CN202106493U - 一种提升产品变形点的保险杠模具的成型部分 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，保险杠模具的成型部分，包括下部带有直顶杆的直顶，下部带有斜顶杆的斜顶和具有滑动槽的推板；所述直顶杆的底端与所述推板不接触；所述斜顶杆的底端设于所述推板的滑动槽内；所述直顶内设有一与之固定连接的T型凸块的一部分，所述斜顶内设有一与之固定连接的T型导轨，所述T型凸块和所述T型导轨与水平方向具有夹角且形状相配合，所述T型凸块沿着所述T型导轨的长度方向相互滑移。与现有技术中的直顶依靠推板与产品同步顶出相比，通过T性凸块和T型导轨使得直顶与产品的下落有效解决了产品变形过程中被直顶底部铲伤等问题，同时避免了产品外观面产生顶块印，提高了产品的合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保险杠模具，具体涉及一种提升产品变形点的保险杠模具的成型部分。
背景技术
目前汽车保险杠模具采用的传统结构，主要由模具的成型部分、定模底板、动模底板、顶出***等组成。其中，动模侧成型部分主要包括直顶1、斜顶2和推板3，如图1所示，其中，直顶1下部的直顶杆11套设于一直顶导套12内，斜顶2下部的斜顶杆21套设于一斜顶导套22内，所述直顶导套12和斜顶导套22用于限制所述直顶1和斜顶2的滑动方向，即使得所述直顶1只能沿着直顶导套12的轴心线方向滑动，所述斜顶2只能沿着斜顶导套22的轴心线方向滑动。所述直顶杆11固定于推板3上，例如通过螺钉进行固定，所述斜顶杆21的底端21a设置于推板3的滑动槽31内。
如图2所示，当通过油缸等驱动机构推动推板3向上运动时，由于所述直顶1固定在推板3上，因此直顶1在直顶导套12的限位下被同步向上顶出；斜顶2在斜顶的斜顶杆21的底端21a相对于滑动槽31向右移动，因此斜顶2在斜顶导套22的限位下相对产品向右滑动。因此，在内分型保险杠产品拉变形的过程中，直顶1一直与产品相互贴合，产品的变形点位于直顶1的底部，从而使得产品的变形点部位A容易被直顶1铲伤及表面出现顶块印，影响产品的外观质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，提高产品的变形点，使产品在变形过程中减少及避免与直顶底部的尖角部位碰触。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下方案：
一种提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，包括下部带有直顶杆的直顶，下部带有斜顶杆的斜顶和具有滑动槽的推板；所述直顶杆的底端与所述推板不接触；所述斜顶杆的底端设于所述推板的滑动槽内；所述直顶内设有一与之固定连接的T型凸块的一部分，所述斜顶内设有一与之固定连接的T型导轨，所述T型凸块和所述T型导轨与水平方向具有夹角且形状相配合，所述T型凸块沿着所述T型导轨的长度方向相互滑移。
所述夹角为4-10度。
所述夹角为5-8度。
所述T型凸块包括凸块上部和凸块下部，且所述凸块上部的宽度小于所述凸块下部的宽度。
所述T型导轨包括容置部分所述凸块上部的开口以及容置所述凸块下部的凹槽。
所述凸块上部通过螺钉设于所述直顶内部并与之固定；所述T型导轨通过所述凹槽两侧的螺钉设于所述斜顶内并与之固定；所述凸块下部套设于所述凹槽内。
所述直顶杆套设于一直顶导套内并沿着所述直顶导套的轴心线方向移动。
所述斜顶杆套设于一斜顶导套内并沿着所述斜顶导套的轴心线方向移动。
通过在直顶及斜顶之间增加T型凸块和T型导轨，直顶由斜顶来驱动顶出，在产品开模时过程中，直顶相对产品下落3-4mm，使产品变形点提升到直顶的上部或顶部。与现有技术中的直顶依靠推板与产品同步顶出相比，直顶与产品的下落有效解决了产品变形过程中被直顶底部铲伤等问题，同时避免了产品外观面产生顶块印，提高了产品的合格率。
附图说明
图1是现有技术中的保险杠模具的成型部分在顶出之前的截面视图；
图2是现有技术中的保险杠模具的成型部分在顶出之后的截面视图；
图3是根据本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分在顶出之前的截面视图；
图4a是根据本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分的T型凸块和T型导轨沿图3中A-A的组装状态下的横截面视图；
图4b是根据本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分的T型凸块沿图3中A-A的分解状态下的横截面视图；
图4c是根据本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分的T型导轨沿图3中A-A的分解状态下的横截面视图；
图4d是根据本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分的T型凸块沿图3中A-A的与直顶固定状态下的横截面视图；
图4e是根据本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分的T型导轨沿图3中A-A的与斜顶固定状态下的横截面视图；
图5是根据本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分在顶出之后的截面视图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分的功能、特点。
本实用新型的动模侧成型部分主要包括直顶10，斜顶20和推板30，如图3所示，其中，直顶10下部的直顶杆110套设于直顶导套120内，使得所述直顶杆110仅能沿着直顶导套120的轴心线方向移动。斜顶20下部的斜顶杆210套设于斜顶导套220内，使得所述斜顶杆210仅能沿着所述斜顶导套220的轴心线方向移动。
所述斜顶20下部的斜顶杆210的底端210a设置于推板30的滑动槽310内。
所述直顶10内设有一与之固定连接的T型凸块41的一部分，所述斜顶20内设有一与之固定连接的T型导轨42，所述T型凸块41和所述T型导轨42与水平方向具有夹角且形状相配合，如图4a所示，所述T型凸块41可沿着所述T型导轨42的长度方向相互滑动。
其中，所述T型凸块41在其横截面上示出为倒T字形，即凸块上部410的宽度小于凸块下部411的宽度，如图4b所示。
其中，所述T型导轨42包括容置部分所述凸块上部的开口420以及容置所述凸块下部411的凹槽421(开口420的宽度小于凹槽421的宽度)，如图4c所示。
在其组装状态下，所述凸块上部410通过螺钉412设于直顶10内部并与之固定，如图4d所示；所述T型导轨42通过凹槽421两侧的螺钉422设于斜顶20内并与之固定，如图4e所示；此时，所述凸块下部420套设于凹槽421内，如图4a所示。
如图5所示，当通过油缸等驱动机构推动推板30向上运动时，斜顶20在斜顶的斜顶杆210的底端210a相对于滑动槽310向右移动，因此斜顶20在斜顶导套220的限位下相对产品向右滑动。斜顶20后退的力通过T型凸块和T型导轨传递给直顶10。
其中，由于T型导轨42与水平方向具有夹角，所述夹角示例为5度。所述T型导轨42与水平方向的夹角可根据实际应用进行调整，优选为4-10度，更优选为5-8度。
直顶10受到T型凸块41与直顶导套120的双重约束，通过斜顶20的运动来驱动定出，并相对产品向下运动3-4mm，使产品的变形点由原A点向上提升到产品的上部或顶部的X点。有效解决了产品变形过程中被直顶底部铲伤及避免产品外观面产生顶块印，提高了产品的合格率。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
Claims (8)
1.一种提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，包括下部带有直顶杆的直顶，下部带有斜顶杆的斜顶和具有滑动槽的推板；其特征在于，所述直顶杆的底端与所述推板不接触；所述斜顶杆的底端设于所述推板的滑动槽内；所述直顶内设有一与之固定连接的T型凸块的一部分，所述斜顶内设有一与之固定连接的T型导轨，所述T型凸块和所述T型导轨与水平方向具有夹角且形状相配合，所述T型凸块沿着所述T型导轨的长度方向相互滑移。
2.如权利要求1所述的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，其特征在于，所述夹角为4-10度。
3.如权利要求2所述的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，其特征在于，所述夹角为5-8度。
4.如权利要求1所述的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，其特征在于，所述T型凸块包括凸块上部和凸块下部，且所述凸块上部的宽度小于所述凸块下部的宽度。
5.如权利要求4所述的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，其特征在于，所述T型导轨包括容置部分所述凸块上部的开口以及容置所述凸块下部的凹槽。
6.如权利要求5所述的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，其特征在于，所述凸块上部通过螺钉设于所述直顶内部并与之固定；所述T型导轨通过所述凹槽两侧的螺钉设于所述斜顶内并与之固定；所述凸块下部套设于所述凹槽内。
7.如权利要求1所述的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，其特征在于，所述直顶杆套设于一直顶导套内并沿着所述直顶导套的轴心线方向移动。
8.如权利要求1所述的提升产品变形点的保险杠模具的成型部分，其特征在于，所述斜顶杆套设于一斜顶导套内并沿着所述斜顶导套的轴心线方向移动。
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|---|---|---|---|---|
| CN106042296A (zh) * | 2016-07-25 | 2016-10-26 | 台州市黄岩坤泰模具有限公司 | 保险杠注塑模具变形空间让位机构 |
| CN112223694A (zh) * | 2020-08-17 | 2021-01-15 | 安徽科正模具有限公司 | 一种汽车保险杠模具的顶出装置 |
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2011
- 2011-03-23 CN CN201120080182XU patent/CN202106493U/zh not_active Expired - Lifetime
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: YANFENG WEISHITONG AUTOMOBILE ORNAMENT SYSTEM CO., Effective date: 20120316 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120316 Address after: 201206 Shanghai Pudong New Area City Jingqiao export processing zone Jinsui Road No. 778 Co-patentee after: Yanfeng Weishitong Automobile Ornament System Co., Ltd. Patentee after: Yanfeng Visteon Automotive Tooling Co.,Ltd. Address before: 201206 Shanghai Pudong New Area City Jingqiao export processing zone Jinsui Road No. 778 Patentee before: Yanfeng Visteon Automotive Tooling Co.,Ltd. |
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