CN202131838U - 一种汽车拉索接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车拉索接头，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车拉索接头存在使用寿命短、传导效率低等技术问题。本汽车拉索接头，设置在车门锁和车门把手之间，包括固定套和固定在固定套上的且与固定套相连通的护管，在固定套和护管内同时穿设有一拉线，所述的护管外还套设有弯曲状的导向护套，导向护套一端固定在上述的固定套上。本实用新型具有导向效果好、传导效率高、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，涉及一种拉索接头，特别是一种汽车拉索接头。
背景技术
拉索接头是用来连接车门把手和车门锁的，车门把手通过拉索接头用来控制车门锁的开启或者关闭，从而实现车门的开启或者关闭。现有的拉索接头与车门把手和车门锁之间的连接结构，如中国专利公开了一种汽车门把手和门锁拉线连接结构(专利号：20092018791.7)，包括汽车门把手拉手、汽车门把手把手座、转轴部件、拉线；所述的汽车门把手把手座上安装转轴部件，所述的汽车门把手拉手拉动转轴部件转动，所述的转轴部件上连接拉线；其特征在于：所述的拉线是设置球头的拉线；所述的转轴部件上连接拉线的部分是适配球头的带线槽的孔座。该专利公开的拉线一端通过转轴部件连接在车门把手上，另一端通过球头连接在门锁上，实现车门的开启或关闭，但是，该专利未对拉线走势起导向作用，在对拉线弯曲度要求较高的工作环境下，容易出现拉线与把手座和球头与带线槽之间的变形的情况，降低了拉线传动效率，影响总体操作性能。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种稳定性好、传动效率高的汽车拉索接头。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车拉索接头，设置在车门锁和车门把手之间，包括固定套和固定在固定套上的且与固定套相连通的护管，在固定套和护管内同时穿设有一拉线，其特征在于，所述的护管外还套设有弯曲状的导向护套，导向护套一端固定在上述的固定套上。
本汽车拉索接头是用在车门锁和车门把手之间的，拉线的一端与车门锁相连，另一端与车门把手相连，这样通过车门把手就能控制车门锁的开启或者关闭，从而实现车门的开启或者关闭。通过在护管外设置导向护套，对拉线弯曲方向起到很好的导向作用，提高本拉索接头的稳定性，同时也提高了车门把手与车门锁之间的传动效率。
在上述的汽车拉索接头中，所述的导向护套通过注塑的方式与固定套固定在一起。导向护套是采用PA66材料制成的，通过注塑的方式与固定套连成一体，安装更方便、连接更稳定。
在上述的汽车拉索接头中，所述的导向护套呈L型。导向护套呈L型，对拉线弯曲方向具有很好的导向作用。
在上述的汽车拉索接头中，所述的导向护套上还开设有若干通孔。通过这些通孔使导向护套内的拉线在使用过程中产生的热量能及时的散发出来，同时，也降低了生产导向护套所需要的原料。
与现有技术相比，本汽车拉索接头通过在护管外设置导向护套，对拉线弯曲方向起到很好的导向作用，提高本拉索接头的稳定性，同时也提高了车门把手与车门锁之间的传动效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中沿A-A方向的剖视图。
图中，1、固定套；2、护管；3、拉线；4、导向护套；41、通孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，一种汽车拉索接头，设置在车门锁和车门把手之间，包括固定套1和固定在固定套1上的且与固定套1相连通的护管2，在固定套1和护管2内同时穿设有一拉线3，在护管2外还套设有弯曲状的导向护套4，导向护套4一端固定在固定套1上，具体的导向护套4是呈L型的，这样能对拉线3弯曲方向具有很好的导向作用。
在本实施例中，导向护套4通过注塑的方式与固定套1固定在一起，导向护套4是采用PA66材料制成的，通过注塑的方式与固定套1连成一体，安装更方便、连接更稳定。在导向护套4上还开设有若干通孔41，通过这些通孔41使导向护套4内的拉线3在使用过程中产生的热量能及时的散发出来，同时，也降低了生产导向护套4所需要的原料。
本汽车拉索接头是用在车门锁和车门把手之间的，拉线3的一端与车门锁相连，另一端与车门把手相连，这样通过车门把手就能控制车门锁的开启或者关闭，从而实现车门的开启或者关闭。通过在护管2外设置导向护套4，对拉线3弯曲方向起到很好的导向作用，提高本拉索接头的稳定性，同时也提高了车门把手与车门锁之间的传动效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、固定套；2、护管；3、拉线；4、导向护套；41、通孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (4)
1.一种汽车拉索接头，设置在车门锁和车门把手之间，包括固定套(1)和固定在固定套(1)上的且与固定套(1)相连通的护管(2)，在固定套(1)和护管(2)内同时穿设有一拉线(3)，其特征在于，所述的护管(2)外还套设有弯曲状的导向护套(4)，导向护套(4)一端固定在上述的固定套(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车拉索接头，其特征在于，所述的导向护套(4)通过注塑的方式与固定套(1)固定在一起。
3.根据权利要求1或2所述的汽车拉索接头，其特征在于，所述的导向护套(4)呈L型。
4.根据权利要求1或2所述的汽车拉索接头，其特征在于，所述的导向护套(4)上还开设有若干通孔(41)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103867029A (zh) * | 2014-03-18 | 2014-06-18 | 无锡忻润汽车安全***有限公司 | 汽车门锁用拉丝 |
| CN105736556A (zh) * | 2016-02-22 | 2016-07-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 加油口盖拉线结构及其装配方法 |
| CN109822305A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 天津华盛福汽车配件有限公司 | 安全锁端头组装设备 |
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