CN202046215U - 一种具有记忆功能的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有记忆功能的汽车座椅，包括有背铁台总成、座铁台总成、滑轨总成，座铁台总成设于滑轨总成上，背铁台总成通过调角器组与座铁台总成相连接；还包括有记忆控制器、调角器滑轨升降控制开关盒、记忆控制开关盒、滑轨控制马达总成、前升降控制马达总成、后升降控制马达总成、调角器控制马达总成；本实用新型提供一种结构简单、操作方便、实用的新型的具有记忆功能的汽车座椅。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及到一种具有记忆功能的汽车座椅。
背景技术
目前，一般的汽车座椅都配备座椅的前后滑动、座垫的上下升降及椅背的前倾后仰功能，来满足使用者的需求；现市场上大部分的豪华座椅为了方便使用者操作，甚至配备了电动控制以上功能，以消除手动操作带来的不便；现中国大部分家庭成员都会驾驶机动车，但家里只配备一辆车，当第一个使用者驾驭时，座椅被其调到适合他的舒适位置；当另一个使用者驾驭时，座椅又被他人调到他自己的舒适位置；再当第一个使用时又得调回来，因座椅功能相对烦多，会造成时间上的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、操作方便、实用的新型的具有记忆功能的汽车座椅。
本实用新型是通过如下方式实现的：
一种具有记忆功能的汽车座椅，包括有背铁台总成1、座铁台总成2、滑轨总成4，座铁台总成2设于滑轨总成4上，背铁台总成1通过调角器组3与座铁台总成2相连接；
其特征在于：还包括有记忆控制器5、调角器滑轨升降控制开关盒7、记忆控制开关盒8、滑轨控制马达总成9、前升降控制马达总成10、后升降控制马达总成11、调角器控制马达总成12；
所述的调角器控制马达总成12设在调角器组3上，控制背铁台总成1的运动方向及行程；所述的滑轨控制马达总成9设在滑轨总成4上，控制滑轨的前后运动及行程；所述的前升降控制马达总成10、后升降控制马达总成11分别设在滑轨总成4上，控制座铁台总成2的前后上下运动及行程；
所述的记忆控制器5设在滑轨总成4的前端上，所述的调角器滑轨升降控制开关盒7和记忆控制开关盒8设在滑轨总成4的侧边上；
所述的记忆控制器5、调角器滑轨升降控制开关盒7、记忆控制开关盒8、滑轨控制马达总成9、前升降控制马达总成10、后升降控制马达总成11、调角器控制马达总成12分别与电线组6相连接；电线组6与车载电源相连接。
所述的调角器控制马达总成12通过螺栓固定连接在调角器组3上；所述的调角器组3上设有齿轮连动杆14，所述的齿轮连动杆14与调角器控制马达总成12上的齿孔相啮合。
所述的滑轨控制马达总成9通过螺栓固定连接在滑轨总成4上；所述的滑轨总成4上设有螺杆35，螺杆35一端上设有马达转向机构27，所述的马达转向机构27与滑轨控制马达总成9相连接。
所述的前升降控制马达总成10通过销38固定连接在滑轨总成4上的右补强板39上；所述的滑轨总成4上设有前旋转机构总成，所述的前旋转机构总成与前升降控制马达总成10相连接。
所述的后升降控制马达总成11通过销38固定连接在滑轨总成4上的左补强板38上；所述的滑轨总成4上设有后旋转机构总成，所述的后旋转机构总成与后升降控制马达总成11相连接。
所述的前旋转机构总成包括螺杆41、螺旋座42、转动杆43、固定片44、固定板46，所述的固定片44设于转动杆43的两端，所述的固定板46与固定片44相连接；所述的固定板46设于座铁台总成的旁接板24上；所述的螺杆41与螺旋座42相连接，所述的螺杆41与前升降控制马达总成10相连接；所述的转动杆43设在螺旋座421，转动杆43的两端设于滑轨总成4上。
所述的后旋转机构总成包括螺杆491、螺旋座49、转动杆50、固定杆51、固定片52、连动板53、转动板47、后管55，所述的螺杆491与螺旋座49相连接，所述的螺杆41与后升降控制马达总成11相连接；所述固定杆51设于固定片52上；所述的固定片52设于固定杆51上；连动板53与固定片52一端相连接；转动板47设于旁接板23上，且与连动板53相连接；所述的连动板53一端设于滑轨总成4上，另一端与后管55与相连接。
当接入车身电源时，通过调角器滑轨升降控制开关盒中的调角器、滑轨、升降调节按扭接通各个控制马达总成的转动，便可控椅背、滑轨、座铁台的运动方向及行程，来满足使用者要求，当第一个使用者要保存此座姿时，只要按下记忆控制开关盒中的记忆起动按钮，记忆控制器便会将座椅调节后的数据进行处理和保存，再按下保存一或保存二按钮，***便会确认此数据代码为第一个人设定的座椅舒适数据，如第一个人选择保存一，其下次使用时即使座椅被其他人调节，在未保存的情况下，只需按记忆控制开关盒中的保存一按钮，座椅便会自动调节到他保存的舒适数据。此座椅可记忆二个程序，提高了其运用性。
综上所述，本实用新型结构的组成设计，利用螺杆与螺旋座在马达的带动下实现座椅的舒适性。
附图说明
图1本实用新型结构示意图；
图2本实用新型前后升降控制总成结构示意图；
图3本实用新型前后升降控制总成结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：
如图1、图2、图3所示，一种具有记忆功能的汽车座椅，包括有背铁台总成1、座铁台总成2、滑轨总成4，座铁台总成2设于滑轨总成4上，背铁台总成1通过调角器组3与座铁台总成2相连接；
其特征在于：还包括有记忆控制器5、调角器滑轨升降控制开关盒7、记忆控制开关盒8、滑轨控制马达总成9、前升降控制马达总成10、后升降控制马达总成11、调角器控制马达总成12；
所述的调角器控制马达总成12设在调角器组3上，控制背铁台总成1的运动方向及行程；所述的滑轨控制马达总成9设在滑轨总成4上，控制滑轨的前后运动及行程；所述的前升降控制马达总成10、后升降控制马达总成11分别设在滑轨总成4上，控制座铁台总成2的前后上下运动及行程；
所述的记忆控制器5设在滑轨总成4的前端上，所述的调角器滑轨升降控制开关盒7和记忆控制开关盒8设在滑轨总成4的侧边上；
所述的记忆控制器5、调角器滑轨升降控制开关盒7、记忆控制开关盒8、滑轨控制马达总成9、前升降控制马达总成10、后升降控制马达总成11、调角器控制马达总成12分别与电线组6相连接；电线组6与车载电源相连接。
所述的调角器控制马达总成12通过螺栓固定连接在调角器组3上；所述的调角器组3上设有齿轮连动杆14，所述的齿轮连动杆14与调角器控制马达总成12上的齿孔相啮合。
所述的滑轨控制马达总成9通过螺栓固定连接在滑轨总成4上；所述的滑轨总成4上设有螺杆35，螺杆35一端上设有马达转向机构27，所述的马达转向机构27与滑轨控制马达总成9相连接。
所述的前升降控制马达总成10通过销38固定连接在滑轨总成4上的右补强板39上；所述的滑轨总成4上设有前旋转机构总成，所述的前旋转机构总成与前升降控制马达总成10相连接。
所述的后升降控制马达总成11通过销38固定连接在滑轨总成4上的左补强板38上；所述的滑轨总成4上设有后旋转机构总成，所述的后旋转机构总成与后升降控制马达总成11相连接。
所述的前旋转机构总成包括螺杆41、螺旋座42、转动杆43、固定片44、固定板46，所述的固定片44设于转动杆43的两端，所述的固定板46与固定片44相连接；所述的固定板46设于座铁台总成的旁接板24上；所述的螺杆41与螺旋座42相连接，所述的螺杆41与前升降控制马达总成10相连接；所述的转动杆43设在螺旋座421，转动杆43的两端设于滑轨总成4上。
所述的后旋转机构总成包括螺杆491、螺旋座49、转动杆50、固定杆51、固定片52、连动板53、转动板47、后管55，所述的螺杆491与螺旋座49相连接，所述的螺杆41与后升降控制马达总成11相连接；所述固定杆51设于固定片52上；所述的固定片52设于固定杆51上；连动板53与固定片52一端相连接；转动板47设于旁接板23上，且与连动板53相连接；所述的连动板53一端设于滑轨总成4上，另一端与后管55与相连接。
当接入车身电源时，通过调角器滑轨升降控制开关盒7中的调角器、滑轨、升降调节按扭接通各个控制马达总成的转动，便可控椅背、滑轨、座铁台的运动方向及行程，来满足使用者要求，当第一个使用者要保存此座姿时，只要按下记忆控制开关盒中的记忆起动按钮，记忆控制器便会将座椅调节后的数据进行处理和保存，再按下保存一或保存二按钮，***便会确认此数据代码为第一个人设定的座椅舒适数据，如第一个人选择保存一，其下次使用时即使座椅被其他人调节，在未保存的情况下，只需按记忆控制开关盒中的保存一按钮，座椅便会自动调节到他保存的舒适数据。此座椅可记忆二个程序，提高了其运用性。
如图2所示，本实用新型升降控制马达总成10用固定销38固定在右补强板39上，而右补强板39通过铆钉与滑轨总成4的右边板61固定；转动杆43与旋转机构总成、固定片44固定后再固定在右边板61、左边板62的孔中并可自由转动；当前升降控制马达总成10转动时，带动螺杆41转动，因旋转机构总成中的螺旋座42与螺杆41以螺牙配合，故会带动固定片44在“顺逆时针”转动，固定板46与固定片44、座铁台总成2的右座旁接板24分别用铆钉、组合螺栓固定并相互间可以转动(左边与右边一样)，所以座铁台总成2的前端会升降运动。
如图3所示，本实用新型后升降控制马达总成11用固定销38固定在左补强板48上，而左补强板48通过铆钉与滑轨总成4的左边板固定；转动杆50的左端与旋转机构总成固定，转动杆50的右边则与固定片52固定后再与右边板61固定并可自由转动；左座旁接板23、右座旁接板24又通过后管55用螺栓固定在一起，而旋转板47的一处固定在后管55上，另一处与连动板53用组合螺栓47固定并可自由转动，又一处与左边板62用阶梯螺栓54固定，连动板53又与固定片52用铆钉固定并可转动(右边与左边一样)。因此当后升降控制马达总成11转动时，螺杆491便会带动旋转机构49，使固定片52以“顺逆时针”转动，从而使座铁台总成2的后端会升降运动。
Claims (7)
1.一种具有记忆功能的汽车座椅，包括有背铁台总成(1)、座铁台总成(2)、滑轨总成(4)，座铁台总成(2)设于滑轨总成(4)上，背铁台总成(1)通过调角器组(3)与座铁台总成(2)相连接；
其特征在于：还包括有记忆控制器(5)、调角器滑轨升降控制开关盒(7)、记忆控制开关盒(8)、滑轨控制马达总成(9)、前升降控制马达总成(10)、后升降控制马达总成(11)、调角器控制马达总成(12)；
所述的调角器控制马达总成(12)设在调角器组(3)上；所述的滑轨控制马达总成(9)设在滑轨总成(4)上；所述的前升降控制马达总成(10)、后升降控制马达总成(11)分别设在滑轨总成(4)上；
所述的记忆控制器(5)设在滑轨总成(4)的前端上，所述的调角器滑轨升降控制开关盒(7)和记忆控制开关盒(8)设在滑轨总成(4)的侧边上；
所述的记忆控制器(5)、调角器滑轨升降控制开关盒(7)、记忆控制开关盒(8)、滑轨控制马达总成(9)、前升降控制马达总成(10)、后升降控制马达总成(11)、调角器控制马达总成(12)分别与电线组(6)相连接；电线组(6)与车载电源相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有记忆功能的汽车座椅，其特征在于：所述的调角器控制马达总成(12)通过螺栓固定连接在调角器组(3)上；所述的调角器组(3)上设有齿轮连动杆(14)，所述的齿轮连动杆(14)与调角器控制马达总成(12)上的齿孔相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种具有记忆功能的汽车座椅，其特征在于：所述的滑轨控制马达总成(9)通过螺栓固定连接在滑轨总成(4)上；所述的滑轨总成(4)上设有螺杆(35)，螺杆(35)一端上设有马达转向机构(27)，所述的马达转向机构(27)与滑轨控制马达总成(9)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有记忆功能的汽车座椅，其特征在于：所述的前升降控制马达总成(10)通过销(38)固定连接在滑轨总成(4)上的右补强板(39)上；所述的滑轨总成(4)上设有前旋转机构总成，所述的前旋转机构总成与前升降控制马达总成(10)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有记忆功能的汽车座椅，其特征在于：所述的后升降控制马达总成(11)通过销(38)固定连接在滑轨总成(4)上的左补强板(38)上；所述的滑轨总成(4)上设有后旋转机构总成，所述的后旋转机构总成与后升降控制马达总成(11)相连接。
6.根据权利要求4所述的一种具有记忆功能的汽车座椅，其特征在于：所述的前旋转机构总成包括螺杆(41)、螺旋座(42)、转动杆(43)、固定片(44)、固定板(46)，所述的固定片(44)设于转动杆(43)的两端，所述的固定板(46)与固定片(44)相连接；所述的固定板(46)设于座铁台总成的旁接板(24)上；所述的螺杆(41)与螺旋座(42)相连接，所述的螺杆(41)与前升降控制马达总成(10)相连接；所述的转动杆(43)设在螺旋座(42)，转动杆(43)的两端设于滑轨总成(4)上。
7.根据权利要求5所述的一种具有记忆功能的汽车座椅，其特征在于：所述的后旋转机构总成包括螺杆(491)、螺旋座(49)、转动杆(50)、固定杆(51)、固定片(52)、连动板(53)、转动板(47)、后管(55)，所述的螺杆(491)与螺旋座(49)相连接，所述的螺杆(41)与后升降控制马达总成(11)相连接；所述固定杆(51)设于固定片(52)上；所述的固定片(52)设于固定杆(51)上；连动板(53)与固定片(52)一端相连接；转动板(47)设于旁接板(23)上，且与连动板(53)相连接；所述的连动板(53)一端设于滑轨总成(4)上，另一端与后管(55)与相连接。
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| CN104442463A (zh) * | 2014-11-13 | 2015-03-25 | 上海大众汽车有限公司 | 汽车座椅记忆*** |
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