CN202169909U - 多功能车用后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能车用后视镜。包含：一镜架，其内部具一容纳空间的壳体，于前侧具有一开口；一电致变色装置，设于该开口上，具有一内侧面与一外侧面；一显示面板，设于该内侧面上，其设定有日夜间模式；一微电脑组件，设于该镜架内且电性连接于该电致变色装置；一全球定位***控制处理组件，设置于该微电脑组件一侧，该微电脑组件所量测到的行车信息显示于该显示面板上；以及一输入接口，电性连接于该微电脑组件上；该电致变色装置的驱动电压为2伏特至20伏特之间，该电致变色装置的调光时间为100毫秒至60秒之间。以此设计，使本实用新型兼具有防眩光与便利性的功效。

Description

多功能车用后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种车用后视镜，特别涉及一种多功能车用后视镜。

背景技术

电致变色现象是指材料伴随电子转移所导致的可逆颜色变化。经由所输入的讯号(例如，施加电压)，电致变色组件能连续的改变透明度。由于电致变色组件具有受电压影响而改变反射率及穿透率的特性，常用于制作汽车的后视镜、变色太阳眼镜、天窗、遮阳板等商品，特别是用于制作汽车的自动防眩后视镜。尤其，在夜间驾车时，驾驶者在黑暗的环境中，其眼睛瞳孔正如同照相机的快门，处于张开的状态，以便提供视神经较多的光讯号。在该种状态下，驾驶者的眼睛对于突然发生的亮光，会产生极端敏感的反应。通常，汽车后视镜所反射来自超车或随后车辆的车前灯光及对向来车的头灯灯光，会使驾驶者产生视觉晕眩的情形，而导致驾驶者的视觉能力在瞬间急速减低，因而增加了驾驶者对于前方障碍变成可见时的反应时间。所有的夜间驾驶者，不论性别、年龄、或是眼睛颜色，均受此效应的影响。

于车内驾驶座处设有一车内后视镜以供使用者可于行车间快速的掌控后方景象，以让使用者可无须费事的回过头瞻望后方情况。然而，当映入后视镜的影像中夹带强光时(例如：阳光、灯光等)，将很可能造成驾驶者的眼睛产生不适，更甚者有可能因突来的强光让使用者产生目眩而导致行车中发生危险。此外，后视镜的装设位置实际上对应驾驶座而言为一具有极佳视角的配置处，若仅将其作为检视后方景象的装置来说，其实甚为可惜，因此现有技术中也见有许多将简单的行车信息例如车速、温度、行车罗盘等通过发光二极管(LED)画面显示于后视镜的镜面上，然而该些讯息的设计皆仅为单向输出且十分简陋的显示功能，并无法提供使用者于实质上较有帮助的实用信息或者辅助信息，因此使用者还必须于车内额外的装设附加的显示器以及通讯处理装置，方能够于行车间获得较进一步的辅助功能，故就此观点而言，车内后视镜应有相当高度的发展可能性，通过精良的设计整合以提供通讯处理组件，进而可期成为一极便利的行车辅助***。

参照美国专利号7826123，其揭示一种具有反射性元素组成的电致变色层且可运用于车辆的后视镜。然而该专利并未整合全球定位***等电子信息***，使该车内后视镜的实用性仍具有相当高度的发展空间。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种兼具有防眩光与便利性的多功能车用后视镜。

为达到上述目的，本实用新型的多功能车用后视镜，包含：一镜架，其内部具一容纳空间的壳体，于前侧具有一开口；一电致变色装置，设于该开口上，具有一内侧面与一外侧面；一显示面板，设于该内侧面上，其设定有日夜间模式；一微电脑组件，设于该镜架内且电性连接于该电致变色装置；一全球定位***控制处理组件，设置于该微电脑组件一侧，该微电脑组件所量测到的行车信息显示于该显示面板上；以及一输入接口，电性连接于该微电脑组件上；该电致变色装置的驱动电压为2伏特至20伏特之间，该电致变色装置的调光时间为100毫秒至60秒之间。

该镜架上包含一音源器，其电性连接于该微电脑组件。

该镜架的前侧包含一前光源传感器，其电性连接于该微电脑组件。

该镜架的后侧包含一后光源传感器，其电性连接于该微电脑组件。

进一步，该电致变色装置包含：一第一透明基材；一第一透明导电层，覆设于该第一透明基材的一表面，形成一第一透明导电基材；一电致变色层，覆设于该第一透明导电层的一表面；一第二透明基材；一第二透明导电层，覆设于该第二透明基材的一表面，形成一第二透明导电基材；一辅助电致变色层，覆设于该第二透明导电层的表面；以及一电解质层，由一离子液体与一胶状聚合物所混合而成，填充于该电致变色层与该辅助电致变色层之间。

该显示面板为液晶显示器、有机发光二极管显示器或电致发光显示器之一。

该显示面板为一一体成型面板，其上分割有一个以上等分的子母画面。

综上所述，本实用新型多功能车用后视镜，具有下列功效：1、通过采用显示面板的设置可供驾驶者观察行车信息，增加使用者行车的安全性和保障性；2、通过采用输入接口与音源器的设置可使全球定位***达到完善的使用；3、通过采用本实用新型的车用后视镜，可达到防眩光的功效，提高驾驶人的行车安全；4、通过采用整合电致变色装置与全球定位***可使行车时的便利性提高。

附图说明

图1为本实用新型多功能车用后视镜的剖面结构图。

图2为本实用新型多功能车用后视镜的电致变色装置的结构示意图。

图3为本实用新型多功能车用后视镜的正视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

如图1所示，为本实用新型多功能车用后视镜100的剖面结构示意图。该车用后视镜100主要包含：镜架110；电致变色装置120；显示面板130；微电脑组件140；全球定位***控制处理组件150；以及输入接口160。其中，该镜架110的内部具一容纳空间的壳体，且于前侧具有一开口。此外，该镜架110的长与宽分别为150毫米至500毫米与50毫米至150毫米之间；该电致变色装置120，形成于该开口上，具有一内侧面120a与一外侧面120b。其中，该电致变色装置120的特征为可通过改变电压而变化镜片颜色的明暗程度，且该电致变色装置120的外侧面120b处为一透射面，而于内侧面120a为一反射面，此外并具有可对应通电于导电层而致使该电致变色装置120改变明暗的特征，而通过该电致变色装置120外侧面120b的透射面可提供使用者一普通后照镜的反射映像的功能，此外配合该电致变色装置120的明暗可改变特征更可实时吸收强光而达到防眩的功能，再者，通过其内侧面120a的透射面则可得一将该电致变色装置120内侧光源自该电致变色装置120穿出以于该电致变色装置120产生影像的功能。

如图2所示，为该电致变色装置120结构示意图，其主要包含：第一透明基材121；第一透明导电层122；电致变色层123；第二透明基材124；第二透明导电层125；辅助电致变色层126；电解质127。其中，该第一透明导电层122，覆设于该第一透明基材121的表面，形成一第一透明导电基材；该电致变色层123，覆设于该第一透明导电层122的表面；该第二透明导电层125，覆设于该第二透明基材124的表面，形成一第二透明导电基材；该辅助电致变色层126，覆设于该第二透明基材124的表面；以及该电解质127，由一离子液体与一胶状聚合物所混合而成，填充于含有该电致变色层的该第一透明导电基材与含有该辅助电致变色层的该第二透明导电基材之间。其中，该第一透明基材121与该第二透明基材124选自于玻璃基板、塑料基板、可挠性基板之一，且该第一透明基材121的长121a与该第二透明基材124的长124a的范围需小于该镜架110的长，而宽121b与124b的范围需小于该镜架110的宽。该电致变色装置120的不同点在于使用的导电基材不同，若基材皆为玻璃，即为穿透式组件，可应用于智能型窗户与滤光板，光线穿透量的多寡可由导电基材的电位决定。在本实用新型的实施例中，基材一面为透明导电玻璃，另一面为具有反射性质的不透光基材，即为反射式组件，可应用于后视镜或显示器上。

该第一透明导电层122与该第二透明导电层125在该电致变色装置120中扮演导电电极的角色，提供变色过程所需的电流，因此必须采用兼具高穿透率及高导电度的透明导电材料。故，于本实用新型中，该透明导电层选自于氧化铟钖(Indium Tin Oxide，ITO)、氧化铝锌(Aluminum Zinc Oxide，AZO)、掺氟氧化锡薄膜(Fluorine Tin Oxide，FTO)之一。较佳的，由于掺氟氧化锡薄膜(FTO)耐酸碱、耐热、耐湿以及成膜原料便宜且生产成本低，因此，在本实用新型中使用掺氟氧化锡薄膜。此外，该第一透明导电层122与该第二透明导电层125的沉积方法选自溅镀法、蒸镀法、电镀法、化学气相沉积法、溶胶-凝胶法、喷雾裂解法、浸渍法、电化学法之一，且成膜的厚度为50纳米至300纳米之间。

电致变色层123通常选自于氧化钨、氧化钼、氧化钛、氧化铌、氧化铱之一。其中，较佳的，目前最受瞩目且广为研究的电致变色材料是氧化钨，因其具有高着色效率(Coloration efficiency)、可逆性佳、相对价格低、寿命最长且无毒等优点。

另一方面，辅助变色层126可为一般电极或另一种电致变色物质，用来加强颜色或穿透率变化。该辅助电致变色层126通常选自于氧化钒、氧化镍、氧化铬、氧化锰、氧化铁、氧化铜、氧化铑之一。较佳的为氧化镍，其为廉价、高效率且高稳定性的电致色变材料，其穿透调节率虽不如氧化钨薄膜，但其为氧化态着色，且具储存离子的能力，可以搭配还原态的氧化钨薄膜制成互补式电致色变组件。其中，该电致变色层123与该辅助电致变色层126的沉积方法选自溅镀法、蒸镀法、电镀法、化学气相沉积法、溶胶-凝胶法、喷雾裂解法、浸渍法、电化学法之一，且成膜的厚度为80纳米至600纳米之间。

于本实用新型中的电解质127层，其功用提供及传导离子给予电致变色材料，故须储存大量的阳离子，并能快速扩散进入变色层，使之反应产生颜色的变化，因此在应用上良好的离子传导层应具有高电子电阻值与良好的离子传导能力。其中，于本实用新型中电解质选用固态、液态、胶态之一。较佳的，采用胶态。

其中，本实用新型中的胶态电解质127由一离子液体与一胶状聚合物所混合而成。一般而言，该离子液体由一金属阳离子以及一非金属阴离子组成，如盐(NaCl)溶解于800℃高温或更高温度，相反的，该离子液体是指一以液态存在的离子盐类，温度在100℃或更低，更具体的，在室温下以液态存在的离子液体称之为RTIL(room temperature ionic liquid)。

电解质与PVB胶材(或其它胶材)的混合材料，可使用方法有：

一、直接涂布(网印)于玻璃后再加热烘干硬化；

二、将含电解质的胶材制成薄膜后裁剪适当大小覆贴于玻璃后再经层压机加热压合两片玻璃。

如图3所示，为本实用新型多功能车用后视镜的正视图。其中，该显示面板130，形成于电致变色装置120的内侧面上，以将显示面板130的画面自电致变色装置120的内侧透射面穿射出电致变色装置120并达一于外侧显像的效果，而该显示面板130可为一液晶显示器(LCD)、一有机发光二极管(OLED)显示器或一电致发光(EL)冷光显示器等。此外，该显示面板130可为一外型对应整个电致变色装置120的一体成型面板(面板上更可进一步划分出复数等分的子母画面130a)，其也可为数个分割的面板所拼合而成，或可为数个分散配置于电致变色装置120后方的面板，且其设定有日夜间模式。

如图1所示，其中该微电脑组件140，设置于该镜架110内且电性连接于该电致变色装置120，可用以控制该电致变色装置120。其中，该微电脑组件140为一处理本实用新型的内部电路控制动作及信息的中心运算处理器，或可包含主机板、中央处理器及内存等现有的电子组件，然因其结构及组合非本实用新型的精神所在，且此信息也为该技术领域中具有通常知识者所可理解并替换应用，故不于说明书内对其硬件细节一一赘述，仅就其配置与对应功能做说明。

本实用新型的特征为：全球定位***控制处理组件150，设置于该微电脑组件140的一侧，其逻辑设定为通过该微电脑组件140将所量测到的行车信息显示于该显示面板130上，用以提供行车时的相关辅助信息。

全球定位***控制处理组件150的定位利用卫星基本三角定位原理与全球定位***控制处理组件150接收装置，以测量无线电信号的传输时间来量测距离，以距离来判定卫星在太空中的位置，这是一种高轨道与精密定位的观测方式。举例说明如下：

假设卫星在11,000英里高处，欲测量我们的距离，首先以11,000英里为半径，以此卫星为圆心画一圆，而此时我们的位置正处于球面上。再假设第二颗卫星距离我们12,000英里，而我们正处于这二颗球所交集的圆周上。现在我们再以第三颗卫星做精密定位，假设高度13,000英里，我们即可进一步缩小范围到二点位置上，但其中一点为非我们所在的位置极有可能在太空中的某一点，因此，我们舍弃这一点参考点，选择另一点为位置参考点。

简单来说，该全球定位***控制处理组件150的基本原理使用三角测量原理，而达到定位目的。于每个移动工具在进行时，每个时间点都有一个坐标值，该坐标值是已知的。该全球定位***控制处理组件150所在位置的坐标是未知值。而由移动工具所发送的卫星讯号要获得二度空间定位(经纬坐标)，至少要同时接收到3颗卫星的讯号。全球定位***控制处理组件150所接收到讯号的卫星所构成的角度，会影响到定位的精准度。当角度过小，或者接收到的卫星太过聚集，都会降低定位的精准度。全球定位***控制处理组件150具有以下优点，因而能广泛应用：

全球性：任何的球表面的用户均可使用；

全天性：任何时间均可获得定位服务；

高精确度：精确度远超出现有的导航***；

连续性：定位是连续的，没有间断(除非受到遮挡)；

同步性：使用全球定位***控制处理组件150所广播的时间，其同步性误差仅千万分之一秒；

高可靠度：有21枚卫星可供使用的机率为98％；

抗干扰：使用展频(Spread Spectrum)及防骗(Anti-Spoof)技术，不易受到干扰。

可同时供多者使用：因全球定位***控制处理组件150为一被动式导航***，使用者只接收即可，因此用户没有限制。

需注意的是，该全球定位***控制处理组件150尚须结合一输入接口160与一音源器170方能达到完善使用的目的。

其中，该输入接口160电性连接于微电脑组件140上。输入接口160为一供使用者输入欲到达的行车点等信息以操作或设定本实用新型的操控接口，可通过使用者的输入动作先后传递相对应的电讯号至微电脑组件140与全球定位***控制处理组件150，而经判读后达到输入信息之效，其实施形式可为按键、键盘、声控装置、遥控装置等等，然其应用类型不在此限，仅其功能特性与配置为本实用新型的诉求所在。

而音源器170设于镜架110上，其电性连接于微电脑组件140并可受其控制发出声响。也就是说，利用全球定位***所量测到的行车信息，通过上述的输入接口160输入目的地，也可通过模糊查找，电话、地址、门牌号等输入目的地，***会自动生成最佳路径实时导引，并配以清晰的语音提示，即可实现完善的导航功能。

前光源传感器180设于镜架110的前侧上(对应车体的后方)，其电性连接于微电脑组件140，为一光源的接受感测装置，可接受感应车体后方的光源；其中后光源传感器190设于镜架110的后侧上(对应车体的前方挡风玻璃)，其电性连接于微电脑组件140，为一光源的接受感测装置，可接受感应车体前方的光源。值得注意的是，通过该前光源传感器180与该后光源传感器190的设置将可近乎完善的感测与避免眩光并顺利驱动该电致变色装置120，而达到行车平安的目的。

此外，本实用新型的车用后视镜110的该电致变色装置120的驱动电压为2伏特至20伏特之间，且该电致变色装置的调光时间为100毫秒至60秒之间。

综上所述，本实用新型多功能车用后视镜，具有下列功效：

1、通过采用显示面板的设置可供驾驶者观察行车信息，增加使用者行车的安全性和保障性；

2、通过采用输入接口与音源器的设置可使全球定位***达到完善的使用；

3、通过采用本实用新型的车用后视镜，可达到防眩光的功效，提高驾驶人的行车安全；

4、通过采用整合电致变色装置与全球定位***可使行车时的便利性提高。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种多功能车用后视镜，其特征在于包含：

一镜架，其内部具一容纳空间的壳体，于前侧具有一开口；

一电致变色装置，设于该开口上，具有一内侧面与一外侧面；

一显示面板，设于该内侧面上，其设定有日夜间模式；

一微电脑组件，设于该镜架内且电性连接于该电致变色装置；

一全球定位***控制处理组件，设置于该微电脑组件一侧，该微电脑组件所量测到的行车信息显示于该显示面板上；以及

一输入接口，电性连接于该微电脑组件上；

该电致变色装置的驱动电压为2伏特至20伏特之间，该电致变色装置的调光时间为100毫秒至60秒之间。

2.根据权利要求1所述的多功能车用后视镜，其特征在于：该镜架上包含一音源器，其电性连接于该微电脑组件。

3.根据权利要求1所述的多功能车用后视镜，其特征在于：该镜架的前侧包含一前光源传感器，其电性连接于该微电脑组件。

4.根据权利要求1所述的多功能车用后视镜，其特征在于：该镜架的后侧包含一后光源传感器，其电性连接于该微电脑组件。

5.根据权利要求1所述的多功能车用后视镜，其特征在于：该电致变色装置包含：

一第一透明基材；

一第一透明导电层，覆设于该第一透明基材的一表面，形成一第一透明导电基材；

一电致变色层，覆设于该第一透明导电层的一表面；

一第二透明基材；

一第二透明导电层，覆设于该第二透明基材的一表面，形成一第二透明导电基材；

一辅助电致变色层，覆设于该第二透明导电层的表面；以及

一电解质层，由一离子液体与一胶状聚合物所混合而成，填充于该电致变色层与该辅助电致变色层之间。

6.根据权利要求1所述的多功能车用后视镜，其特征在于：该显示面板为液晶显示器、有机发光二极管显示器或电致发光显示器之一。

7.根据权利要求4所述的多功能车用后视镜，其特征在于：该显示面板为一一体成型面板，其上分割有一个以上等分的子母画面。

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