CN202123991U - 汽车踏板行程测量用传感器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传感器安装固定装置，尤其涉及一种汽车踏板行程测量用传感器固定装置。其包括对传感器（5）进行固定的连接杆（6）、与连接杆（6）相连的支撑架（4）、与支撑架（4）底部相连的底部支撑，所述的连接杆（6）与支撑架（4）之间具有在竖直平面内进行相对转动、上下移动的连接；所述的支撑架（4）与底部支撑之间具有在水平平面内进行相对转动、水平移动的连接。采用上述方案，在汽车踏板行程测量时，能够提高试验结果精度，在确保传感器牢固性安装的同时，实现了汽车行驶中对踏板行程的测试。

Description

汽车踏板行程测量用传感器固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种传感器安装固定装置，尤其涉及一种汽车踏板行程测量用传感器固定装置。

背景技术

汽车踏板作为直接参与驾驶员操作的主要部件之一，对汽车驾驶舒适性的影响至关重要，设计合格的汽车踏板机构需要对各个踏板的操作力、行程、机构作用点等进行详细的测试分析，以设定合理的匹配关系，达到理想的操作舒适度。当前进行汽车踏板行程试验时，行程传感器的安装方式一般选择在汽车转向盘或前围板处合适位置粘贴传感器，以达到传感器拉线与踏板平面近似垂直，可以实现汽车踏板操纵过程中实时采集踏板行程的近似量值，再结合踏板力时域变化曲线，实现操纵汽车踏板整个运动过程的测试分析。但上述技术方案，不能完全保证传感器拉线与踏板垂直，且传感器与踏板距离较长，测试结果精确度不够；现有方案传感器安装在转向盘上，影响汽车正常转向，不能满足汽车行驶中动态试验要求；此外，用粘贴的方式固定传感器会损伤内饰件，且容易松动出现试验数据的漂移。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够提高试验结果精度的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，在确保传感器牢固性安装的同时，实现了汽车行驶中对踏板行程的测试。

为实现上述目的，本实用新型的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，包括对传感器进行固定的连接杆、与连接杆相连的支撑架、与支撑架底部相连的底部支撑，所述的连接杆与支撑杆之间具有在竖直平面内进行相对转动、上下移动的连接；所述的支撑杆与底部支撑之间具有在水平平面内进行相对转动、水平移动的连接。

作为对上述方式的限定，在连接杆与支撑架上设有通孔槽，所述的连接杆与支撑架通过贯通二者通孔槽内的螺栓进行连接。

作为对上述方式的限定，在连接杆的前端设有钳形的对传感器进行固定夹持的夹持部。

作为对上述方式的改进，在连接杆的夹持部前端设有紧固螺栓。

作为对本实用新型的限定，所述的底部支撑包括固定螺栓、支撑板，在支撑板下方设有与固定螺栓数量相同的转动安装块，固定螺栓与转动安装块的一侧通过固定螺栓的螺纹进行连接，转动安装块与支撑板通过与转动安装块顶部的螺纹配合的螺母连接。

具体来讲，上述的固定螺栓为四个，且通过转动安装块定位在支撑板的四个角点上。

作为对本实用新型的进一步限定，所述的支撑架底部固定设有安装台，所述的支撑板中部设有通槽，安装台通过贯通安装台和通槽内的、与通槽数量相同的安装螺钉相连。

进一步讲，所述的通槽为两个。

采用上述技术方案，由于连接杆与支撑杆之间具有在竖直平面内进行相对转动、上下移动的连接，支撑杆与底部支撑之间具有在水平平面内进行相对转动、水平移动的连接，可实现传感器与连接杆安装后，对传感器的位置进行多自由度的调整，确保了传感器拉线与踏板的垂直，使测试结果更加精确，且该固定装置可独立于转向盘设置，不会影响汽车正常转向，实现了汽车行驶中动态试验要求；同时也避免了用粘贴的方式固定传感器对内饰件的损伤，其结构简单，使用安装方便。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型与传感器安装状态下的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑板结构示意图；

图3为本实用新型转动安装块的结构示意图。

图中：

1、固定螺栓；2、支撑板；3、螺母；4、支撑架；5、传感器；6、连接杆；7、紧固螺栓；8、通孔槽；9、螺栓；10、夹持部；11、转动安装块；12、安装台；13、通槽；14、安装螺钉。

具体实施方式

本实用新型的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其总体结构包括对传感器5进行固定的连接杆6、与连接杆6相连的支撑架4、与支撑架4底部相连的底部支撑，在具体结构的连接设置时，总的设计思想是使连接杆6与支撑架4之间具有在竖直平面内进行相对转动、上下移动的连接；支撑架4与底部支撑之间具有在水平平面内进行相对转动、水平移动的连接，通过上述的设置可实现传感器5固定在连接杆6上后，可对传感器5的位置进行多自由度的调节，以满足不同安装环境下传感器5的位置。下面对上述设计原则通过一个具体结构的描述进行那个说明，应当理解，本实用新型的保护范围不限于如下方式：

由图1所示可知，本实用新型的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，在连接杆6和支撑架4上均设有沿二者本体延伸的通孔槽8，连接杆6与支撑架4通过贯通二者通孔槽8内的螺栓9进行连接，设置该通孔槽结构，实现了对传感器的竖直方向位置的调整以及传感器相对于支撑将4的位置调整。

在连接杆6的前端设有钳形的对传感器5进行固定夹持的夹持部10，在夹持部10前端设有紧固螺栓7，该紧固螺栓7的作用是当传感器5安装在夹持部10内时，紧固螺栓7将夹持部前端进行收紧固连，以确保传感器5安装的牢固性。

底部支撑包括四根带有螺纹的固定螺栓1、支撑板2，在支撑板2下方设有与四个转动安装块11，由图3所示可知，转动安装块11的其中一个侧面具有与固定螺栓1的螺纹端进行连接的螺纹孔，其顶部带有螺纹转动安装块11与支撑板2通过与转动安装块11顶部的螺纹配合的螺母3连接。该结构的设置确保了固定螺栓的支撑角度调整，即可根据安装环境的需求，设置好固定螺栓于水平面的角度，如图1中所示的四根固定螺栓1为平行设置的，通过旋转转动安装块11后，可将四根固定螺栓1调整为在水平面上任意的形式，调整好后，通过螺母3与转动安装座11顶部的螺纹连接固定即可。

支撑架4底部固定设有安装台12，支撑板2中部设有通槽13，如图2所示可知，本实施例中通槽13为两个，每个通槽13内安装一个安装螺钉14，该安装螺钉14贯通安装台12和通槽13，实现了安装台12和支撑板2的可固定连接。当需要对支撑架4进行垂直于竖直面的水平方向（图2中通槽13的长度方向）移动时，仅需操作安装螺钉14的松紧即可实现。

Claims (8)

1.一种汽车踏板行程测量用传感器固定装置，包括对传感器（5）进行固定的连接杆（6）、与连接杆（6）相连的支撑架（4）、与支撑架（4）底部相连的底部支撑，其特征在于：所述的连接杆（6）与支撑架（4）之间具有在竖直平面内进行相对转动、上下移动的连接；所述的支撑架（4）与底部支撑之间具有在水平平面内进行相对转动、水平移动的连接。

2.根据权利要求1所述的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其特征在于：在连接杆（6）与支撑架（4）上设有通孔槽（8），所述的连接杆（6）与支撑架（4）通过贯通二者通孔槽（8）内的螺栓（9）进行连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其特征在于：在连接杆（6）的前端设有钳形的对传感器（5）进行固定夹持的夹持部（10）。

4.根据权利要求4所述的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其特征在于：在连接杆（6）的夹持部（10）前端设有紧固螺栓（7）。

5.根据权利要求1所述的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其特征在于：所述的底部支撑包括固定螺栓（1）、支撑板（2），在支撑板（2）下方设有与固定螺栓（1）数量相同的转动安装块（11），固定螺栓（1）与转动安装块（11）的一侧通过固定螺栓（1）的螺纹进行连接，转动安装块（11）与支撑板（2）通过与转动安装块（11）顶部的螺纹配合的螺母（3）连接。

6.根据权利要求5所述的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其特征在于：所述的固定螺栓（1）为四个，且通过转动安装块（11）定位在支撑板（2）的四个角点上。

7.根据权利要求5或6所述的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其特征在于：所述的支撑架（4）底部固定设有安装台（12），所述的支撑板（2）中部设有通槽（13），安装台（12）通过贯通安装台（12）和通槽（13）内的、与通槽（13）数量相同的安装螺钉（14）相连。

8.根据权利要求7所述的汽车踏板行程测量用传感器固定装置，其特征在于：所述的通槽（13）为两个。

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