CN202152035U

CN202152035U - 驾驶员座椅与后视镜联动调节***

Info

Publication number: CN202152035U
Application number: CN 201120161256
Authority: CN
Inventors: 时培成; 李文江
Original assignee: Anhui Polytechnic University
Current assignee: Anhui Polytechnic University
Priority date: 2011-05-18
Filing date: 2011-05-18
Publication date: 2012-02-29
Anticipated expiration: 2021-05-18

Abstract

本项实用新型涉及一种驾驶员座椅与后视镜联动调节***。***的控制由控制器、操作面板、驱动电机以及传动机构组成。控制器由单片机、DC/DC变换器、测量模块和驱动模块构成，这些器件和模块安装在同一块印刷电路板上。驱动模块通过电机接线端子与座椅椅面的高度调节电机、水平调节电机、椅背的调节电机及后视镜的前/后摆动调节电机、上/下翻转调节电机相连，各电机均采用电压为12V的直流电机。测量模块通过传感器接线端子与安装在各电机内部的传感器相连。传动机构由安装在各电机输出轴上的各蜗轮蜗杆机构及传动轴组成。本实用新型可使驾驶者对座椅和后视镜的调节更加简单、方便、快捷。

Description

驾驶员座椅与后视镜联动调节***

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车驾驶员座椅与后视镜调节的联动***。

背景技术

后视镜和座椅与驾驶员身体健康和行车安全紧密相关，后视镜最佳位置所反映的视野是保证汽车行驶安全的必要条件。现在中、高级轿车都装配有电动调整的后视镜和手动调整的座椅，驾驶员可以通过电动或者手动的方式调节后视镜和座椅的位置或者角度，以获得最佳的后视镜视野和座椅的舒适性。然而一部车往往有若干个驾驶者这种情况在我国尤为明显，一般的家庭用车都有至少两个驾驶者，每次不同的驾驶者在开车之前都需要重新调整后视镜和座椅的位置。特别是驾驶员极少在倒车时使用右侧后视镜来获得后方视野，原因是倒车时右侧后视镜需要单独调整，倒车完毕后还需要调整回位，所以倒车时驾驶员一般不使用右侧后视镜以避免烦琐的调整。所以，仅仅配备两套单独的电动控制的后视镜和座椅***还是不能达到理想的要求，有必要使这两个***联动起来，并增加位置记忆存储和恢复功能，这一功能可使驾驶者能够方便的设定、存储和调用位置信息，简化后视镜和座椅的调节操作。

实用新型内容

为了克服如背景技术所述的现有汽车驾驶员座椅调节与后视镜调节***存在的不足，本实用新型提供一种将驾驶员座椅与后视镜进行联动调节的***，并增加记忆存储和恢复功能，以使驾驶者对座椅和后视镜的调节更加简单、方便、快捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：由控制器、操作按钮、驱动电机和传动机构组成汽车座椅和汽车后视镜的联动控制***。控制器为核心，通过电缆线分别与汽车电瓶、操作按钮、驱动电机和传动机构连接，接受来自操作面板的驾驶员操作信息。控制器由内部带非易失性数据存储器的单片机、DC/DC变换器、测量模块和驱动模块构成，这些器件和模块安装在同一块印刷电路板上。驱动模块通过不同的接线端子分别与座椅高度调节电机、水平调节电机、靠背调节电机及后视镜的前/后摆动调节电机、上/下翻转调节电机相连，对各电机进行功率驱动。测量模块通过传感器接线端子与安装在各电动机内部的传感器相连，其功能是将传感器检测到的各电机转速信号进行整形和放大，并传给单片机。汽车座椅驱动机构用于牵引汽车座椅，由平行安装在汽车座椅底部的高度调节电机、水平安装在汽车座椅底部的水平调节电机、平行安装在汽车座椅靠背后面的靠背调节电机及安装在电机输出轴上的蜗轮蜗杆机构组成。各电机采用电枢电压为12V的直流电动机，其中高度调节电机2个，分别调节前椅面高度和后椅面高度，座椅水平调节电机和靠背调节电机各1个，每个后视镜的前/后摆动调节电机和上/下翻转调节电机各1个。

汽车座椅或后视镜的极限位置测量原理：***进入自动测量状态后，控制器控制电机向一个方向旋转，不断检测电机的转速，当电机的转速远低于正常转速时，电机处于堵转状态，控制电机停转，此时汽车座椅或后视镜处于一个极限位置，设为零点；控制电机反转，同样的方法可以找出座椅或后视镜的另一个极限位置，计算座椅或后视镜在两个极限位置间传感器所产生的脉冲数，即为汽车座椅或后视镜在此方向上的极限位置数据。将座椅和后视镜各个方向的极限位置数据存于单片机中，则完成极限位置的自动测量。

汽车座椅和后视镜位置调节和记忆的原理：操作面板上设有手动调节按钮和存储按钮，通过调节按钮控制各个方向的电机，使座椅和后视镜到达感觉最舒适的位置，单片机同时计算各电机上传感器所产生的脉冲数(即座椅的位置信息和后视镜的角度信息)，然后按下存储键时间超过3秒，***将此时座椅和后视镜的位置信息一并存入单片机内，则完成座椅和后视镜位置的记忆。当需要恢复以前记忆的座椅和后视镜位置时，按下相应的存储按钮时间不超过3秒，***将记忆的座椅和后视镜位置信息读出并与当前的位置信息比较，控制电机将座椅和后视镜移动或转动至记忆的位置。***设有多个存储按钮，可记忆多个设定位置。

本实用新型的优点在于：

(1)将座椅的位置和后视镜的角度调节关联起来，提高了驾驶员操作效率；

(2)自动测量座椅和后视镜安装的极限位置，使该联动***在配置不同的汽车时，安装方便；

(3)能在驾驶员座椅和后视镜角度调整后记忆存储位置信息，并且可以在需要恢复时自动调用，使汽车座椅和后视镜的调节更加简单、快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理框图；

图2为***控制程序流程图；

图3为***自动测量程序流程图。

图1中的标记为：1、单片机；2、DC/DC变换器；3、驱动模块；4、测量模块；5、电源接线端子；6、汽车电瓶；7、按键接线端子；8、操作面板；9、电动机接线端子；10、传感器接线端子；11、前椅面高度调节电机；12、后椅面高度调节电机；13、座椅水平调节电机；14、座椅靠背调节电机；15、左后视镜上/下翻转调节电机；16、左后视镜前/后摆动调节电机；17、右后视镜上/下翻转调节电机；18、右后视镜前/后摆动调节电机；19、前椅面高度调节电机霍尔传感器；20、后椅面高度调节电机霍尔传感器；21、座椅水平调节电机霍尔传感器；22、座椅靠背调节电机干簧管传感器；23、左后视镜上/下翻转调节电机电位传感器；24、左后视镜前/后摆动调节电机电位传感器；25、右后视镜上/下翻转调节电机电位传感器；26、右后视镜前/后摆动调节电机电位传感器；27、蜗轮蜗杆机构I；28、蜗轮蜗杆机构II；29、蜗轮蜗杆机构III；30、蜗轮蜗杆机构IV；31、传动轴I；32传动轴II；33、传动轴III；34、传动轴IV；35、座椅水平调节方向；36、前椅面垂直调节方向；37、后椅面垂直调节方向；38、座椅靠背调节方向；39、左后视镜上/下翻转方向；40、左后视镜前/后摆动方向；41、右后视镜上/下翻转方向；42、右后视镜前/后摆动方向；43、座椅面；44、座椅靠背；45、控制器；46、左后视镜；47、右后视镜。

具体实施方式

下面对照附图1、图2、图3，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

1、***结构。控制***由控制器(45)、操作面板(8)、驱动电机以及传动机构构成。控制器内部安装1个自动测量开关，仅在安装时使用，控制器(45)由单片机(1)、DC/DC变换器(2)、测量模块(4)和驱动模块(3)构成，这些器件和模块安装在同一块印刷电路板上。驱动模块(3)通过电动机接线端子(9)与座椅椅面(43)的高度调节电机(11)(12)、水平调节电机(13)、座椅靠背(44)的调节电机(14)及后视镜(46)(47)的前后摆动调节电机(16)(18)、上下翻转调节电机(15)(17)相连，对各电机进行功率驱动，各电机均采用电枢电压为12V的直流电动机。测量模块(4)通过传感器接线端子(10) 与安装在各电机(11)(12)(13)(14)(15)(16)(17)(18)内部的传感器(19)(20)(21)(22)(23)(24)(25)(26)相连，所述传感器(19)(20)(21)为霍尔传感器；所述传感器(22)为干簧管传感器；所述传感器(23)(24)(25)(26)为电位传感器。

传动机构用于牵引汽车座椅，由垂直安装在汽车座椅底部的高度调节电机(11)(12)、水平安装在汽车座椅底部的水平调节电机(13)、平行安装在汽车座椅靠背(44)上的靠背调节电机(14)、安装在各电机输出轴上的蜗轮蜗杆机构(27)(28)(29)(30)及传动轴(31)(32)(33)(34)等组成。

2、汽车座椅及后视镜的极限位置自动测量。打开自动测量开关，单片机(1)控制驱动模块(3)，驱动各电机，经传动机构牵引汽车座椅椅面(43)、靠背(44)移动或转动及车外左右两侧的后视镜(46)(47)转动，控制电机朝一个方向旋转，同时不断检测电机的转速，当电机的转速远低于正常转速(＜50r/min)时，可判断电机到达了极限位置，电机停转，此时控制电机反转，同样的方法可以找出座椅或后视镜的另一个极限位置，计算出各电机传感器在两个极限位置间所产生的脉冲数，即为各电机在此方向上的极限位置数据，并保存在单片机(1)内部非易失性数据存储器的预设单元中。

3、手动调节。单片机(1)根据操作面板(8)上的调节按钮，控制驱动模块(3)，驱动座椅面(43)的高度调节电机(11)(12)、水平调节电机(13)、座椅靠背(44)的靠背调节电机(14)及后视镜的上/下翻转调节电机(15)(17)、前/后摆动调节电机(16)(18)，经传动机构牵引汽车座椅移动和车外两侧的后视镜(46)(47)转动，直到感觉最佳方位，同时各传感器信号经测量模块(4)整形和放大后送入单片机(1)，计算出各电机从零点到此位置所产生的脉冲数，即此时座椅和后视镜的位置数据，并存储在单片机(1)中非易失性数据存储器内。

4、记忆功能。按下操作面板(8)上的存储按钮时间超过3秒，***进入记忆状态：单片机(1)将此时座椅和后视镜的各驱动电机的位置信息保存到非易失性数据存储器内，则完成座椅和后视镜位置的记忆。当需要恢复以前记忆的座椅和后视镜的位置时，按下相应的存储按钮时间不超过3秒，***将记忆的座椅和后视镜位置信息读出并与当前的座椅和后视镜位置信息比较，控制驱动模块(3)，经传动机构将座椅和后视镜移动至或转至记忆的位置。

结合附图1、图2和图3说明本实用新型的工作过程：

1、***安装。将控制器(45)与操作面板(8)、汽车电瓶(6)以及各电机和霍尔传感器用电缆线连接起来。

2、测量极限位置。闭合极限位置测量开关，按一下自动测量按键，***自动进行极限位置测量，测量完毕，打开极限位置测量开关。

3、位置调节。利用操作面板(8)上的各调节按钮，手动调节座椅面(43)、靠背(44)和车外后视镜(46)(47)到达感觉最佳位置。

4、记忆操作。按下操作面板(8)上某一存储按钮时间超过3秒，***会将此时座椅和后视镜的位置数据保存到非易失性数据存储器内。

更换汽车驾驶者。重复工作过程3和4，便可完成多个座椅和后视镜位置的记忆操作。

5、恢复操作。按下操作面板(8)上某一选定的存储按钮时间不超过3秒，***进入恢复状态，此时会将该存储按钮所存储的座椅和后视镜位置数据从非易失性数据存储器内读出，并控制各电机将座椅和后视镜牵引或转至记忆的位置。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.驾驶员座椅与后视镜联动调节***，***的控制由控制器(45)、操作面板(8)、驱动电机以及传动机构构成，所述控制器(45)由单片机(1)、DC/DC变换器(2)、测量模块(4)和驱动模块(3)构成，这些器件和模块安装在同一块印刷电路板上；其特征在于：

所述驱动模块(3)通过电动机接线端子(9)与座椅椅面(43)的高度调节电机(11)(12)、水平调节电机(13)、座椅靠背(44)的调节电机(14)及后视镜(46)(47)的上/下翻转调节电机(15)(17)、前/后摆动调节电机(16)(18)相连，对各电机进行功率驱动，各电机均采用电枢电压为12V的直流电动机；

所述测量模块(4)通过传感器接线端子(10)与安装在各电机(11)(12)(13)(14)(15)(16)(17)(18)内部的传感器(19)(20)(21)(22)(23)(24)(25)(26)相连。

2.根据权利要求1所述的驾驶员座椅与后视镜联动调节***，其特征在于：汽车座椅驱动机构由垂直安装在汽车座椅底部的高度调节电机(11)(12)、水平安装在汽车座椅底部的水平调节电机(13)、平行安装在汽车座椅靠背(44)上的靠背调节电机(14)、安装在各电机输出轴上的蜗轮蜗杆机构(27)(28)(29)(30)及传动轴(31)(32)(33)(34)组成。

3.根据权利要求1或2所述的驾驶员座椅与后视镜联动调节***，其特征在于：单片机(1)根据操作面板(8)上的调节按钮，控制驱动模块(3)，驱动座椅面(43)的高度调节电机(11)(12)、水平调节电机(13)、座椅靠背(44)的靠背调节电机(14)及后视镜的上/下翻转调节电机(15)(17)、前/后摆动调节电机(16)(18)，牵引汽车座椅面(43)移动和靠背(44)及车外两侧的后视镜(46)(47)转动。