CN202113508U - 高空智能救生器 - Google Patents
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Abstract
一种高空智能救生器,双层固定座的外表面一端设有绕绳轮,绕绳轮紧靠浮动压绳轮组,浮动压绳轮的上、下端分别设有导绳轮组,双层固定座的中间空腔位置设有增速齿轮传动组。本实用新型的技术效果是:1.采用机电一体化设计实现了救生器的智能化无源化,利用单片机控制下降速度,使救生器更安全稳定速度快且舒适度好。2.大大提高了***的安全可靠性,使智能缓降救生器具备了很强的超载能力。3.使用高度范围大(理论上只要绳子能受的了就能用,按绳子直径3mm人重60kg许用应力200mp的话就可达1km)。4. 体积小重量轻,便于、安装、存放和携带。5、无任何润滑油、脂泄漏,不含有毒、腐蚀材料,成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种救生器,尤其涉及一种高空智能救生器。
背景技术
随着城市化的不断发展,城市高层建筑越来越多,由于多种因素,导致高层建筑火灾事故频发,且往往火灾持续时间数小时至数十小时不等,一旦火灾发生,楼宇内的烟雾、毒气等极大地危害各类人员的人生安全,同时电梯的危险(随时停止运行)性,楼梯逃生的长时性等,使得室外逃生成为了一种相对快捷、安全的逃生自救方式。目前,市场上出现了多种高空缓降逃生器,如摩擦轮式缓降器,依靠齿轮减速,并依靠弹性摩擦片与摩擦轮接触,将人体下降的势能大部分转化成热能消耗掉,从而降低人体下降速度,实现缓降的目的,但是存在发热大,容易失控,缓降逃生高度低等缺点;又如电动式缓降器,依靠电机驱动与齿轮减速,实现缓降,具有速度平稳、逃生楼层高,可多次使用的优点,但一旦出现火灾,用电通常无法得到有力保障,一旦停电,反而更容易出现危险。其他如液压阻尼式缓降器,也存在控制难度大,室外放置时间长了容易出现密封老化导致的泄漏情况,特别是在北方的冬天,容易出现液压油凝固的现象,使用时反而容易导致安全事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种高空智能救生器,该球生器利用磁阻尼发电技术,通过齿轮增速,将人体从高空下降的速度传递给发电机的输入轴,发出电能,并通过功率热电阻将电能转化成热能耗散掉,同时,电能转换成热能时,实现对发电机绕组电流的控制,改变发电机的磁阻尼大小,产生阻碍人体下降的作用力,从而实现了对人体从高空下降速度的调节控制,同时不需要外接驱动电源,救生高度高,安全方便,不需要经过任何培训即可使用,且单片机控制***嵌入智能控制程序,可以根据人体重量实现缓降速度的智能控制,同时,如果缓降速度超过***软件设置的极限阈值时,则控制***会自动启动电磁控制的应急摩擦减速***,实现安全缓降的目的。
本实用新型是这样来实现的,它包括应急减速摩擦片、应急减速摩擦轮、角形连杆、应急减速电磁驱动组件、散热风扇、阻尼发电机、双层固定座、绕绳轮、浮动压绳轮组、导绳轮组、增速齿轮传动组、电流控制模块、电源模块、单片机主控模块、测速测距模块,应急刹车驱动模块、功率热电阻,其特征是双层固定座的外表面一端设有绕绳轮,绕绳轮紧靠浮动压绳轮组,浮动压绳轮的上、下端分别设有导绳轮组,双层固定座的中间空腔位置设有增速齿轮传动组,增速齿轮传动组的输入端同轴连接绕绳轮,增速齿轮传动组的输出端同轴连接阻尼发电机,双层固定座的另一表面通过绕绳轮同轴连接应急减速摩擦轮,紧靠应急减速摩擦轮的外缘边对称连接两片应急减速摩擦片,两片应急减速摩擦片的同端分别连接角形连杆,两个角形连杆分别连接应急减速电磁驱动组件,所述阻尼发电机分别连接电流控制模块和电源模块,电源模块连接单片机主控模块,单片机主控模块分别连接测速测距模块,应急刹车驱动模块和电流控制模块,电流控制模块连接功率热电阻,功率热电阻的旁设有散热风扇。
本实用新型的技术效果是:1.采用机电一体化设计实现了救生器的智能化无源化,利用单片机控制下降速度,使救生器更安全稳定速度快且舒适度好,由于不依赖外部电源,实用性备用性强。寿命长,目前已有类似的救生器实现了无源化,其使用高度也较高。但其控速范围却比较窄(速度阶梯变化对人冲击比较大,使人感觉不舒服),同样最大速度也存在着局限性,且有人为控制不精确,易造成失误,没有实现智能控制等诸多的弊端存在。也已有救生器逃生器实现了智能控制但需要220v的市电或蓄电池,而遇到灾难时往往会断电,备用性差。
2.单片机智能控制***实现自适应调节及减速控制,实现匀速下降、减速着陆,速度范围大,安全可靠。电磁驱动的应急刹车***,大大提高了***的安全可靠性,使智能缓降救生器具备了很强的超载能力。
3.使用高度范围大(理论上只要绳子能受的了就能用,按绳子直径3mm人重60kg许用应力200MPa的话就可达1km)。
4. 体积小重量轻,便于、安装、存放和携带。
5. 无任何润滑油、脂泄漏,不含有毒、腐蚀材料,成本低。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的仰视图。
图4为本实用新型的另一侧视图。
图5为本实用新型的电路工作原理图。
在图中,1、应急减速摩擦片 2、应急减速摩擦轮 3、安装挂钩 4、角形连杆 5、缓降钢丝绳 6、应急减速电磁驱动组件 7、散热风扇 8、阻尼发电机 9、双层固定座 10、绕绳轮 11、浮动压绳轮组 12、导绳轮组 13、增速齿轮传动组 14、电流控制模块 15、电源模块 16、单片机主控模块 17、测速测距模块 18,应急刹车驱动模块 19、功率热电阻。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示,本实用新型是这样来实现的,双层固定座9的外表面一端设有绕绳轮10,绕绳轮10紧靠浮动压绳轮组11,浮动压绳轮11的上、下端分别设有导绳轮组12,双层固定座9的中间空腔位置设有增速齿轮传动组13,增速齿轮传动组13的输入端同轴连接绕绳轮10,增速齿轮传动组13的输出端同轴连接阻尼发电机8,双层固定座9的另一表面通过绕绳轮10同轴连接应急减速摩擦轮2,紧靠应急减速摩擦轮2的外缘边对称连接两片应急减速摩擦片1,两片应急减速摩擦片1的同端分别连接角形连杆4,两个角形连杆4分别连接应急减速电磁驱动组件6,另外,缓降钢丝绳5的长度根据不同楼层高度配置,缓降钢丝绳5通过导绳轮组12,浮动压绳轮组11后,绕在绕绳轮10上,并经过浮动压绳轮组11的另一侧及导绳轮组12的另一侧后引出,当人体从高空缓降时,钢丝绳使浮动压绳轮组11压紧绕绳轮10避免钢丝绳与绕绳轮10打滑,并驱动绕绳轮10旋转,绕绳轮10与增速齿轮传动组13的输入端连接,经过增速传动后,带动阻尼发电机8高速旋转,发出电能,发出的电能一部分经过整流稳压后,为控制***硬件电路供电,其他大部分电能通过功率电阻变成热能耗散掉。智能控制***根据测量的缓降速度,自动分配、调节功率热电阻的阻值大小,控制阻尼发电机定子线圈的电流大小,从而实现对发电机阻尼的控制,发电机产生阻尼力矩通过增速齿轮放大后,通过浮动压绳轮组11与绕绳轮10等的传动,转化为对阻碍钢丝绳运动的拉力,从而起到减速下降的目的,散热风扇7主要对功率热电阻实现快速散热,以避免因温度过高,烧毁控制***硬件以及出现钢丝绳与绕绳轮等直接出现打滑现象。
如图5所示,智能救生器的控制,所述阻尼发电机8分别连接电流控制模块14和电源模块15,电源模块15连接单片机主控模块16,单片机主控模块16分别连接测速测距模块17,应急刹车驱动模块18和电流控制模块14,电流控制模块14连接功率热电阻19,功率热电阻19的旁设有散热风扇7。
电源模块15取部分阻尼发电机所发出的电能,经过整流、稳压后,为单片机主控模块、测速测距模块电流控制驱动模块、应急刹车驱动模块等提供工作电流、电源。当人体从高空缓降逃生时,主控***将自动启动智能控制程序,通过测速传感器测量人体下降的速度,智能控制程序根据智能模糊控制算法,自动控制电流控制模块,实现对功率热电阻的通断控制,从而调节发电机定子绕组的线圈电流,产生阻碍电机转子转动的磁阻尼,阻碍人体下降,从而达到控制人体高空缓降的目的。如果人体重量过重,导致缓降速度过快,超过了智能控制***设定的速度阈值时,智能控制***将驱动电磁刹车***(如图1所示),具体动作如下:电磁线圈通电,吸合铁芯,铁芯利用刹车拉绳拉动4角形连杆,使1应急减速摩擦片张紧并与2应急减速摩擦轮贴合,产生摩擦,从而实现缓降减速。
电流控制模块及功率热电阻工作原理如图8所示,串联电阻R0~R7与串联大功率三极管Q0~Q7形成并联结构,每个大功率三极管由相对应的光电耦合器P0~P7控制其接通或断开,每个光电耦合器与对应的单片机接口PA0~PA7控制其导通或截止。功率电阻采用1Ω、2Ω、4Ω……64Ω、128Ω实现阶梯排列,通过控制光电耦合器的导通或截止,从而实现对功率电阻R0~R7是否接入调节电路,实现对发动机定子线圈电流的控制,完成对缓降速度的控制。阶梯功率电阻的数量多少及阻值大小可以根据不同需要进合理配置。
运行方式
本智能救生器的使用方式如下:救生器固定,第一名逃生人员随绳子下降,下降的过程中,智能控制***能根据速度变化,自动控制功率热电阻是否接入电流调节电路,进而改变阻尼发动机的线圈电流,实现对缓降速度的调节。当人体下降到一定高度时,智能控制***能自动进行判断,并进行减速调节控制,实现安全缓降。当人体安全着陆后,处于高空的第二名逃生人员则可以随钢丝绳的另外一端开始缓降,已经下降的钢丝绳则开始上升,当第二名人员到达地面时,随第一名下降的钢丝绳末端返回到初始逃生的楼层高度,第三名人员则可以实现缓降逃生,以此类推,可以实现多人高空救生。这种往返重复使用的方式大大提高了救生的效率。
Claims (1)
1. 一种高空智能救生器,它包括应急减速摩擦片、应急减速摩擦轮、角形连杆、应急减速电磁驱动组件、散热风扇、阻尼发电机、双层固定座、绕绳轮、浮动压绳轮组、导绳轮组、增速齿轮传动组、电流控制模块、电源模块、单片机主控模块、测速测距模块,应急刹车驱动模块、功率热电阻,其特征是双层固定座的外表面一端设有绕绳轮,绕绳轮紧靠浮动压绳轮组,浮动压绳轮的上、下端分别设有导绳轮组,双层固定座的中间空腔位置设有增速齿轮传动组,增速齿轮传动组的输入端同轴连接绕绳轮,增速齿轮传动组的输出端同轴连接阻尼发电机,双层固定座的另一表面通过绕绳轮同轴连接应急减速摩擦轮,紧靠应急减速摩擦轮的外缘边对称连接两片应急减速摩擦片,两片应急减速摩擦片的同端分别连接角形连杆,两个角形连杆分别连接应急减速电磁驱动组件,所述阻尼发电机分别连接电流控制模块和电源模块,电源模块连接单片机主控模块,单片机主控模块分别连接测速测距模块,应急刹车驱动模块和电流控制模块,电流控制模块连接功率热电阻,功率热电阻的旁设有散热风扇。
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CN2011201140097U CN202113508U (zh) | 2011-04-18 | 2011-04-18 | 高空智能救生器 |
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CN2011201140097U CN202113508U (zh) | 2011-04-18 | 2011-04-18 | 高空智能救生器 |
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CN2011201140097U Expired - Lifetime CN202113508U (zh) | 2011-04-18 | 2011-04-18 | 高空智能救生器 |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
- 2011-04-18 CN CN2011201140097U patent/CN202113508U/zh not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102166392A (zh) * | 2011-04-18 | 2011-08-31 | 南昌大学 | 高空智能救生器 |
CN102166392B (zh) * | 2011-04-18 | 2012-08-01 | 南昌大学 | 高空智能救生器 |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120118 Effective date of abandoning: 20120801 |
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AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120118 Effective date of abandoning: 20120801 |