CN202023853U - 电动汽车电机与变速器传动的联轴器 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车电机与变速器传动的联轴器，它由输出联轴节和输入联轴节构成，输出联轴节由输出内花键轴和弹簧定位片构成，输出内花键轴与弹簧定位片固定在一起，在弹簧定位片上有若干个弹簧定位口，在弹簧定位口中安装有弹簧，输入联轴节由输入内花键轴和两个弹簧保持盖构成，输入内花键轴与其中一个弹簧保持盖固定在一起，在弹簧保持盖上有若干个弹簧保持窗口，弹簧保持窗口与弹簧定位片上的弹簧定位口相对应，所述的两个弹簧保持盖相对设置，弹簧定位片位于两个弹簧保持盖之间，两个弹簧保持盖固定在一起，安装在弹簧定位片上的弹簧位于两个弹簧保持盖的弹簧保持窗口中，输入联轴节通过弹簧与输出联轴节相连接，降低传动过程中的转矩脉冲。
Description
技术领域
本实用新型属于一种电动汽车传动部件，特别涉及一种电动汽车电机与变速器传动的联轴器。
背景技术
电动汽车作为一种新兴产业在当前已经得到了一定程度的发展，随着技术的进步，电动汽车所应用的驱动电机功率也越来越大。由于驱动电机与变速器之间采用内、外花键直接连接，相互之间没有任何缓冲，因此，在传动过程中会产生较大的转矩脉冲，尤其在起动时，对变速器的冲击较大，对变速器的传动齿轮造成较大的损害，降低了变速器的使用寿命，而且，汽车加速行车的舒适性也不好，产生的冲击噪声也是不可回避的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有电动汽车内、外花键式联轴器对变速器冲击大的问题，提供一种传动冲击小的电动汽车电机与变速器传动的联轴器。
本实用新型由输出联轴节和输入联轴节构成，输出联轴节由输出内花键轴和弹簧定位片构成，输出内花键轴与弹簧定位片固定在一起，在弹簧定位片上有若干个弹簧定位口，在弹簧定位口中安装有弹簧，输入联轴节由输入内花键轴和两个弹簧保持盖构成，输入内花键轴与其中一个弹簧保持盖固定在一起，在弹簧保持盖上有若干个弹簧保持窗口，弹簧保持窗口与弹簧定位片上的弹簧定位口相对应，所述的两个弹簧保持盖相对设置，弹簧定位片位于两个弹簧保持盖之间，两个弹簧保持盖固定在一起，安装在弹簧定位片上的弹簧位于两个弹簧保持盖的弹簧保持窗口中，输入联轴节通过弹簧与输出联轴节相连接，以降低传动过程中的转矩脉冲。
在弹簧内还安装有小弹簧，以进一步减小运行过程中的冲击。
两个弹簧保持盖用铆钉铆接在一起，或者用螺栓固定在一起。
本实用新型的优点在于，在输入联轴节的弹簧保持盖与输出联轴节的弹簧定位片之间设置弹簧，由输入联轴节的弹簧保持盖将动力传递给弹簧，再由弹簧将动力传递给输出联轴节的弹簧定位片，弹簧在传递扭矩过程中起到了缓冲的作用，消除了电机产生的转矩脉冲，为变速器提供了较为平缓的动力输入，提高了变速器传动齿轮的使用寿命，并降低了由于冲击而产生的噪声。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A—A剖视图；
图3是输出联轴节的结构示意图；
图4是图3的左视图；
图5是本实用新型输入联轴节的结构示意图；
图6是图5的B—B剖视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型由输出联轴节和输入联轴节构成，输出联轴节由输出内花键轴7和弹簧定位片6构成，输出内花键轴7与弹簧定位片6固定在一起，在弹簧定位片6上有三个弹簧定位口6a，在弹簧定位口6a中安装有弹簧3，在弹簧3内还安装有小弹簧5，以进一步减小运行过程中的冲击；输入联轴节由输入内花键轴4和两个弹簧保持盖1构成，输入内花键轴4与其中一个弹簧保持盖1固定在一起，在弹簧保持盖1上有三个弹簧保持窗口1a，弹簧保持窗口1a与弹簧定位片6上的弹簧定位口6a相对应；弹簧定位片6上的弹簧定位口6a及弹簧保持盖1上的弹簧保持窗口1a不限于三个，可以是二个、四个、五个或六个，可根据实际需要来确定；所述的两个弹簧保持盖1相对设置，弹簧定位片6位于两个弹簧保持盖1之间，两个弹簧保持盖1固定在一起，所述的两个弹簧保持盖1之间用铆钉2铆接在一起，或者用螺栓固定在一起；安装在弹簧定位片6上的弹簧3位于两个弹簧保持盖1的弹簧保持窗口1a中，输入联轴节通过弹簧3及小弹簧5与输出联轴节相连接，以降低传动过程中的转矩脉冲。
Claims (3)
1.一种电动汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于，它由输出联轴节和输入联轴节构成，输出联轴节由输出内花键轴和弹簧定位片构成，输出内花键轴与弹簧定位片固定在一起，在弹簧定位片上有若干个弹簧定位口，在弹簧定位口中安装有弹簧，输入联轴节由输入内花键轴和两个弹簧保持盖构成，输入内花键轴与其中一个弹簧保持盖固定在一起，在弹簧保持盖上有若干个弹簧保持窗口，弹簧保持窗口与弹簧定位片上的弹簧定位口相对应，所述的两个弹簧保持盖相对设置，弹簧定位片位于两个弹簧保持盖之间，两个弹簧保持盖固定在一起，安装在弹簧定位片上的弹簧位于两个弹簧保持盖的弹簧保持窗口中。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于，在弹簧内还安装有小弹簧。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于，两个弹簧保持盖用铆钉铆接在一起，或者用螺栓固定在一起。
Priority Applications (1)
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| CN2011200327689U CN202023853U (zh) | 2011-01-31 | 2011-01-31 | 电动汽车电机与变速器传动的联轴器 |
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| CN2011200327689U CN202023853U (zh) | 2011-01-31 | 2011-01-31 | 电动汽车电机与变速器传动的联轴器 |
Publications (1)
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| CN202023853U true CN202023853U (zh) | 2011-11-02 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202023853U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103950571A (zh) * | 2014-04-15 | 2014-07-30 | 王丽 | 一种电动打包机的扎带驱动器 |
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2011
- 2011-01-31 CN CN2011200327689U patent/CN202023853U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20111102 Termination date: 20180131 |