CN202110232U - 一种车辆电气故障模拟试验箱 - Google Patents

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营健
田磊
刘子辉
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Abstract

本实用新型公开了一种车辆电气故障模拟试验箱，包括箱体，箱体内从上到下依次排列设有操作面板、上层电路板和下层电路板，操作面板贴在上层电路板上，上层电路板通过导线与下层电路板电路连接，下层电路板上设有用于连接车辆线束的插座和用于连接ECU的插头。本实用新型的试验箱在具体应用时，可以针对每一根线提供测试点，这样工程师就能够使用示波器、频谱分析仪等专业设备对信号进行时域和频域的分析；并能够方便地对信号线施加特定的干扰，用以判断车辆电控单元的稳定性和容错能力。本实用新型具有使用方便、功能全面等优点，工程师通过简单的拨动开关的操作就能够模拟出针对线束的通断、对电源或地断路等的功能。

Description

一种车辆电气故障模拟试验箱
技术领域
本实用新型提供了一种车辆电气故障模拟试验箱。
背景技术
目前，现有的试验箱多半只能完成单一或者少数的故障模拟功能，比如有的只能应用于线束通断的模拟，有的能够完成线束通断的功能，但需要使用单独的特制的小插头来完成(插上线束为通，拔下为断)。如果要完成线束对电源短路或对地短路的功能，则需要使用另外的导线将小插头上的相应端子与电源或地短接完成，非常麻烦且一旦差错后果不堪设想。同时开发工程师需要随身携带大量的附属零部件，容易丢失且笨重不便于携带。
发明内容
针对上述现有技术，由于上述现有技术中的类似产品使用的都是特殊型号的零部件，与市场上的零部件通用性不强，甚至在国内没有市场销售，因此，本实用新型的设计宗旨就是使用现有的零部件，方便购买和后期维护，并能使成本得以有效的控制，因此，本实用新型提供了一种车辆电气故障模拟试验箱，其使用方便，功能全面，工程师通过简单的拨动开关的操作就能够模拟出针对线束的通断、对电源或地断路等的功能。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种车辆电气故障模拟试验箱，包括箱体，箱体内从上到下依次排列设有操作面板、上层电路板和下层电路板，操作面板贴在上层电路板上，上层电路板通过导线与下层电路板电路连接，下层电路板上设有用于连接车辆线束的插座和用于连接ECU的插头。
本实用新型的车辆电气故障模拟试验箱本体是一个可打开的箱式结构，打开后可以看到操作面板，操作面板是印有相应开关所对应导线的文字标识的PVC面膜，操作面板和上层电路板上有纵向对应的孔。将制作好的PVC面膜准确地贴到上层电路板上，这样钮子开关和拨动开关卡在上层电路板的孔上并露在面膜的外面，其中钮子开关是控制导线通断的，拨动开关是控制对电源、地短路的。每一条导线上都一个钮子开关，但拨动开关是根据线的功能按需分配的(钮子开关和拨动开关为现有技术)。每一个钮子开关所对应的导线都在操作面板上清晰地打印出来了，每个钮子开关的下面都有一个焊盘，这个焊盘是直接连到导线上的，工程师可以通过这个焊盘利用示波器、信号发生器和频谱分析仪等工具来进行信号注入和信号时域、频域分析。
下层电路板是整个试验箱的接线板，使用时，一方面可以通过用于连接ECU的插头含插到车辆电控单元(ECU)上；另一方面可以通过用于连接车辆线束的插座将车辆线束插上，这就实现了连接两者的过渡连接功能。为了使工程师在操作的过程中能够快速地找到目标导线所对应的开关，操作面板上都有相应的文字标识，并且按照适于操作的方式对各种开关所处的区域进行划分，最经常操作的开关放置在最易触及的位置。
本实用新型的试验箱作为介入车辆电控单元与线束的“中间环节”，在线束连接关系上必然是一端通过插头连接车辆电控单元，本身的插座连接着车辆线束，起着这种承上启下的作用。
本实用新型的试验箱在具体应用时，可以针对每一根线提供测试点，这样工程师就能够使用示波器、频谱分析仪等专业设备对信号进行时域和频域的分析；并能够方便地对信号线施加特定的干扰，用以判断车辆电控单元的稳定性和容错能力(例如使得水温传感器的信号电压超出量程范围)。另外，利用测试点还能够通过导线进行线间搭接的实验，因为在实际的车辆中，由于导线的绝缘皮磨破而发生线间搭接是车辆线束的一种常见故障。
本实用新型的试验箱是一种车辆电气故障的发生工具，在使用其特定功能时会产生相应的故障状态，而在正常状态下(即各开关处于初始位置)则不会对线束的正常功能产生任何的影响，这时的试验箱仅仅相当于把线束“延长”了一段。
本实用新型具有使用方便、功能全面等优点，工程师通过简单的拨动开关的操作就能够模拟出针对线束的通断、对电源或地断路等的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构分解示意图。
其中，1、箱体；2、操作面板；3、上层电路板；4、下层电路板；5、用于连接ECU的插头；6、用于连接车辆线束的插座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
一种车辆电气故障模拟试验箱，包括箱体1，如图1、图2所示，其中，箱体1内从上到下依次排列设有操作面板2、上层电路板3和下层电路板4，操作面板2贴在上层电路板3上，上层电路板3通过导线与下层电路板4电路连接，下层电路板4上设有用于连接车辆线束的插座6和用于连接ECU的插头5。
本实用新型的车辆电气故障模拟试验箱本体是一个可打开的箱式结构，打开后可以看到操作面板2，操作面板2是印有相应开关所对应导线的文字标识的PVC面膜，操作面板2和上层电路板3上有纵向对应的孔。将制作好的PVC面膜准确地贴到上层电路板3上，这样钮子开关和拨动开关卡在上层电路板3的孔上并露在面膜的外面，其中钮子开关是控制导线通断的，拨动开关是控制对电源、地短路的。每一条导线上都一个钮子开关，但拨动开关是根据线的功能按需分配的(钮子开关和拨动开关为现有技术)。每一个钮子开关所对应的导线都在操作面板上清晰地打印出来了，每个钮子开关的下面都有一个焊盘，这个焊盘是直接连到导线上的，工程师可以通过这个焊盘利用示波器、信号发生器和频谱分析仪等工具来进行信号注入和信号时域、频域分析。
下层电路板4是整个试验箱的接线板，使用时，一方面可以通过用于连接ECU的插头5含插到车辆电控单元(ECU)上；另一方面可以通过用于连接车辆线束的插座6将车辆线束插上，这就实现了连接两者的过渡连接功能。为了使工程师在操作的过程中能够快速地找到目标导线所对应的开关，操作面板上都有相应的文字标识，并且按照适于操作的方式对各种开关所处的区域进行划分，最经常操作的开关放置在最易触及的位置。

Claims (1)

1.一种车辆电气故障模拟试验箱，其特征在于：包括箱体，箱体内从上到下依次排列设有操作面板、上层电路板和下层电路板，操作面板贴在上层电路板上，上层电路板通过导线与下层电路板电路连接，下层电路板上设有用于连接车辆线束的插座和用于连接ECU的插头。
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