CN202158158U - 一种液压离合齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
一种液压离合齿轮箱,它主要包括有一带输入联轴节的输入轴和带有输出联轴节的输出轴,所述的输入轴上固定有离合器外壳,离合器外壳内有内摩擦片、外摩擦片和活塞;所述的输入轴上通过内轴承套置有主动齿轮,输入轴的相对输入联轴节的另一端相连有油泵;所述的主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮相啮合;所述的输入轴通过两只对称布置的输入轴承支撑在箱体上;所述的输出轴通过两只输出轴承支撑在箱体上;由于离合器布置在转速很高的输入轴上,离合器的扭矩很小,在传递功率中,离合器可以做的很小,达到结构紧凑,效率高的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种具有液压控制,减速输出及离合的齿轮箱,属于动力传递技术领域。
背景技术
现有的较先进的齿轮箱由输入轴、输出轴、离合器及相关啮合的齿轮付组成,它具有离合、减速或增速的功能;但目前尚无使离合器布置在输入轴上,主动齿轮用两只内轴承支承,并单一减速功能的齿轮箱,因此现有离合器的体积和重量都显得较大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服技术存在的不足,而提供一种能按工况要求而做的最小,结构简单,重量轻,操纵方便、灵活、安全可靠的液压离合齿轮箱。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的,它主要包括有一带输入联轴节的输入轴和带有输出联轴节的输出轴,所述的输入轴上固定有离合器外壳,离合器外壳内有外摩擦片、内摩擦片和活塞;所述的输入轴上通过内轴承套置有主动齿轮,输入轴的相对输入联轴节的另一端相连有油泵;所述的主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮相啮合。
所述的输入轴通过两只对称布置的输入轴承支撑在箱体上;所述的输出轴通过两只输出轴承支撑在箱体上。
本实用新型把离合器布置在输入轴上,输入轴上的主动齿轮经离合器结合后,将动力传递到固装在输出轴上的从动齿轮,并由输出轴将功率输出;而液压***所需的油泵按装在输入轴上,因输入轴常转,使整个液压***在输入轴一开始转就能正常工作。
本实用新型通过离合器的接合和脱开,完成所带负载如(螺旋桨),喷水推进器,水泵,油泵等的工作;并同时进行减速,由于离合器布置在转速很高的输入轴上,离合器的扭矩很小,在传递功率中,离合器可以做的很小,达到结构紧凑,效率高的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:图1所示,本实用新型主要包括有一带输入联轴节17的输入轴5和带有输出联轴节2的输出轴1,所述的输入轴上固定有离合器外壳15,离合器外壳内有内摩擦片12、外摩擦片13和活塞14;所述的输入轴上通过内轴承8、9套置有主动齿轮10,输入轴的相对输入联轴节17的另一端相连有油泵4;所述的主动齿轮10与固装在输出轴1上的从动齿轮19相啮合。
所述的输入轴5通过两只对称布置的轴承6、16支撑在箱体7上;所述的输出轴1通过轴承3、18支撑在箱体7上。
本实用新型把离合器布置在输入轴上,主动齿轮用两只内轴承支承在输入轴上。在主动齿轮的一端做有离合器座,使主动齿轮可以与输入轴相对转动,并且主动齿轮上离合器座的一端在离合器内。输入轴上固装有离合器外壳,内有活塞及内外摩擦片。输入轴由两只轴承支承在箱体上。输入轴的另一端与油泵相连,使油泵同时转动,供液压***工作。
与主动齿轮相啮合的从动齿轮固装在输出轴上,输出轴由两只轴承支承在箱体上;齿轮箱的液压控制***按装在箱体顶部,便于操纵。
实施例:本实用新型有一个输入轴5,输入轴上装有输入联轴节17,输入轴上有两只对称布置的轴承6、16组成,支成在箱体7上,并在输入轴上固定有离合器外壳15,离合器外壳内有内摩擦片12、外摩擦片13和活塞14。该输入轴上有主动齿轮10和内轴承8、9,主动齿轮可与输入轴相对转动。输入轴的另一端与油泵4相连。
主动齿轮10与从动齿轮19相啮合。从动齿轮19固装在输出轴1上,输出轴1上装有输出联轴节2,输出轴由轴承3、18支承在箱体上。
液压***中的控制阀11布置在箱体顶部。当输入轴转动时,带动油泵4转动,为液压***提供工作油。
当液压***中的控制阀11处在结合状态时,离合器工作,离合器外壳15内的活塞14移动,压紧内外摩擦片12、13,由于内摩擦片与主动齿轮上的离合器座啮合在一起,因此主动齿轮转动,主动齿轮与从动齿轮相啮合,从动齿轮固装在输出轴上,故输出轴转动,并通过输出联轴节,将功率输出。
本实用新型有效地使离合器布置在输入轴上,主动齿轮用两只内轴承支承,并单一的离合减速功能,使离合器的体积和重量做得最小,成本低的效果。
Claims (2)
1.一种液压离合齿轮箱,它主要包括有一带输入联轴节(17)的输入轴(5)和带有输出联轴节(2)的输出轴(1),其特征在于所述的输入轴上固定有离合器外壳(15),离合器外壳内有内摩擦片(12)、外摩擦片(13)和活塞(14);所述的输入轴上通过内轴承(8、9)套置有主动齿轮(10),输入轴的相对输入联轴节(17)的另一端相连有油泵(4);所述的主动齿轮(10)与固装在输出轴(1)上的从动齿轮(19)相啮合。
2.根据权利要求1所述的液压离合齿轮箱,其特征在于所述的输入轴(5)通过两只对称布置的轴承(6、16)支撑在箱体(7)上;所述的输出轴(1)通过轴承(3、18)支撑在箱体(7)上。
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CN2011202323409U Expired - Lifetime CN202158158U (zh) | 2011-07-04 | 2011-07-04 | 一种液压离合齿轮箱 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103075465A (zh) * | 2013-01-14 | 2013-05-01 | 南京高精船用设备有限公司 | 由液压控制的船用消防泵齿轮箱 |
CN105715758A (zh) * | 2014-12-17 | 2016-06-29 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有集成动力输出件的变速器 |
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2011
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103075465B (zh) * | 2013-01-14 | 2017-10-13 | 南京高精船用设备有限公司 | 由液压控制的船用消防泵齿轮箱 |
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CN105715758B (zh) * | 2014-12-17 | 2018-09-21 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有集成动力输出件的变速器 |
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GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
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