CN202163884U - 一种成型带式运输机的滑动小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的成型带式输送机的滑动小车，包括：小车车身；位于小车车身两侧且固定在带式输送机机架上的两对上、下导轨；设置在小车车身两侧的小车车身边梁；轴设在边梁上且在上导轨上滚动的车轮；其还包括一倍速机构，所述液压油缸通过该倍速机构推动所述小车车身以至少两倍于所述液压油缸的活塞轴推动速度运行。本实用新型的小车车身的运行速度能够两倍于油缸推动速度，符合了目前高速连续压机生产线的设计要求和使用要求。本实用新型具有结构简单、运行稳定、同步性好、成本低的优势。

Description

一种成型带式运输机的滑动小车

技术领域

本实用新型涉及制造刨花板、纤维板和其它复合木制板的连续压机技术领域，特别涉及连续压机生产线中输送成型板坯的带式运输机中的滑动小车。

背景技术

在连续压机生产线中，成型的板坯是通过带式运输机进行输送的。在带式运输机输送过程中，需要在带式运输机输送终端对合格板材和不合格板材进行分类，目前的做法是在带式输送机输送终端设置有滑动小车。当不合格板材过来时，滑动小车滑动让出一个空位，不合格板材就从滑动小车让出的这个空位掉落到设置在带式输送机输送终端下方的不合格板材的收集装置中。由于带式输送机输送板坯是连续的，因此要求滑动小车要有较高的运行速度。而目前实现滑动小车的运行速度的机构比较复杂，制造成本偏高，因而造成带式输送机的成本偏高，而且这种机构运行不是非常稳定，特别是高速运行时不能保证小车车身移动的同步性。所以目前一种实际应用就采用油缸直接推动小车，由于液压***及油缸性能的限制，油缸的运行最高速度是有要求的，过高的油缸推动速度会损坏滑动小车，所以滑动小车的实际运行速度无法使用目前高速连续压机生产线的设计要求。为了确保现有滑动小车运行的同步性和稳定性，目前的做法就是降低整个连续压机生产线的运行速度，尤其是带式输送机的运行速度，造成产能下降，影响到连续压机生产线的效率。因此目前急需解决的是滑动小车的运行速度，以满足高速连续压机生产线的运行需要。

另外也有厂家直接采用大功率伺服电机驱动滑动小车。它可以解决小车的运行速度要求，但小车运行冲击大，设备消耗功率高，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有带式输送机的滑动小车结构复杂，同步性和稳定性差，成本高的问题而提供一种结构简单，成本低且运行速度能够满足目前高速连续压机生产线的运行要求的成型带式输送机的滑动小车。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过如下技术方案来实现：

成型带式输送机的滑动小车，包括：

一小车车身；

位于小车车身两侧且固定在带式输送机机架上的两对上、下导轨；

设置在小车车身两侧的小车车身边梁；

轴设在所述边梁上且在所述上导轨上滚动的车轮；

固定在小车车身两侧的带式输送机机架上的液压油缸；

其特征在于，还包括：

一倍速机构，所述液压油缸通过该倍速机构推动所述小车车身以至少两倍于所述液压油缸的活塞轴推动速度运行。

所述倍速机构包括：

一链轮轴，所述链轮轴的两端滑动支撑在上、下导轨之间，在所述链轮轴的两端键设有链轮；

固定在小车车身底部两侧的上链条，该上链条与所述链轮啮合；

固定在小车车身两侧的带式输送机机架上的下链条，所述下链条与所述链轮啮合；

所述液压油缸的活塞轴通过关节轴承与所述链轮轴联结。

本实用新型的工作原理是：当滑动小车需要运动时，控制装置给液压油缸一个工作信号，液压油缸的活塞推动倍速机构中的链轮轴沿着上、下导轨之间向前或向后直线运动，由于链轮轴两端的链轮同时与上、下链条啮合，因此链轮的直线运动将带动小车车身进行直线运动。同时，链轮轴两侧的链轮是刚性连接，这样就完全保证了小车运行的同步性。由于下链条固定在带式输送机机架上不动，故链轮将旋转，而链轮的旋转通过与其啮合的上链条驱动小车车身进行直线运动，小车车身的直线运动速度是链轮轴的直线运动速度与链轮的圆周运动的线速度的叠加，因此小车车身的运行速度快于链轮轴的运行速度，同时也快于链轮的旋转线速度，能够两倍于油缸推动速度。这样小车运行速度就符合了目前高速连续压机生产线的设计要求和使用要求。

本实用新型具有结构简单、运行稳定、同步性好、成本低的优势。

附图说明

图1为本实用新型的成型带式输送机的滑动小车结构正视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图3的z处放大示意图。

图5为图1的B-B剖视图。

图6为图1的C-C剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见附图，成型带式输送机的滑动小车，包括一个小车车身100，小车车身100的两侧各设置有一对上、下导轨210、220，每对上、下导轨210、220固定在成型输送机的机架300上，每对上、下导轨210、220之间具有一个间隔230，该间隔230构成链轮轴400的直线运动轨道。

小车车身100的两侧各设置有一块小车车身边梁110，每一小车车身边梁110的外侧安装有一根上链条安装梁120，在小车车身100各一侧的小车车身边梁110和上链条安装梁120中穿有一车轮轴130，该车轮轴130向小车车身100外侧延伸出去，并在车轮轴130向小车车身100外侧延伸的端部通过轴承安装有车轮140。在小车车身100两侧的上导轨210的内侧安装有车轮支撑行走轨道211，车轮140沿着车轮支撑行走轨道211的上轨道面滚动并行走。通过车轮140、车轮轴130、小车车身边梁110、上链条安装梁120、车轮支撑行走轨道211，整个小车车身100就被支承在小车车身100两侧的上导轨210上。

在小车车身100两侧的上链条安装梁120上安装有用以限制小车车身100横向串动的侧车轮部件150，侧车轮部件150中的侧车轮151沿着车轮支撑行走轨道211的内轨道面滚动并行走。

在小车车身100两侧的带式输送机机架300上的一对液压油缸600，液压油缸600的活塞轴通过一倍速机构驱动小车车身运行。

该倍速机构包括一个链轮轴400、上链条510和下链条520，链轮轴400的两端通过滑轮410滑动支撑在上、下导轨210、220之间，一对液压油缸600的活塞轴通过关节轴承610与链轮轴400联结。液压油缸600为双作用油缸。这样一对液压油缸600的活塞轴通过关节轴承610就能够推动链轮轴400在上、下导轨210、220之间进行直线运动，而链轮轴400直线运动的速度等于液压油缸600的活塞轴的推动速度。

该倍速机构还包括键设在该链轮轴400两端的链轮420，上链条510固定安装在小车车身100底部两侧的上链条安装梁120上，该上链条510与链轮420啮合；下链条520固定安装在小车车身100两侧的带式输送机机架300上，下链条520与链轮420啮合。链轮420、上链条510和下链条520构成了该倍速机构中的增速机构，由于下链条520固定在带式输送机机架300上不动，故链轮轴400在进行直线运动的过程中，链轮420将旋转，而链轮420的旋转通过与其啮合的上链条510驱动小车车身100进行直线运动，小车车身100的直线运动速度是链轮轴400的直线运动速度与链轮420的圆周运动的线速度的叠加，因此小车车身100的运行速度快于链轮轴400的运行速度，同时也快于链轮轴400的旋转线速度，能够两倍于油缸推动速度。

本实用新型通过较为简单的倍速机构，提高了小车车身100的运行速度，满足了目前高速连续压机生产线的设计要求和使用要求

以上显示和描述了实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (2)

1.成型带式输送机的滑动小车，包括：

一小车车身；

位于小车车身两侧且固定在带式输送机机架上的两对上、下导轨；

设置在小车车身两侧的小车车身边梁；

轴设在所述边梁上且在所述上导轨上滚动的车轮；

固定在小车车身两侧的带式输送机机架上的液压油缸；

其特征在于，还包括：

一倍速机构，所述液压油缸通过该倍速机构推动所述小车车身以至少两倍于所述液压油缸的活塞轴推动速度运行。

2.如权利要求1所述的成型带式输送机的滑动小车，其特征在于，所述倍速机构包括：

一链轮轴，所述链轮轴的两端滑动支撑在上、下导轨之间，在所述链轮轴的两端键设有链轮；

固定在小车车身底部两侧的上链条，该上链条与所述链轮啮合；

固定在小车车身两侧的带式输送机机架上的下链条，所述下链条与所述链轮啮合；

所述液压油缸的活塞轴通过关节轴承与所述链轮轴联结。

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