CN202097381U - 带有减载槽的压铸机拉杆 - Google Patents

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李安涛
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Abstract

一种带有减载槽的压铸机拉杆，它由位于中间的光杆段（1）和两端的螺纹段（2）组成，螺纹段（2）和光杆段（1）之间设有退刀槽（3），其特征是所述的光杆段（1）上靠近退刀槽（3）位置处设有减载槽（4），所述的减载槽（4）的两端与光杆段（1）通过弧面平滑过渡连接。本实用新型在不增加拉杆直径的前提下，通过减载槽的作用将原退刀处集中的应力加以分散，提高了拉杆的抗拉强度，通过减载槽增加了拉杆的弹性，利用拉杆的弹性力抵抗拉杆所受到的弯矩，提高了抗弯强度。

Description

带有减载槽的压铸机拉杆
技术领域
本实用新型涉及一种压铸机，尤其是一种压铸机中的关键部件之一的拉杆，具体地说是一种能增加拉杆强度，延长使用寿命的带有减载槽的压铸机拉杆。
背景技术
拉杆是压铸机的关键零件，拉杆的制造成本高，更换费时，如果发生断裂不仅造成严重的经济损失，而且严重影响生产的正常进行。现有的拉杆的结构如图1所示，它由光杆段和两端的螺纹段组成，在螺纹加工中必然会形成退刀槽，因此，每根拉杆上均自然形成有两个退刀槽。压铸机运行过程中，拉杆长期受到拉应力的作用，由于模具平行度、动模安装板和静模安装板工作面间的平行度存在误差，拉杆还受到附加弯矩的作用，在拉力和弯矩的双重作用下，退刀槽位置产生应力集中，导致拉杆断裂的故障时有发生，目前采用的常规的解决方法是增加拉杆的直径，而这又增加了原材料成本，增加了生产和制造成本。
发明内容
 本实用新型的目的是针对现有的拉杆由于螺纹加工中产生的退刀槽处易造成应力集中而断裂的问题，设计一种能将退刀槽处应力加以分散的带有减载槽的压铸机拉杆。
本实用新型的技术方案是：
一种带有减载槽的压铸机拉杆，它由位于中间的光杆段1和两端的螺纹段2组成，螺纹段2和光杆段1之间设有退刀槽3，其特征是所述的光杆段1上靠近退刀槽3位置处设有减载槽4，所述的减载槽4的两端与光杆段1通过弧面平滑过渡连接。
所述的减载槽4的深度大于退刀槽3的深度。
所述的减载槽4的宽度不小于退刀槽3宽度的两倍。
所述的减载槽4的数量为一个或两个。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在不增加拉杆直径的前提下，通过减载槽的作用将原退刀处集中的应力加以分散，提高了拉杆的抗拉强度，通过减载槽增加了拉杆的弹性，利用拉杆的弹性力抵抗拉杆所受到的弯矩，提高了抗弯强度。
本实用新型结构简单，易于加工和实现，经过两年的实际使用再未发生拉杆断裂的故障，提高了其可靠性。
附图说明
图1是现有的拉杆的结构示意图。
图2是本实用新型的拉杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
    如图2所示。
一种带有减载槽的压铸机拉杆，它由位于中间的光杆段1和两端的螺纹段2组成，螺纹段2和光杆段1之间设有退刀槽3，因此每根拉杆上设有两个退刀槽3，两个螺纹段2的长度不同，其中靠近长螺纹段的退刀槽3由于主要受到拉应力的作用，不会发生断裂，而靠近短螺纹段处的退刀槽3不仅受到拉应力的作用，而且受到较大弯矩的作用，在拉应力和弯矩的交变作用下很容易发生断裂，因此，本实用新型在靠近该处退刀槽3处的光杆段1上增设了减载槽4，所述的减载槽4的两端与光杆段1通过弧面平滑过渡连接，弧面的半径应尽可能大，而减载槽4的深度应大于退刀槽3的深度，减载槽4的宽度不小于退刀槽3宽度的两倍，以尽可能地分解退刀槽3处的弯矩和所受到的拉应力。此外，具体实施时还可在另一个退刀槽3处也增设同样的减载槽4，即每根拉杆上的减载槽的数量可为两个。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (4)

1.一种带有减载槽的压铸机拉杆，它由位于中间的光杆段（1）和两端的螺纹段（2）组成，螺纹段（2）和光杆段（1）之间设有退刀槽（3），其特征是所述的光杆段（1）上靠近退刀槽（3）位置处设有减载槽（4），所述的减载槽（4）的两端与光杆段（1）通过弧面平滑过渡连接。
2.根据权利要求1所述的带有减载槽的压铸机拉杆，其特征是所述的减载槽（4）的深度大于退刀槽（3）的深度。
3.根据权利要求1所述的带有减载槽的压铸机拉杆，其特征是所述的减载槽（4）的宽度不小于退刀槽（3）宽度的两倍。
4.根据权利要求1所述的带有减载槽的压铸机拉杆，其特征是所述的减载槽（4）的数量为一个或两个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102773449A (zh) * 2011-05-10 2012-11-14 宜兴市佳晨压铸机制造有限公司 带有减载槽的压铸机拉杆

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