CN202169932U - 车载电池电池箱的解锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载电池的配套设备，具体地说是一种车载电池电池箱的解锁机构，包括电磁铁、解锁器、传动机构、驱动机构及解锁安装板，其中电磁铁及驱动机构分别安装在可移动的解锁安装板上、随解锁安装板共同移动，解锁器可相对转动地连接于电磁铁的外部，驱动机构的输出轴通过传动机构与解锁器连接、带动解锁器旋转；电磁铁通过电磁铁连接座安装在解锁安装板上，解锁器通过轴承连接于电磁铁连接座的外部；传动机构包括大齿轮及小齿轮，其中大齿轮与解锁器固接，小齿轮键连接于驱动机构的输出轴、并与大齿轮相啮合。本实用新型既可保证电池的安全性，又大大提高了电池装卸的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电池的配套设备，具体地说是一种车载电池电池箱的解锁机构。
背景技术
在全球低碳经济浪潮的推动下，电动汽车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各国共同的战略选择。
由于电动汽车的电池容量、车体结构有限，所以电动汽车的电池需要经常更换。在已有的电池箱和锁结构的基础上，人工打开锁既费时又费力，而且电池重量一般都很重，人为打开锁有很大的安全风险；而换好新电池后，由于人力的有限，很难准确的锁好电池，也为电动汽车在行驶过程中埋下了安全隐患。如何克服上述诸多缺陷，使电池的装卸更效率、更安全，已成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
为了解决因装卸电池不便而导致安全性差、效率低的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载电池电池箱的解锁机构。该解锁机构既可保证电池的安全性，又大大提高了电池装卸的效率。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型包括电磁铁、解锁器、传动机构、驱动机构及解锁安装板，其中电磁铁及驱动机构分别安装在可移动的解锁安装板上、随解锁安装板共同移动，解锁器可相对转动地连接于电磁铁的外部，驱动机构的输出轴通过传动机构与解锁器连接、带动解锁器旋转。
其中：所述电磁铁通过电磁铁连接座安装在解锁安装板上，解锁器通过轴承连接于电磁铁连接座的外部；所述传动机构包括大齿轮及小齿轮，其中大齿轮与解锁器固接，小齿轮键连接于驱动机构的输出轴、并与大齿轮相啮合；所述解锁器一端为中空的锥台、与大齿轮固接，另一端设有两个解锁部，该两个解锁部以解锁器中心轴线对称设置，解锁器的中间部位为中空的圆柱体，所述电磁铁位于解锁器中间；所述驱动机构输出轴的端部设有对小齿轮轴向定位的轴端压盖；所述电磁铁与轴承之间设有对轴承轴向定位的挡圈；所述大齿轮与小齿轮的中心在同一水平线上；所述解锁安装板包括解锁立板及解锁底板，解锁立板垂直安装于解锁底板的一端，在解锁立板上开有通孔，并在其朝向解锁器的一侧设有圆形槽；所述驱动机构包括伺服电机及减速机，减速机安装在解锁立板上，减速机的输出轴由所述通孔穿过、与传动机构相连，伺服电机与减速机相连；减速机的输出轴上设有减速机隔套；圆形槽内固接有电磁铁连接座，电磁铁连接座的一端与电磁铁固接，另一端容置于圆形槽内；所述通孔与圆形槽的中心在同一水平线上。
本实用新型的优点与积极效果为：
1.本实用新型通过伺服电机和减速机的正常工作，由输出端的小齿轮带动大齿轮及与其固接的解锁器实现顺、逆时针两个方向的任意角度转动，即实现锁被打开或锁紧的两个功能，有效地提高了精准性和装卸效率。
2.本实用新型的小齿轮、轴承均有轴向定位，运行平稳，适应能力强，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的结构主视图；
图3为图2的俯视图；
图4为图2的左视图；
图5为图4的A-A剖视图；
其中：1为电磁铁，2为解锁器，3为挡圈，4为大隔套，5为小隔套，6为轴承，7为大齿轮，8为电磁铁连接座，9为轴端压盖，10为小齿轮，11为减速机隔套，12为解锁立板，13为解锁底板，14为减速机，15为伺服电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1～5所示，本实用新型包括电磁铁1、解锁器2、电磁铁连接座8、传动机构、驱动机构及解锁安装板，其中解锁安装板包括解锁立板12、解锁底板13，传动机构包括大齿轮7、小齿轮10，驱动机构包括减速机14、伺服电机15。
解锁立板12垂直安装于解锁底板13的一端(该端为解锁底板13前进时的前端)，解锁立板12与解锁底板13安装在一起后，解锁底板13再安装在滑轨的滑块上，以实现解锁立板12与解锁底板13整体的前后自由移动。在解锁立板12上开有一个通孔，解锁立板12朝向电池箱的一侧面上设有一圆形槽，并且通孔和圆形槽的中心在同一水平线上。
减速机14固定在解锁立板12上，伺服电机15与减速机14相连，减速机14的输出轴由解锁立板12上的通孔穿过，通过减速机隔套11及键与小齿轮10连接，并在输出轴的轴端固接有轴端压盖9，小齿轮10轮齿端开有槽，使轴端压盖9放入槽内，以减少空间，避免轴端压盖9和其它部件干涉；利用减速机隔套11及轴端压盖9将小齿轮10轴向定位，以防止小齿轮10长时间转动而脱落。解锁器2一端为中空的锥台，另一端设有两个解锁部，该两个解锁部以解锁器中心轴线对称设置，解锁器2的中间部位为中空的圆柱体。大齿轮7上开有槽，轴承6为两个，在解锁器2的中空锥台端先放入一个轴承6，再放入大隔套4和小隔套5，然后放入第二个轴承6，最后把大齿轮7的开槽端扣在解锁器2的中空锥台端，用螺栓固定。电磁铁连接座8的一端穿过轴承6，与电磁铁1固接；在电磁铁1与放入的第一个轴承6之间设有挡圈3，轴承6通过挡圈3、解锁器2内壁上的止口以及大齿轮7上的槽轴向定位。电磁铁1、解锁器2、大齿轮7和电磁铁连接座8通过挡圈3、轴承6、大隔套4和小隔套5安装在一起后，电磁铁连接座8的另一端容置于解锁立板12上的圆形槽内，由螺栓固定，并使大齿轮7与小齿轮10完全啮合，且大齿轮7与小齿轮10的中心在同一水平线上，以实现它们转动自由灵活。电磁铁1位于解锁器2中间，解锁器2相对电磁铁1可转动。
本实用新型的工作原理为：
首先，解锁立板12、解锁底板13以及分别安装有它们之上的各部件随解锁底板13沿滑轨移动，直至电磁铁1吸住电池箱。伺服电机15和减速机14工作，驱动减速机14输出轴上的小齿轮10转动，带动大齿轮7及与其固接的解锁器2顺、逆时针任何角度转动，利用解锁器2上的两个解锁部即可实现解锁器2的开锁或锁紧功能。由于采用齿轮传动，所以整个过程运行平稳，而且精准。
Claims (10)
1.一种车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：包括电磁铁(1)、解锁器(2)、传动机构、驱动机构及解锁安装板，其中电磁铁(1)及驱动机构分别安装在可移动的解锁安装板上、随解锁安装板共同移动，解锁器(2)可相对转动地连接于电磁铁(1)的外部，驱动机构的输出轴通过传动机构与解锁器(2)连接、带动解锁器(2)旋转。
2.按权利要求1所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述电磁铁(1)通过电磁铁连接座(8)安装在解锁安装板上，解锁器(2)通过轴承(6)连接于电磁铁连接座(8)的外部；所述传动机构包括大齿轮(7)及小齿轮(10)，其中大齿轮(7)与解锁器(2)固接，小齿轮(10)键连接于驱动机构的输出轴、并与大齿轮(7)相啮合。
3.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述解锁器(2)一端为中空的锥台、与大齿轮(7)固接，另一端设有两个解锁部，该两个解锁部以解锁器中心轴线对称设置，解锁器(2)的中间部位为中空的圆柱体，所述电磁铁(1)位于解锁器(2)中间。
4.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述驱动机构输出轴的端部设有对小齿轮(10)轴向定位的轴端压盖(9)。
5.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述电磁铁(1)与轴承(6)之间设有对轴承(6)轴向定位的挡圈(3)。
6.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述大齿轮(7)与小齿轮(10)的中心在同一水平线上。
7.按权利要求1所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述解锁安装板包括解锁立板(12)及解锁底板(13)，解锁立板(12)垂直安装于解锁底板(13)的一端，在解锁立板(12)上开有通孔，并在其朝向解锁器(2)的一侧设有圆形槽；所述驱动机构包括伺服电机(15)及减速机(14)，减速机(14)安装在解锁立板(12)上，减速机(14)的输出轴由所述通孔穿过、与传动机构相连，伺服电机(15)与减速机(14)相连。
8.按权利要求7所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述减速机(14)的输出轴上设有减速机隔套(11)。
9.按权利要求7所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述圆形槽内固接有电磁铁连接座(8)，电磁铁连接座(8)的一端与电磁铁(1)固接，另一端容置于圆形槽内。
10.按权利要求7所述车载电池电池箱的解锁机构，其特征在于：所述通孔与圆形槽的中心在同一水平线上。
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