CN202066631U - 一种单桥驱动机动车底盘测功机 - Google Patents

Abstract

针对现有双滚筒底盘测功机存在的不足，本实用新型提出了一种单桥驱动机动车底盘测功机，包括机架、主滚筒、副滚筒、车轮半径检测装置、滚筒轴距检测调节装置、传动装置及张紧机构、加载装置和测控单元。使用本实用新型可以根据不同的车轮半径或需检测驱动力要求自动调节滚筒轴距，有利于保证检测精度，无需对车辆进行纵向定位，提高检测效率，主滚筒和副滚筒之间无需设置车轮举升机构，既可用于单桥驱动汽车、拖拉机检测，也可用于摩托车检测。

Description

一种单桥驱动机动车底盘测功机

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，尤其涉及一种单桥驱动机动车底盘测功机。

背景技术

底盘测功机用于检测机动车底盘输出功率，还可用于模拟机动车辆的各种运行工况，以便进行机动车性能试验和技术状况判断。按每侧驱动车轮对应的滚筒个数不同，底盘测功机分单滚筒底盘测功机和双滚筒底盘测功机两类，前者主要用于制造厂或科研部门，后者还广泛应用于机动车性能检测站和维修企业。目前的双滚筒底盘测功机双滚筒轴距固定，主要存在如下不足：(1)容易产生车轮和滚筒之间当附着力不足的现象，使测得的功率偏低或模拟工况不准，检测精度难以保证，尤其是驱动轮的轮荷不足时更为明显；(2)当车轮直径超过一定值，使车轮在滚筒间的安置角小于临界值时，为了保证检测过程中机动车不发生前后运动，需要对机动车进行纵向定位，降低了检测效率。

发明内容

为了克服现有双滚筒底盘测功机的不足，本实用新型提出一种单桥驱动机动车底盘测功机。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：构造一种单桥驱动机动车底盘测功机，包括机架、主滚筒、副滚筒、车轮半径检测装置、滚筒轴距检测调节装置、传动装置及张紧机构、加载装置和测控单元，主滚筒通过主滚筒轴承座固定支承在机架上，机架上有导向轨道，副滚筒通过副滚筒轴承座支承在机架的导向轨道上，通过传动装置与主滚筒传动连接；车轮半径检测装置包括传感滚筒、支架、弹簧、位置传感器，支架一端和机架铰接，传感滚筒借助支架和弹簧支承在机架上，弹簧使传感滚筒和被检测车辆车轮紧密接触，位置传感器装在支架和机架之间，用来测量传感滚筒相对于主滚筒的位置，反映被检测车辆车轮半径大小；为了检测传感滚筒的转速、推求被检测车辆车轮速度，传感滚筒一端安装有转速传感器；滚筒轴距检测调节装置用来检测和调节主滚筒与副滚筒的轴距，包括滚筒移动机构、轴距传感器，滚筒移动机构一端固定在机架上、另一端和副滚筒轴承座相连，在滚筒移动机构作用下副滚筒沿机架上的导向轨道作往复直线运动，实现主滚筒与副滚筒的轴距调节，轴距的大小通过轴距传感器反映；张紧机构包括张紧器、张紧轮，张紧器一端固定在机架上、另一端安装有张紧轮，张紧轮压靠在传动装置上，保持传动装置松紧度不随主滚筒与副滚筒的轴距变化而变化；加载装置的转子与主滚筒的轴端传动连接，加载装置的定子通过力传感器和机架相连，加载装置上还装有转子速度传感器；测控单元和位置传感器、轴距传感器、转速传感器、力传感器、滚筒移动机构、加载装置电连接，用于采集位置传感器、轴距传感器、转速传感器、力传感器以及加载装置的转子速度传感器的信息，控制加载装置和滚筒移动机构，存储和输出检测结果。

底盘测功机能够检测的最大驱动力，取决于车轮和滚筒之间的附着力，在双滚筒底盘测功机上，车轮和滚筒之间的附着力，除了与轮荷、附着系数有关外，还取决于车轮在滚筒间的安置角，安置角越大，车轮和滚筒之间的附着力也越大；滚筒对车辆的纵向定位作用也与车轮在滚筒间的安置角有关，安置角越大，滚筒对车辆的纵向定位作用也越大。车轮在滚筒间的安置角与车轮半径、滚筒半径以及滚筒轴距有关，由于滚筒半径一定，当车轮半径确定后，就可以通过调整滚筒轴距的方法，调整安置角，满足车辆纵向定位和驱动力检测要求。

检测时，被检测车辆的驱动轮驶上主滚筒和副滚筒之间后，测控单元先根据位置传感器和轴距传感器的信息以及主滚筒的半径、副滚筒的半径、传感滚筒的半径推求车轮半径，再根据车辆纵向定位或驱动力检测要求调节主滚筒与副滚筒的轴距，在车轮驱动滚筒旋转过程中，测控单元通过控制加载装置给机动车加载，实现机动车性能检测或工况模拟；检测结束后，测控单元通过滚筒移动机构使副滚筒靠近主滚筒，便于车轮驶出滚筒。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以根据不同车轮半径或需检测驱动力要求自动调节滚筒轴距，有利于保证检测精度，无需对车辆进行纵向定位，提高检测效率，主滚筒和副滚筒之间无需设置车轮举升机构，既可用于单桥驱动汽车、拖拉机检测，也可用于摩托车检测。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为图1中A向视图。

图中：1-主滚筒轴承座，2-机架，3-主滚筒，4-传感滚筒，5-加载装置，6-位置传感器，7-支架，8-转速传感器，9-轴距传感器，10-副滚筒轴承座，11-力传感器，12-滚筒移动机构，13-副滚筒，14-传动装置，15-张紧轮，16-张紧器，17-弹簧，18-测控单元。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。

如图1、图2、图3所示的一种单桥驱动机动车底盘测功机，包括机架2、主滚筒3、副滚筒13、车轮半径检测装置、滚筒轴距检测调节装置、传动装置14及张紧机构、加载装置5和测控单元18，主滚筒3通过主滚筒轴承座1固定支承在机架2上，机架2上有导向轨道，副滚筒13通过副滚筒轴承座10支承在机架2的导向轨道上，通过传动装置与主滚筒3传动连接；车轮半径检测装置包括传感滚筒4、支架7、弹簧17、位置传感器6，支架7一端和机架2铰接，传感滚筒4借助支架7和弹簧17支承在机架2上，弹簧17使传感滚筒4和被检测车辆车轮紧密接触，位置传感器6为转角传感器，装在支架7和机架2之间，用来测量传感滚筒4相对于主滚筒3的位置，反映被检测车辆车轮半径大小；为了检测传感滚筒4的转速、推求被检测车辆车轮速度，传感滚筒4一端安装有转速传感器8，转速传感器8采用旋转编码器；滚筒轴距检测调节装置用来检测和调节主滚筒3与副滚筒13的轴距，包括滚筒移动机构12、轴距传感器9，轴距传感器9采用直线位移传感器，滚筒移动机构12采用电机驱动螺旋机构实现，电机固定在机架2上、通过螺旋机构和副滚筒轴承座10相连，电机旋转带动螺旋机构使副滚筒13沿机架2的导向轨道作往复直线运动，实现主滚筒3与副滚筒13的轴距调节，轴距的大小通过轴距传感器9反映；张紧机构包括张紧器16、张紧轮15，张紧器16一端固定在机架2上、另一端安装有张紧轮15，张紧轮15压靠在传动装置14上，保持传动装置14松紧度不随主滚筒3与副滚筒13的轴距变化而变化；加载装置5采用电涡流测功机，电涡流测功机的转子与主滚筒3的轴端传动连接，电涡流测功机的定子通过力传感器11和机架2相连，加载装置5上还装有转子速度传感器；测控单元18和位置传感器6、轴距传感器9、转速传感器8、力传感器11、滚筒移动机构12、加载装置5电连接，用于采集位置传感器6、轴距传感器9、转速传感器8、力传感器11以及加载装置5的转子速度传感器的信息，控制加载装置5和滚筒移动机构12，存储和输出检测结果。

检测时，被检测车辆的驱动轮驶上主滚筒3和副滚筒13之间后，测控单元18先根据位置传感器6和轴距传感器9的信息以及主滚筒3的半径、副滚筒13的半径、传感滚筒4的半径推求车轮半径，再根据车辆纵向定位或驱动力检测要求调节主滚筒3与副滚筒13的轴距，在车轮驱动滚筒旋转过程中，测控单元18通过控制加载装置5给机动车加载，实现机动车性能检测或工况模拟；检测结束后，测控单元18通过滚筒移动机构12使副滚筒13靠近主滚筒3，便于车轮驶出滚筒。

滚筒移动机构12也可以采用液压驱动方式，液压缸一端固定在机架2上、另一端和副滚筒轴承座10相连，通过液压缸伸缩使副滚筒13沿机架2的导向轨道做往复直线运动，实现主滚筒3与副滚筒13的轴距调节。

Claims (1)

1.一种单桥驱动机动车底盘测功机，包括机架[2]、主滚筒[3]、副滚筒[13]、车轮半径检测装置、滚筒轴距检测调节装置、传动装置[14]及张紧机构、加载装置[5]和测控单元[18]，其特征在于，主滚筒[3]通过主滚筒轴承座[1]固定支承在机架[2]上，机架[2]上有导向轨道，副滚筒[13]通过副滚筒轴承座[10]支承在机架[2]的导向轨道上；车轮半径检测装置包括传感滚筒[4]、支架[7]、弹簧[17]、位置传感器[6]，支架[7]一端和机架[2]铰接，传感滚筒[4]借助支架[7]和弹簧[17]支承在机架[2]上，位置传感器[6]装在支架[7]和机架[2]之间，传感滚筒[4]一端安装有转速传感器[8]；滚筒轴距检测调节装置包括滚筒移动机构[12]、轴距传感器[9]，滚筒移动机构[12]一端固定在机架[2]上、另一端和副滚筒轴承座[10]相连，测控单元[18]和位置传感器[6]、轴距传感器[9]、转速传感器[8]、力传感器[11]、滚筒移动机构[12]、加载装置[5]电连接。

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