CN202141630U - 一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于整体加筋平板损伤容限试验件过渡段。所述用于整体加筋平板损伤容限试验的过渡段,由蒙皮增厚段[1]、筋条斜削段[2]、夹具连接段[3]、过渡区[4]组成。所述过渡段与试验件一并由铝合金材料整体机加而成,过渡段位于试验件本体的两端,过渡段通过夹具连接段[3]与试验夹具连接,以实现加载。因此,本实用新型可以用于整体加筋平板的损伤容限试验。
Description
技术领域
本实用新型属于国防应用技术领域,适用于机身、机翼整体壁板损伤容限试验。
背景技术
整体结构是近年来大中型飞机中广泛采用的一种结构形式。该结构损伤容限特性与传统铆接组合结构有很大区别,国内在探索整体加筋壁板结构损伤容限特性及损伤容限分析方法上还有许多不足。因此,需要对整体加筋壁板进行损伤容限试验,摸清其裂纹扩展和剩余强度规律,完善损伤容限分析方法。
目前国内对整体加筋平板试验比较缺乏,试验件过渡段作为试验关键传力结构,其可参考的设计资料很少。因此,为保证试验件考核部分受力均匀、且不引起偏心,需要给出简单、合理的过渡段设计形式。
实用新型内容
本实用新型的目的是:针对整体加筋平板结构,设计试验件的过渡段,是其与试验夹具连接简单方便,并能保证试验件考核段的应力均匀性和防止面内弯曲。
本实用新型的技术方案是:一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段,其特征在于,该试验件过渡段由蒙皮增厚段1、筋条斜削段2、夹具连接段3和过渡区4四部分组成。
蒙皮增厚段1的起始点为a点,位于蒙皮上表面;b点为蒙皮增厚段1末端点,也是筋条斜削段2蒙皮上表面的起始点;l1为蒙皮增厚段1长度,a点处蒙皮厚度为t1,b点处蒙皮厚度为t2,t2与凸台5厚度一致。蒙皮增厚段1由a点向夹具连接段3方向逐渐增厚至b点,且l1/(t2-t1)≥4;
筋条斜削段2的c点为斜削筋条的起始点,位于筋条上表面;d点为筋条斜削段2的末端点,位于筋条斜削段2蒙皮上表面。筋条斜削段2长度为l2,筋条高度为h1。筋条斜削段2由c点向夹具连接段3方向斜削至d点,l2/h1≥4,b点与c点的水平距离0≤l3≤t2;
夹具连接段3的起始点为e点,位于蒙皮上表面,该处蒙皮厚度等于筋条斜削段2蒙皮厚度t2;由e点向斜上方夹具连接段3方向斜削,与蒙皮上表面交汇至f点,f点蒙皮厚度为t3;g为夹具连接段3的末端点,位于蒙皮上表面;试验件形心高度为h2,2h2≤t3≤5h2;e点到f点的水平距离为l4,且l4/(t3-t2)≥4;夹具连接段3的f-g点处形心高度为h3,且h2=h3;
筋条斜削段2与夹具连接段3之间留有过渡区4,过渡区4厚度为t2,长度l5≥10mm。
本实用新型的有益效果是:成功应用于整体加筋平板损伤容限试验,满足损伤容限试验要求,为整体壁板的损伤容限特性及分析方法研究奠定了基础。
附图说明
图1整体加筋平板试验件俯视图
图2试验件B-B剖面示意图
图3试验件A-A剖面示意图(含过渡段示意图)
图中:
1-蒙皮增厚段
2-筋条斜削段
3-夹具连接段
4-过渡区
5-凸台
6-蒙皮
7-筋条
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详细说明:
图3一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段示意图。
一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段,其特征在于,该试验件过渡段由蒙皮增厚段1、筋条斜削段2、夹具连接段3和过渡区4四部分组成。
蒙皮增厚段1的起始点为a点,位于蒙皮上表面;b点为蒙皮增厚段1末端点,也是筋条斜削段2蒙皮上表面的起始点;l1为蒙皮增厚段1长度,a点处蒙皮厚度为t1,b点处蒙皮厚度为t2,t2与凸台5厚度一致。蒙皮增厚段1由a点向夹具连接段3方向逐渐增厚至b点,且l1/(t2-t1)=4;
筋条斜削段2的c点为斜削筋条的起始点,位于筋条上表面;d点为筋条斜削段2的末端点,位于筋条斜削段2蒙皮上表面。筋条斜削段2长度为l2,筋条高度为h1。筋条斜削段2由c点向夹具连接段3方向斜削至d点,l2/h1=4,b点与c点的水平距离l3=0;
夹具连接段3的起始点为e点,位于蒙皮上表面,该处蒙皮厚度等于筋条斜削段2蒙皮厚度t2;由e点向斜上方夹具连接段3方向斜削,与蒙皮上表面交汇至f点,f点蒙皮厚度为t3;g为夹具连接段3的末端点,位于蒙皮上表面;试验件形心高度为h2,t3=2h2;e点到f点的水平距离为l4,且l4/(t3-t2)=4;夹具连接段3的f-g点处形心高度为h3,且h2=h3;
筋条斜削段2与夹具连接段3之间留有过渡区4,过渡区4厚度为t2,长度l5=10mm。
试验件两端过渡段结构形式一致,与各自的夹具相连后,一端固定,另一端加载;
试验实施时采用拉伸机或具有同样功能的试验机均可。
Claims (1)
1.一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段,其特征在于,该试验件过渡段由蒙皮增厚段[1]、筋条斜削段[2]、夹具连接段[3]和过渡区[4]四部分组成,
蒙皮增厚段[1]的起始点为a点,位于蒙皮上表面;b点为蒙皮增厚段[1]末端点,也是筋条斜削段[2]蒙皮上表面的起始点;l1为蒙皮增厚段[1]长度,a点处蒙皮厚度为t1,b点处蒙皮厚度为t2,t2与凸台[5]厚度一致,蒙皮增厚段[1]由a点向夹具连接段[3]方向逐渐增厚至b点,且l1/(t2-t1)≥4;
筋条斜削段[2]的c点为斜削筋条的起始点,位于筋条上表面;d点为筋条斜削段[2]的末端点,位于筋条斜削段[2]蒙皮上表面,筋条斜削段[2]长度为l2,筋条高度为h1,筋条斜削段[2]由c点向夹具连接段[3]方向斜削至d点,l2/h1≥4,b点与c点的水平距离0≤l3≤t2;
夹具连接段[3]的起始点为e点,位于蒙皮上表面,该处蒙皮厚度等于筋条斜削段[2]蒙皮厚度t2;由e点向斜上方夹具连接段[3]方向斜削,与蒙皮上表面交汇至f点,f点蒙皮厚度为t3;g为夹具连接段[3]的末端点,位于蒙皮上表面;试验件形心高度为h2,2h2≤t3≤5h2;e点到f点的水平距离为l4,且l4/(t3-t2)≥4;夹具连接段[3]的f-g点处形心高度为h3,且h2=h3;
筋条斜削段[2]与夹具连接段[3]之间留有过渡区[4],过渡区[4]厚度为t2,长度l5≥10mm。
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CN 201120138327 CN202141630U (zh) | 2011-05-04 | 2011-05-04 | 一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段 |
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CN 201120138327 CN202141630U (zh) | 2011-05-04 | 2011-05-04 | 一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104330253A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-02-04 | 中航沈飞民用飞机有限责任公司 | 一种加筋壁板损伤容限特性分析方法 |
CN112748008A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-04 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种工字梁拉伸疲劳试验件及拉伸疲劳试验方法 |
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2011
- 2011-05-04 CN CN 201120138327 patent/CN202141630U/zh not_active Expired - Lifetime
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CN112748008A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-04 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种工字梁拉伸疲劳试验件及拉伸疲劳试验方法 |
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