CN202056029U - 一种压缩机和电加热带的供电联合控制*** - Google Patents
一种压缩机和电加热带的供电联合控制*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种压缩机和电加热带的供电联合控制***。该***包括：电源；与电加热带相连的分控制器；与电源、压缩机和分控制器分别相连，以分别控制电源对压缩机的供电通断状态和通过分控制器来控制电源对电加热带的供电通断状态的主控制器；与主控制器分别相连的环境温度传感器和环境温度显示器。本实用新型能降低电加热带的能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机和电加热带的供电联合控制技术领域，特别是涉及一种压缩机和电加热带的供电联合控制***。
背景技术
压缩机的运行通常伴随着放热，因而在压缩机运行时，可利用其释放的热量来维持压缩机所处环境的温度，避免压缩机内的润滑油凝固冻结。但是，在寒冷的冬天，当压缩机不运行时(如工厂下班后、空调中的压缩机断电后)，压缩机内的润滑油会很快被凝固冻结，影响压缩机的开机运行。因此，现有技术为压缩机设置了对其中的润滑油进行加热的电加热带，在压缩机不运行时，启动电加热带以保持润滑油的温度，防止其凝固冻结。
图1为现有技术提供的压缩机和电加热带的供电联合控制***的结构图。如图1所示，该***包括：对压缩机103和电加热带104进行供电的电源102；与电源102、压缩机103和电加热带104分别相连，以分别控制电源102对压缩机103的供电通断状态和电源102对电加热带104的供电通断状态的控制器101(可用交流接触器、继电器、机械开关等来实现)。这样，利用同一个控制器101即可保证在压缩机103处于运行状态时，关闭电加热带104的供电，仅利用压缩机运行时产生的热量来维持润滑油不被冻结，而在压缩机103处于不运行的状态时，控制器101会立即开启电源102对电加热带104的供电通路，使电加热带104释放热量来保证润滑油不冻结。
但是，图1所示的这种控制***在维持压缩机内润滑油不被冻结的同时，也消耗了大量的电能，尤其是在夏天这种环境温度比较高、即使不开启电加热带104的供电通路也不会使润滑油被冻结的情况下，在压缩机103不运行时，该***仍自动开启电加热带104的供电通路以维持润滑油不被冻结，可见，现有技术浪费了大量的电能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压缩机和电加热带的供电联合控制***，能降低电加热带的能耗。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种压缩机和电加热带的供电联合控制***，该压缩机和电加热带的供电联合控制***包括：
电源；
与所述电加热带相连的分控制器；
与所述电源、压缩机和所述分控制器分别相连，以分别控制所述电源对所述压缩机的供电通断状态和通过所述分控制器来控制所述电源对所述电加热带的供电通断状态的主控制器；
与所述主控制器分别相连的环境温度传感器和环境温度显示器。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步，所述电加热带包括一号电加热带和二号电加热带；则所述分控制器分别与所述一号电加热带和所述二号电加热带相连。
进一步，所述电加热带包括一号电加热带和二号电加热带；则
所述分控制器包括一号分控制器和二号分控制器；其中，
所述一号分控制器与所述一号电加热带相连，所述二号分控制器与所述二号电加热带相连；
所述主控制器分别与所述一号分控制器和所述二号分控制器相连。
进一步，所述主控制器和所述分控制器均包括继电器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中，主控制器可根据环境温度传感器的检测结果来控制压缩机和通过分控制器来控制电加热带的供电通断状态，在压缩机通电运行后，主控制器可向分控制器发送关闭供电通路信号，则分控制器即可控制关闭电加热带的供电通路，从而利用压缩机运行所产生的热量来保持润滑油不被冻结；而在压缩机断电处于不运行状态后，主控制器可根据环境温度传感器的检测结果来判断是否需要启动电加热带，只有环境温度传感器的检测结果处于需要进行加热的温度范围时，主控制器才向分控制器发送开启供电通路信号，使分控制器(如继电器等)启动对电加热带的供电，使其对润滑油进行加热从而保持润滑油不被冻结。可见，相对于现有技术，本实用新型利用环境温度检测器的检测结果以及分控制器对电加热带供电通断状态的控制，减少了电加热带的开启时间，从而降低了电加热带的能耗。另外，主控制器还可将环境温度传感器的检测结果发送给环境温度显示器进行显示，从而使人能获知当前的环境温度，进而在自动器件(如分控制器)以及某些连接线路(如电源与主控制器之间的连接线路)发生损坏的情况下及时维修。
附图说明
图1为现有技术提供的压缩机和电加热带的供电联合控制***的结构图；
图2为本实用新型提出的压缩机和电加热带的供电联合控制***的结构图；
图3为本实用新型提出的压缩机和电加热带的供电联合控制***的第一实施例的结构图；
图4为本实用新型提出的压缩机和电加热带的供电联合控制***的第二实施例的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
图2为本实用新型提出的压缩机和电加热带的供电联合控制***的结构图。如图2所示，该***包括：电源202；与电加热带205相连的分控制器204；与电源202、压缩机203和分控制器204分别相连，以分别控制电源202对压缩机203的供电通断状态和通过分控制器204来控制电源202对电加热带205的供电通断状态的主控制器201；与主控制器201分别相连的环境温度传感器206和环境温度显示器207。
本实用新型中的主控制器201和分控制器204均包括继电器，这里，继电器是一种常用的电控制器件，当输入量(如电压、电流、温度等)达到预定值时，继电器使被控制的输出电路导通或断开。继电器实际上是用小电流去控制大电流运作的一种自动开关，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。常用的继电器有电磁继电器、固态继电器、热敏干簧继电器、磁簧继电器和光继电器等。
本实用新型中，主控制器201还可以包括根据环境温度传感器206的检测结果来向分控制器204发送关闭供电通路信号或开启供电通路信号的控制电路，如CPU、微处理器、可编程逻辑电路等，该控制电路与主控制器201中的继电器以及分控制器204中的继电器分别相连。
利用图2所示的控制***，主控制器201在断开压缩机203的供电通路后，如果判断环境温度传感器206所测得的温度T高于预设最高温度T1，则向分控制器204发送关闭供电通路信号，使分控制器204不开启对电加热带205的供电通路，从而减少了电加热带205的耗能。当然，当T低于预设最低温度T2时，主控制器201向分控制器204发送开启供电通路信号，从而使分控制器204开启对电加热带205的供电通路，利用电加热带205耗电产生的热量来维持润滑油不被冻结。当T处于T1和T2之间时，主控制器201还可向分控制器204发送待机信号，使分控制器204维持电加热带205的供电通断状态不变，即在此之前，如果电加热带205的供电通路处于开启状态，则该待机信号继续保持其供电通路的开启，而如果电加热带205的供电通路处于关闭状态，则该待机信号意味着继续关闭电加热带205的供电通路。
综上所述，本实用新型中，主控制器可根据环境温度传感器的检测结果来控制压缩机和通过分控制器来控制电加热带的供电通断状态，在压缩机通电运行后，主控制器可向分控制器发送关闭供电通路信号，则分控制器即可控制关闭电加热带的供电通路，从而利用压缩机运行所产生的热量来保持润滑油不被冻结；而在压缩机断电处于不运行状态后，主控制器可根据环境温度传感器的检测结果来判断是否需要启动电加热带，只有环境温度传感器的检测结果处于需要进行加热的温度范围时，主控制器才向分控制器发送开启供电通路信号，使分控制器(如继电器等)启动对电加热带的供电，使其对润滑油进行加热从而保持润滑油不被冻结。可见，相对于现有技术，本实用新型利用环境温度检测器的检测结果以及分控制器对电加热带供电通断状态的控制，减少了电加热带的开启时间，从而降低了电加热带的能耗。另外，主控制器还可将环境温度传感器的检测结果发送给环境温度显示器进行显示，从而使人能获知当前的环境温度，进而在自动器件(如分控制器)以及某些连接线路(如电源与主控制器之间的连接线路)发生损坏的情况下及时维修。
在压缩机的某些情形，如在空调中，除了压缩机中的润滑油需要利用电加热带来防冻外，空调的室外机的底盘上也可能会积水结冰，这会造成空调无法正常启动，因而也需要用到电加热带，这样，图2中的电加热带就为一个以上，例如为两个，或为三个以上。
图3和图4为本实用新型所提出的压缩机和电加热带的供电联合控制***的两个实施例的结构图，在这两个实施例中，电加热带都为两个，分别为一号电加热带2051和二号电加热带2052，分别代表上述的润滑油的电加热带和积水的电加热带。当然，本实用新型中的电加热带还可以为三个以上，除了代表上述的润滑油的电加热带和积水的电加热带之外，还可以代表其他需要进行加热的位置的电加热带，或者，用部分电加热带来作为上述的润滑油的电加热带，其余的电加热带作为上述的积水的电加热带。
如图3所示，该实施例仅设置了一个与主控制器201相连的分控制器204，其分别与一号电加热带2051和二号电加热带2052相连，这样，主控制器201就可以根据环境温度传感器206的检测结果来向分控制器204发送控制信号(如开启一号电加热带供电通路信号、开启二号电加热带供电通路信号、关闭一号电加热带供电通路信号、关闭二号电加热带供电通路信号、一号电加热带供电通路待机信号、二号电加热带供电通路待机信号等)，以通过分控制器204来分别控制一号电加热带2051和二号电加热带2052的供电通路的通断。例如，在环境温度传感器206的检测结果T既大于一号电加热带2051的预定最高温度T11又大于二号电加热带2052的预定最高温度T12时，主控制器201向分控制器204发送关闭一号电加热带供电通路信号和关闭二号电加热带供电通路信号，使一号电加热带2051和二号电加热带2052的供电通路均关闭，从而减少电加热带的耗能；在T既小于一号电加热带2051的预定最低温度T21又小于二号电加热带2052的预定最低温度T22时，主控制器201向分控制器204发送开启一号电加热带供电通路信号和开启二号电加热带供电通路信号，使其控制开启一号电加热带2051和二号电加热带2052的供电通路，从而对润滑油与积水进行加热，防止冻结。当然，T处于T11与T21之间时，主控制器201则向分控制器204发送一号电加热带供电通路待机信号，使其控制继续保持一号电加热带2051的供电通路的通断状态，而T处于T12与T22之间时，主控制器201向分控制器204发送二号电加热带供电通路待机信号，使其控制继续保持二号电加热带2052的供电通路的通断状态。上述的T11与T12之间，以及T21与T22之间的大小关系可以根据需要来确定，可以相同，也可以不同。
如图4所示，该实施例将图2中的分控制器204分为一号分控制器2041和二号分控制器2042，主控制器201分别与一号分控制器2041和二号分控制器2042相连。其中的一号分控制器2041与一号电加热带2051相连，二号分控制器2042与二号电加热带2052相连。
利用图4所示的实施例，主控制器201可以根据环境温度传感器206的检测结果来分别向一号分控制器2041和二号分控制器2042发送控制信号(如开启一号电加热带供电通路信号、开启二号电加热带供电通路信号、关闭一号电加热带供电通路信号、关闭二号电加热带供电通路信号、一号电加热带供电通路待机信号、二号电加热带供电通路待机信号等)，以通过这两个分控制器来分别控制一号电加热带2051和二号电加热带2052的供电通路的通断。例如，在环境温度传感器206的检测结果T既大于一号电加热带2051的预定最高温度T11又大于二号电加热带2052的预定最高温度T12时，主控制器201向一号分控制器2041发送关闭一号电加热带供电通路信号，向二号分控制器2042发送关闭二号电加热带供电通路信号，使一号电加热带2051和二号电加热带2052的供电通路均关闭，从而减少电加热带的耗能；在T既小于一号电加热带2051的预定最低温度T21又小于二号电加热带2052的预定最低温度T22时，主控制器201则分别向一号分控制器2041和二号分控制器2042发送开启一号电加热带供电通路信号和开启二号电加热带供电通路信号，使这两个分控制器分别控制开启一号电加热带2051和二号电加热带2052的供电通路，从而对润滑油与积水进行加热，防止冻结。当然，T处于T11与T21之间时，主控制器201则向一号分控制器2041发送一号电加热带供电通路待机信号，使其控制继续保持一号电加热带2051的供电通路的通断状态，而T处于T12与T22之间时，主控制器201向二号分控制器2042发送二号电加热带供电通路待机信号，使其控制继续保持二号电加热带2052的供电通路的通断状态。上述的T11与T12之间，以及T21与T22之间的大小关系可以根据需要来确定，可以相同，也可以不同。
在电加热带的数量为三个以上时，这些电加热带可以如图3实施例所示，均与分控制器204相连，由主控制器201通过该分控制器204来控制所有电加热带的供电通断状态。这些电加热带也可以如图4实施例所示，分别与一个分控制器相连，且所有的分控制器分别与主控制器201相连，从而由主控制器201通过各分控制器来分别控制一个电加热带的供电状态的通断。
与图2中的分控制器204相同，图3实施例中的分控制器204，图4实施例中的一号分控制器2041和二号分控制器2041，均包括继电器，例如，可用继电器来实现图3中的分控制器204、图4中的一号分控制器2041和二号分控制器2042。
图2、图3和图4中的环境温度传感器206所检测的是环境温度，因而该环境温度传感器206应处于与环境(空气)直接接触的位置，如室外等位置。
本实用新型中，电源202均指的是交流电源。
如图1所示的现有技术中，一个控制器101要同时控制压缩机103和电加热带104的供电通断状态，因而复杂程度也比较高。而在本实用新型中，主控制器201只需控制压缩机203的供电通断状态，而对分控制器204或一个以上的分控制器(如图4中的一号分控制器2041和二号分控制器2042)的控制，仅依靠发送控制信号即可，非常简单，因而本实用新型还降低了主控制器的复杂程度。虽然可能会增加分控制器的设备数量与成本，但由于可以降低主控制器的成本，因而整个***的成本增加并不大(不超过10元)，相对于该***带来的能耗降低(以空调为例，每台空调年均至少降低129.6千瓦时的能耗)而言，成本的增加微乎其微。
由此可见，本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型中，主控制器可根据环境温度传感器的检测结果来控制压缩机和通过分控制器来控制电加热带的供电通断状态，在压缩机通电运行后，主控制器可向分控制器发送关闭供电通路信号，则分控制器即可控制关闭电加热带的供电通路，从而利用压缩机运行所产生的热量来保持润滑油不被冻结；而在压缩机断电处于不运行状态后，主控制器可根据环境温度传感器的检测结果来判断是否需要启动电加热带，只有环境温度传感器的检测结果处于需要进行加热的温度范围时，主控制器才向分控制器发送开启供电通路信号，使分控制器(如继电器等)启动对电加热带的供电，使其对润滑油进行加热从而保持润滑油不被冻结。可见，相对于现有技术，本实用新型利用环境温度检测器的检测结果以及分控制器对电加热带供电通断状态的控制，减少了电加热带的开启时间，从而降低了电加热带的能耗。
(2)本实用新型中，主控制器可将环境温度传感器的检测结果发送给环境温度显示器进行显示，从而使人能获知当前的环境温度，进而在自动器件(如分控制器)以及某些连接线路(如电源与主控制器之间的连接线路)发生损坏的情况下及时维修。
(3)本实用新型带来的***成本增加幅度很小，与能耗的降低相比微乎其微。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种压缩机和电加热带的供电联合控制***，其特征在于，该压缩机和电加热带的供电联合控制***包括：
电源；
与所述电加热带相连的分控制器；
与所述电源、压缩机和所述分控制器分别相连，以分别控制所述电源对所述压缩机的供电通断状态和通过所述分控制器来控制所述电源对所述电加热带的供电通断状态的主控制器；
与所述主控制器分别相连的环境温度传感器和环境温度显示器。
2.根据权利要求1所述的压缩机和电加热带的供电联合控制***，其特征在于，所述电加热带包括一号电加热带和二号电加热带；则所述分控制器分别与所述一号电加热带和所述二号电加热带相连。
3.根据权利要求1所述的压缩机和电加热带的供电联合控制***，其特征在于，所述电加热带包括一号电加热带和二号电加热带；则
所述分控制器包括一号分控制器和二号分控制器；其中，
所述一号分控制器与所述一号电加热带相连，所述二号分控制器与所述二号电加热带相连；
所述主控制器分别与所述一号分控制器和所述二号分控制器相连。
4.根据权利要求1所述的压缩机和电加热带的供电联合控制***，其特征在于，所述主控制器和所述分控制器均包括继电器。
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