CN202025834U - 电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置 - Google Patents

电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置 Download PDF

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王馨
姚杰
兰志波
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置，包括电池箱体（6），电池箱体顶端设有正负极极柱（1），多个单体电池（2）被分成若干组排列成多排，电池组固定设置于电池箱体内，各单体电池之间留有间隙，每排电池组间设置有散热通道（5）；所述每排电池组的另一侧设置有加热膜（4），加热膜构成加热通道，加热膜连接外接电源；所述加热通道与散热通道交替排列，每排电池组的一侧有散热通道，另一侧有加热通道。所述散热通道端部装有风扇（3），风扇与散热通道对齐。本实用新型能使电动汽车动力电池始终处于一个合适的温度环境中，从而延长电池***的使用寿命，保证电池***的安全。

Description

电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置
技术领域
    本实用新型涉及一种电动汽车动力电池箱。
背景技术
电池组作为电动汽车上装载有电池组的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。锂离子动力电池因其优异的功率输出特性和长寿命等优点,目前在电动汽车电池组中得到良好应用。
但是锂离子动力电池的性能对温度变化较敏感，特别是车辆上运用的大容量、高功率锂离子电池。车辆上的装载空间有限，车辆所需电池数目较大，现有的动力电池均为紧密排列连接。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变。由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较少，增加了电池组中各单体之间的温度不均衡，加剧各电池模块、单体内阻和容量不一致性。如果长时间积累，会造成部分电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，并造成安全隐患。如果电动汽车电池组在高温下得不到及时通风散热，将会导致电池组***温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响电池的安全性与可靠性；再者电池在低温下生热率最大，这样就导致车辆在严寒气候条件下启动时，电池组产生的能量大部分会用来发热而不是产生车辆运行的电流。如果在低温下启动会导致电池组中电流不稳定，同时还会影响到电池的寿命。为了保证电池的正常有效运行，必须在低温下对电池组加热，同时保证整车的正常启动和运行。因此为了使电池组发挥最佳性能和寿命，需要优化电池组的结构，对它进行热管理，增加散热加热设施，控制电池运行的温度环境。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置，该装置能使电动汽车动力电池始终处于一个合适的温度环境中，从而延长电池***的使用寿命，保证电池***的安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置，包括电池箱体，电池箱体顶端设有正负极极柱，多个单体电池被分成若干组排列成多排，电池组固定设置于电池箱体内，各单体电池之间留有间隙，每排电池组间设置有散热通道；所述每排电池组的另一侧设置有加热膜，加热膜构成加热通道，加热膜连接外接电源；所述加热通道与散热通道交替排列，每排电池组的一侧有散热通道，另一侧有加热通道。
所述散热通道端部装有风扇，风扇与散热通道对齐。
本实用新型能够在高温时对电动汽车动力电池进行散热，同时也能在低温条件下对电池加热，使得电池始终处于一个合适的温度环境中，从而延长电池***的使用寿命，保证电池***的安全，降低电池***的使用成本。
本实用新型与传统的动力电池热管理***相比，可同时保证夏季及寒冷季节动力电池的正常使用，提高动力电池的充放电效率。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车动力电池箱的散热及加热集成装置结构示意图。
图中：1极柱，2单体电池，3风扇，4加热膜（加热通道），5散热通道，6电池箱体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图1，一种电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置，包括电池箱体6，电池箱体6顶端设有正负极极柱1，多个单体电池2被分成若干组排列成多排，电池组固定设置于电池箱体6内，各单体电池2之间留有间隙，每排电池组间设置有散热通道5，散热通道5端部装有风扇3，风扇3与散热通道5对齐，能将散热通道5内的热量吹走。所述每排电池组的另一侧设置有加热膜4，加热膜4构成加热通道，加热膜4连接外接电源；所述加热通道4与散热通道5交替排列，每排电池组的一侧有散热通道5，另一侧紧贴有加热通道4。
本实用新型能够在高温时对电动汽车动力电池进行散热，同时也能在低温条件下对电池加热，使得电池始终处于一个合适的温度环境中，从而延长电池***的使用寿命，保证电池***的安全，降低电池***的使用成本。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置，包括电池箱体（6），电池箱体（6）顶端设有正负极极柱（1），多个单体电池（2）被分成若干组排列成多排，电池组固定设置于电池箱体（6）内，各单体电池（2）之间留有间隙，每排电池组间设置有散热通道（5）；其特征是：所述每排电池组的另一侧设置有加热膜（4），加热膜（4）构成加热通道，加热膜（4）连接外接电源；所述加热通道与散热通道（5）交替排列，每排电池组的一侧有散热通道（5），另一侧有加热通道。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池箱散热及加热集成装置，其特征是：所述散热通道（5）端部装有风扇（3），风扇（3）与散热通道（5）对齐。
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