CN202087168U - 机车用过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车用过滤器。该机车用过滤器包括框架，支撑在框架中，呈连续的“V”字型结构延伸的网格体，设置在网格体上的滤料，以及压板，其中压板设置在滤料的外周，将滤料、网格体以及框架压紧在一起。应用本实用新型的机车用过滤器，由于网格体是由多片网格片相连形成的连续的“V”字型结构，因此增大了过滤面积，提高了过滤效率。

Description

机车用过滤器

技术领域

本实用新型涉及机车过滤器领域，具体而言，涉及一种机车用过滤器。

背景技术

机车的通风设备是保证机车正常运行的一种重要设备，随着机车品质的提高，对空气过滤要求也提高。目前，机车采用的过滤器有两种结构，一种为过滤材质可清洗几次循环使用，但其过滤面积小、容尘量小、清洗或更换次数多，维护工作量大；因为安装有过滤材料，拆卸不易，且清洗更换不方便。另一种为过滤材质不可清洗，为一次性使用，且滤料在框内呈平板状，前后都设置网板来支撑过滤材质，这种结构除存在上述缺陷外，还存在固定框同滤料一同更换废弃，造成很大浪费，维护运用成本高的问题，由此可见，现有过滤器的过滤结构和效果有待改进。

另外，在日常的生产应用中，整个过滤器与风道的连接大多是螺接或者铆接，使得更换滤料或者进行其他工序需要拆装机车用过滤器与风道的连接时，操作较麻烦，效率不高，并且容易造成锁和零部件的丢失，使成本提高。

综上，目前现有的机车用过滤器普遍存在过滤面积小、过滤效率低、滤料清洗更换不便、拆装操作繁琐、易弯曲等技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种机车用过滤器，以解决现有技术中机车用过滤器普遍存在过滤面积小、过滤效率低的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种机车用过滤器，包括：框架；网格体，支撑在框架中，呈连续的“V”字型结构延伸；滤料，设置在网格体上；以及压板，设置在滤料的外周，将滤料、网格体以及框架压紧在一起。

进一步地，滤料具有与网格体相配合的连续的“V”字型结构。

进一步地，压板具有多个与滤料中各“V”字型结构相配合的压片。

进一步地，压片包括：支撑部，与滤料中各“V”字型结构开口部相配合；以及凸起，设置在支撑部上，延伸至“V”字型结构的底部并抵押在该底部上。

进一步地，框架与压板通过卡钉组件固定。

进一步地，压板上设置有把手。

进一步地，网格体采用铝板或不锈钢板一体冲压成型。

进一步地，网格体通过端部的折弯片与框架铆定连接。

进一步地，框架为压接成型的矩形。

应用本实用新型的机车用过滤器，由于网格体是由多片网格片相连形成的连续的“V”字型结构，因此增大了过滤面积，提高了过滤效率。框架与压板通过卡钉组件固定，方便快速的拆卸，更换滤料。

附图说明

说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例的机车用过滤器分解结构示意图；

图2示出了根据图1的机车用过滤器的主视结构示意图；

图3示出了根据图1的机车用过滤器的剖视结构示意图；

图4示出了根据图1的机车用过滤器的仰视结构示意图；

图5示出了根据图1的机车用过滤器的轴测结构示意图；

图6示出了根据图1的机车用过滤器的框架的主视结构示意图；

图7示出了根据图6的机车用过滤器的框架的右视结构示意图；

图8示出了根据图6的机车用过滤器的框架的轴测结构示意图；

图9示出了根据图1的机车用过滤器的网格体的主视结构示意图；

图10示出了根据图9的机车用过滤器的网格体的仰视结构示意图；

图11示出了根据图9的机车用过滤器的网格体的轴测结构示意图；

图12示出了根据图1的机车用过滤器的压板的主视结构示意图；

图13示出了根据图9的机车用过滤器的压板的仰视结构示意图；以及

图14示出了根据图9的机车用过滤器的压板的轴测结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-4所示的机车用过滤器，包括框架10，网格体20，滤料40以及压板50。其中，网格体20由多片网格片相连形成的连续的“V”字型结构(如图9-11所示)；滤料40可以具有与网格体相配合的连续的“V”字型结构，设置在网格体20上；框架10设置在网格体20的外周，支撑网格体20，在装配过程中，如图5-8所示的框架10还用于连接风道；压板50设置在滤料40的外周，将滤料40、网格体20以及框架10压紧在一起。如图10所示，压板50具有多个与滤料40中各“V”字型结构相配合的压片51，其中，压片51包括：支撑部52，与滤料40中各“V”字型结构开口部相配合；以及凸起53，设置在支撑部52上，延伸至“V”字型结构的底部并抵押在该底部上。由于网格体20具有连续的“V”字型结构，极大的增加了机车用过滤器的过滤面积，提高了过滤效率。优选地，如图12-14所示，压板具有多个与滤料中各“V”字型结构相配合的凸起，便于将滤料40、网格体20以及框架10更好的固定在一起。

在本实用新型的其他实施例中，框架和网格体组合后，可以通过压板推抵滤料，将滤料折叠成连续的“V”字型结构，可增大过滤面积，并且增大容尘量。本实用新型提供的机车用过滤器，可以只更换滤料，其他部件可重复使用，从而降低了运行维护费用。

如图1所示，框架10与压板50可以通过卡钉组件30固定。其中，卡钉组件30包括卡钉，锁垫和扣板，锁垫设置有卡钉通孔，扣板设置有与卡钉相配合的卡接部。框架与压板通过此种固定形式进行固定，便于快速拆装更换滤料，减少维护的工作量。另外，压板50上还可以设置有把手，更加方便拆装。

为了生产加工的方便，网格体20可以采用铝板或不锈钢板一体冲压成型。如图10所示，网格体20通过端部的折弯片21与框架10铆定连接。根据实际需要，框架可以做成不同的形状，通常框架10可以压接成型的矩形。

本实用新型的机车用过滤器整体可以通过卡钉组件将安装在风道上，方便机车用过滤器整体的拆装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机车用过滤器，其特征在于，包括：

框架(10)；

网格体(20)，支撑在所述框架(10)中，呈连续的“V”字型结构延伸；

滤料(40)，设置在所述网格体(20)上；以及

压板(50)，设置在所述滤料的外周(20)，将所述滤料(40)、所述网格体(20)以及所述框架(10)压紧在一起。

2.根据权利要求1所述的机车用过滤器，其特征在于，所述滤料(40)具有与所述网格体(20)相配合的连续的“V”字型结构。

3.根据权利要求2所述的机车用过滤器，其特征在于，所述压板(50)具有多个与所述滤料(40)中各“V”字型结构相配合的压片(51)。

4.根据权利要求3所述的机车用过滤器，其特征在于，所述压片(51)包括：

支撑部(52)，与所述滤料(40)中各“V”字型结构开口部相配合；以及

凸起(53)，设置在所述支撑部(52)上，延伸至所述“V”字型结构的底部并抵押在该底部上。

5.根据权利要求1所述的机车用过滤器，其特征在于，所述框架(10)与所述压板(50)通过卡钉组件(30)固定。

6.根据权利要求1所述的机车用过滤器，其特征在于，所述网格体(20)通过端部的折弯片(21)与所述框架(10)铆定连接。

7.根据权利要求1所述的机车用过滤器，其特征在于，所述压板(50)上设置有把手。

8.根据权利要求1所述的机车用过滤器，其特征在于，所述网格体(20)采用铝板或不锈钢板一体冲压成型。

9.根据权利要求8所述的机车用过滤器，其特征在于，所述框架(10)为压接成型的矩形。

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