效，该车辆控制模块根据该控制命令执行相应的操作；若否，则该控制命令无效，此时不对车辆进行任何操作，同时将出错信息反馈给用户以提示用户，提醒用户有其他移动终端正在对该车辆控制模块发送命令。

其中，该车辆控制模块的该收发单元又可以由一发送单元和一接收单元构成，分别用于该锁定信息和/或该定位信息的发送和该加解锁命令和/或该定位命令的接收。该收发单元可以为无线收发单元，例如WIFI收发单元、3G收发单元、Zigbee(Zigbee是IEEE 802.15.4协议的代名词，根据这个协议规定的技术是一种短距离、低功耗的无线通信技术)收发单元、蓝牙收发单元、红外收发单元、射频收发单元等等，当然，该收发单元的通信模式要与该移动终端的通信模式相匹配。

本实用新型还提供一种车辆，其特点在于，其包括如上所述的车辆控制模块。该车辆可以是汽车、摩托车、卡车等能为该车辆控制模块提供工作电源的现有车辆。

本实用新型还提供一种车辆控制***，其特点在于，其包括如上所述的移动终端和如上所述的车辆控制模块。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的移动终端、车辆控制模块和车辆控制***结构简单，可以在现有的模块上改进，制造成本低廉。并且本实用新型的车辆控制方法操作方便，当车辆被加解锁时，车辆的锁定信息被发送至移动终端以让车主获悉车辆的情况；车主也可以通过操作移动终端，远程控制车辆以进行加解锁操作，或随时获取车辆所在的地理位置，便于跟踪寻找，提高了用车的安全性。不仅如此，还可以设置一定的定位频率，这样车辆控制模块的GPS单元会以该定位频率执行定位操作，让用户及时知晓车辆的所在位置。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1和实施例2的车辆控制***的结构框图。

图2为本实用新型的实施例1的车辆控制方法的流程图。

图3为本实用新型的实施例2的车辆控制方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

参考图1-图3，介绍本实用新型所述的移动终端、车辆控制模块、车辆、车辆控制***及方法。由于本实用新型的移动终端和车辆控制模块中均具有控制单元和收发单元，为了描述上的清楚简洁，在下文中将移动终端的控制单元称为第一控制单元，将移动终端的收发单元称为第一收发单元；而车辆控制模块中的控制单元称为第二控制单元，车辆控制模块中的收发单元称为第二收发单元。

参考图1，介绍本实用新型的移动终端、车辆控制模块、车辆和车辆控制***。

本实用新型所述的移动终端1，包括一第一控制单元11和一第一收发单元12，其中，

该第一控制单元11用于将加解锁一车辆的加解锁命令送入该第一收发单元12；

该第一收发单元12用于将该加解锁命令发送至该车辆的一车辆控制模块2以加解锁该车辆。

除此之外，该第一收发单元12还用于接收该车辆控制模块2回传的表示该车辆的加解锁状态的锁定信息。

此外，该移动终端1还能获取该车辆的位置，以便用户对该车辆实现远程监控，此时，该第一控制单元11还用于将定位该车辆的定位命令送入该第一收发单元12；

该第一收发单元12还用于将该定位命令发送至该车辆控制模块2以对该车辆进行定位，以及接收该车辆控制模块2回传的该车辆的定位信息。

一般来说，该移动终端1还包括一显示单元(图中未示)，用于将该锁定信息和/或该定位信息显示给用户，以方便用户得知当前的车辆情况。例如，该显示单元还包括一地图模块，用于根据定位信息在地图上显示该车辆的位置；又或者，该移动终端1还包括一GPS单元(图中未示)，用于定位该移动终端1的位置，和/或，用于根据定位信息在地图上显示该车辆的位置。也就是说，该移动终端1的GPS单元可以根据该定位信息，同时在地图上显示该移动终端1的位置和该车辆的位置，给用户以更直观的感受。

为了增加该移动终端使用时的安全性，该加解锁命令中和/或该定位命令中包括表示该移动终端身份的标示信息，若该标示信息与该车辆控制模块2中存有的授权的移动终端的授权信息相匹配，则该车辆控制模块加解锁该车辆和/或对该车辆进行定位，若该标示信息与该授权信息不匹配，则该车辆控制模块不对该车辆进行操作并发送出错信息至该移动终端。也就是说，本实用新型中添加了身份验证的操作，以免移动终端对其他与之不匹配的车辆控制模块发送指令，或者防止车辆控制模块被不属于用户的移动终端所控制，以增强该远程控制的安全性。例如，该车辆控制模块可以授权给一个或多个移动终端，并且存储所授权的移动终端的信息，例如表示该移动终端身份的标示信息等，之后，该车辆控制模块若接收到控制命令(加解锁命令、定位命令)，首先判断，发送该控制命令的移动终端是否属于已授权的移动终端，若是，则该控制命令有效，该车辆控制模块根据该控制命令执行相应的操作；若否，则该控制命令无效，此时不对车辆进行任何操作，同时将出错信息反馈给用户以提示用户，提醒用户有其他移动终端正在对该车辆控制模块发送命令。

其中，该第一收发单元12又可以由一第一发送单元和一第一接收单元构成，分别用于该加解锁命令和/或该定位命令的发送和该锁定信息和/或该定位信息的接收。该第一收发单元可以为无线收发单元，例如WIFI收发单元、3G收发单元、Zigbee收发单元、蓝牙收发单元、红外收发单元、射频收发单元等等，只要该第一收发单元的通信模式要与该车辆控制模块的通信模式相匹配即可。

接着参考图1，本实用新型所述的车辆控制模块2，包括一第二收发单元22、一第二控制单元21以及一锁定单元23，

该第二收发单元22用于接收来自一移动终端1的加解锁命令并将该加解锁命令送入该第二控制单元21；

该第二控制单元21用于解析该加解锁命令并将解析后的加解锁命令送入该锁定单元23；

该锁定单元23用于根据该解析后的加解锁命令对一车辆进行加解锁。

另外，该锁定单元23还用于将该车辆的加解锁状态送入该第二控制单元21；

该第二控制单元21还用于根据该车辆的加解锁状态生成锁定信息并将该锁定信息送入该第二收发单元22；

该第二收发单元22还用于将该锁定信息回传至该移动终端1。

为了便于用户及时获知车辆的位置，该车辆控制模块2还包括一GPS单元24，该GPS单元24用于对该车辆进行定位并将定位结果送入该第二控制单元21；

该第二控制单元21还用于根据来自GPS单元24的定位结果生成该车辆的定位信息并将该车辆的定位信息送入该第二收发单元22；

该第二收发单元22用于将该车辆的定位信息回传至该移动终端1。

具体来说，GPS单元24获知车辆的位置有两种方式，一是主动获知；二是被动获知，具体来说，该第二控制单元21还用于设置一定位频率，该GPS单元24以该定位频率自动对该车辆进行定位；或者，该第二收发单元22还用于接收来自该移动终端1的定位该车辆的定位命令，该第二控制单元21还用于解析该定位命令并将解析后的定位命令送入该GPS单元24，该GPS单元24还用于根据该解析后的定位命令对该车辆进行定位。也就是说，主动获知车辆的位置是事先设置GPS单元24的定位频率，这样该GPS单元24每隔一定的时间就自动获取该车辆的位置，并将定位结果送入该第二控制单元21；而被动获知车辆的位置则是指只有在接收到定位命令之后，根据该定位命令控制该GPS单元24来定位车辆。

同样地，为了增加该移动终端使用时的安全性，该加解锁命令中和/或该定位命令中包括表示该移动终端身份的标示信息，该控制单元还用于比较该标示信息与该车辆控制模块中存有的授权的移动终端的授权信息，若该标示信息与该授权信息相匹配，则该车辆控制模块加解锁该车辆和/或对该车辆进行定位，若该标示信息与该授权信息不匹配，则该车辆控制模块不对该车辆进行操作并发送出错信息至该移动终端。也就是说，本实用新型中添加了身份验证的操作，以免移动终端对其他与之不匹配的车辆控制模块发送指令，或者防止车辆控制模块被不属于用户的移动终端所控制，以增强该远程控制的安全性。例如，该车辆控制模块可以授权给一个或多个移动终端，并且存储所授权的移动终端的信息，例如表示该移动终端身份的标示信息等，之后，该车辆控制模块若接收到控制命令(加解锁命令、定位命令)，首先判断，发送该控制命令的移动终端是否属于已授权的移动终端，若是，则该控制命令有效，该车辆控制模块根据该控制命令执行相应的操作；若否，则该控制命令无效，此时不对车辆进行任何操作，同时将出错信息反馈给用户以提示用户，提醒用户有其他移动终端正在对该车辆控制模块发送命令。

其中，该车辆控制模块2的该第二收发单元又可以由一第二发送单元和一第二接收单元构成，分别用于该锁定信息和/或该定位信息的发送和该加解锁命令和/或该定位命令的接收。该第二收发单元可以为无线收发单元，例如WIFI收发单元、3G收发单元、Zigbee(Zigbee是IEEE 802.15.4协议的代名词，根据这个协议规定的技术是一种短距离、低功耗的无线通信技术)收发单元、蓝牙收发单元、红外收发单元、射频收发单元等等，只要该第二收发单元的通信模式要与该移动终端的通信模式相匹配。

仍然是参考图1，本实用新型的车辆控制***包括上述的移动终端1和车辆控制模块2，其中该第一收发单元12与该第二收发单元22的通信模块相匹配。

下面结合图1-图3以及两个具体的实施例，介绍本实用新型所述的车辆控制方法。汽车、电动摩托车等车辆均可配备上述车辆控制模块，以便于用户通过移动终端对车辆进行加解锁和定位。

实施例1

参考图2，介绍本实用新型实施例1所述的车辆控制方法。

步骤101，发送加解锁命令和定位命令至车辆。本实施例中，通过WIFI发送该该加解锁命令和该定位命令。

步骤102，解析该加解锁命令和该定位命令。

步骤103，比较解析后的加解锁命令和定位命令中的标示信息是否与授权信息相匹配，若不匹配，进入步骤104；若匹配，进入步骤105。

步骤104，发送出错信息提示用户出错，并且不对车辆执行任何操作。

步骤105，根据解析后的加解锁命令和定位命令加解锁该车辆以及定位该车辆。

步骤106，根据加解锁状态生成锁定信息，根据车辆定位的结果生成定位信息，并且将该锁定信息和定位信息显示给用户。本实施例中，通过一地图模块将车辆的位置显示给用户。

实施例2

参考图3，介绍本实用新型实施例2所述的车辆控制方法。

步骤200，设置一定位频率。

步骤201，发送加解锁命令至车辆。本实施例中，通过3G网络发送该该加解锁命令。

步骤202，解析该加解锁命令。

步骤203，比较解析后的加解锁命令中的标示信息是否与授权信息相匹配，若不匹配，进入步骤204；若匹配，进入步骤205。

步骤204，发送出错信息提示用户出错，并且不对车辆执行任何操作。

步骤205，根据解析后的加解锁命令加解锁该车辆以及根据步骤200中设置的该定位频率自动对该车辆进行定位。

步骤206，根据加解锁状态生成锁定信息，根据车辆定位的结果生成定位信息，并且将该锁定信息和定位信息显示给用户。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种移动终端，其特征在于，其包括一控制单元和一收发单元，其中，

该控制单元用于将加解锁一车辆的加解锁命令送入该收发单元；

该收发单元用于将该加解锁命令发送至该车辆的一车辆控制模块以加解锁该车辆。

2.如权利要求1所述的移动终端，其特征在于，该收发单元还用于接收该车辆控制模块回传的表示该车辆的加解锁状态的锁定信息。

3.如权利要求1或2所述的移动终端，其特征在于，

该控制单元还用于将定位该车辆的定位命令送入该收发单元；

该收发单元还用于将该定位命令发送至该车辆控制模块以对该车辆进行定位，以及接收该车辆控制模块回传的该车辆的定位信息。

4.一种车辆控制模块，其特征在于，其包括一收发单元、一控制单元以及一锁定单元，

该收发单元用于接收来自一移动终端的加解锁命令并将该加解锁命令送入该控制单元；

该控制单元用于解析该加解锁命令并将解析后的加解锁命令送入该锁定单元；

该锁定单元用于根据该解析后的加解锁命令对一车辆进行加解锁。

5.如权利要求4所述的车辆控制模块，其特征在于，

该锁定单元还用于将该车辆的加解锁状态送入该控制单元；

该控制单元还用于根据该车辆的加解锁状态生成锁定信息并将该锁定信息送入该收发单元；

该收发单元还用于将该锁定信息回传至该移动终端。

6.如权利要求4所述的车辆控制模块，其特征在于，该车辆控制模块还包括一GPS单元，该GPS单元用于对该车辆进行定位并将定位结果送入该控制单元；

该控制单元还用于根据来自GPS单元的定位结果生成该车辆的定位信息并将该车辆的定位信息送入该收发单元；

该收发单元用于将该车辆的定位信息回传至该移动终端。

7.如权利要求6所述的车辆控制模块，其特征在于，该控制单元还用于设置一定位频率，该GPS单元以该定位频率自动对该车辆进行定位；

或者，该收发单元还用于接收来自该移动终端的定位该车辆的定位命令，该控制单元还用于解析该定位命令并将解析后的定位命令送入该GPS单元，该GPS单元还用于根据该解析后的定位命令对该车辆进行定位。

8.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求4-7中任意一项所述的车辆控制模块。

9.一种车辆控制***，其特征在于，其包括如权利要求1-3中任意一项所述的移动终端和如权利要求4-7中任意一项所述的车辆控制模块。

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